• 
    
      <sub id="3enyw"><ol id="3enyw"></ol></sub>
      <sub id="3enyw"><ol id="3enyw"><nobr id="3enyw"></nobr></ol></sub>

    1. <sub id="3enyw"></sub>
    2. 首頁 > 汽車評測 > 國內(nèi)試駕 > 奇瑞汽車評測

      全身而進--試駕奇瑞東方之子

      2005-04-27 15:21 作者: 王平勝 責(zé)任編輯: xiangzhaohui

      雖然只是一次技術(shù)升級,05款東方之子的改進卻是全方位的。

      圖為奇瑞東方之子外觀

        早在2003年6月,東方之子以2.4升的排量、B級車的品質(zhì)以及16.66萬元的價格出擊中級轎車市場,徹底顛覆了人們心中B級車的定義,國內(nèi)的中級轎車市場也不得不重新洗牌。時至今日,奇瑞聽取消費者反饋的意見,并對其進行細(xì)心的研究和改進。東方之子05款就是奇瑞公司匯集自身的研發(fā)力量,并借助英國蓮花公司的支持對04款車型進行全面提升后推出的新產(chǎn)品。其60多項升級涉及到了車輛的操控性、舒適性、噪音的抑制及車輛內(nèi)部品質(zhì)等各個方面,由此我們能夠體會到奇瑞在東方之子上所下功夫之深。  

        新款東方之子延用了其成功的外形設(shè)計,線條硬朗而又寬大的車身呈現(xiàn)出沉穩(wěn)大氣的風(fēng)格。最明顯的改變就是車身側(cè)面的防擦條及車窗上的鍍鉻飾條,這些裝飾使其車身側(cè)面的線條更加豐富并且很有層次感,給人感覺更加豪華、美觀。如果你仔細(xì)觀察,會發(fā)現(xiàn)車身各個部件間的間隙縮小了不少,與之前的做工相比有了不小的進步,尤其是機器蓋和保險杠、尾燈與后備箱的間隙都變得更加微小和勻稱了,這樣的改變才是真功夫的體現(xiàn)。除了這些,奇瑞還對車尾的字體進行了處理,使其看上去更加協(xié)調(diào)、美觀。

      圖為奇瑞東方之子中控臺 

        打開車門,最先入眼的是發(fā)光的CHERY字樣的迎賓踏板裝飾條,給人很親切的感覺。內(nèi)飾的色調(diào)給人感覺更加和諧統(tǒng)一。四輻式方向盤造型沉穩(wěn)大方,選料與做工都不錯,手感很好;全新的藍色背光儀表板清新易讀,頗具運動感;控制面板上的按鍵布局合理,觸手可及,操作十分方便;全新設(shè)計的桃木鍍鉻制動手柄和鍍鉻擋槽面板是內(nèi)飾的亮點,使整個車內(nèi)風(fēng)格更趨豪華。內(nèi)飾做工精細(xì)了很多,比如副駕駛前方的面板和手套箱等部位的間隙都縮小了不少,使車輛內(nèi)飾的做工也更上了一層樓。還有一些改進是很有針對性的,比如原來有車主反映車輛前擋風(fēng)的除霧效果一般,有些地方有死角阻礙駕駛者的視野,05款東方之子改進了空調(diào)的出風(fēng)口,擴大了前風(fēng)擋10%的除霧面積,解決了這一問題。

        在配置上,新車也給了我們一個驚喜。國內(nèi)同級轎車中唯一的4氣囊設(shè)計,大大提高了車輛的被動安全性,給乘車人員更高的安全保證;三屏(前一后二)DVD+GPS+10碟VCD及可視倒車?yán)走_也為同級轎車樹立了配置的新標(biāo)桿。前面的單碟DVD配合不錯的音響系統(tǒng),同時可以讓前后排乘客都享受到完美的影音效果,為漫長的旅途增添了不少樂趣。GPS定位系統(tǒng)就更加實用了,可以隨時確定自己的位置及所要到達的地點,絕對不會讓你迷路。這個屏幕同時還可以作為可視倒車?yán)走_使用,但是在我們的試駕過程中發(fā)現(xiàn),倒車時的顯示圖像不太清楚,不知是我們使用問題,還是產(chǎn)品本身的小瑕疵。電動八向調(diào)節(jié)真皮座椅和全車座椅電加熱功能完全是高檔車的配置,讓駕乘人員能享受到豪華、舒適的待遇。 

      鍵盤也能翻頁,試試“← →”鍵
      東方之子 編輯點評
      東方之子

      優(yōu)點:軸距足夠,空間符合商務(wù)需求,配置較為豐富

      缺點:定價偏高,對比同價位國產(chǎn)B級車無優(yōu)勢

      7.1
      總評分
      加速(0-100公里/小時) 剎車(100-0公里/小時) 噪音(分貝/100km)
      暫無 暫無 暫無
      曾從智 7.2分     東方之子的內(nèi)外造型的確有了翻天覆地的變化,配置的豐富程度更是讓人咋舌。不過車廂的人機工程學(xué)設(shè)定并不理想,尤其是座椅這種看似普通但卻最能影響駕駛的環(huán)節(jié)。動力方面提供了奇瑞自主研發(fā)的2.0L DVVT發(fā)動機,搭配一臺可以模擬7個前進擋的CVT無計變速器,普通代步的話平順自然,但需要急加速的時候沖勁并不明顯。
      黃榮嘉 7.1分     當(dāng)這一代寶馬放棄經(jīng)典的L6發(fā)動機時很多都失望了,但E92 M3裝備的V8發(fā)動機用更強的動力,以及更輕的體重說服了世人。變速器方面M-DCT七速雙離合變速箱取代了原來的SMG變速器,無論是平順性還是換擋速度都更優(yōu)秀,而且設(shè)置選項也更加豐富。
      李俊鋒 7.1分     龐大的身軀與細(xì)小的輪胎,這種不當(dāng)?shù)谋壤矝Q定它只能是一部家用到不能再家用的中級車。內(nèi)飾方面值得肯定就是整潔,但似乎一切都那么死板,還好的是EBD+ESP、GPS、定速巡航系統(tǒng)這些配置的增加令其有所加分。空間方面集成了上一代不少優(yōu)勢,在中級車中絕對算得上出色。操控與動力并不是它的重點,我只能說它是一部出色的家用車,到此為止。
      評測文章:奇瑞新東方之子試駕 脫胎換骨的進化
      熱門搜索熱門IT產(chǎn)品
      97香蕉超级碰碰碰久久兔费_精品无码视频一区二区_91精品国产自产精品_欧美日韩在线观看视频

    3. 
      
        <sub id="3enyw"><ol id="3enyw"></ol></sub>
        <sub id="3enyw"><ol id="3enyw"><nobr id="3enyw"></nobr></ol></sub>

      1. <sub id="3enyw"></sub>
      2. 日韩AV一区二区三区五月天 | 亚洲欧美日韩国产综合在线 | 久久精品国产亚洲精品2020 | 亚洲中文字幕宗合网 | 日韩乳水性爱一区二区三区 | 最新欧美精品一区二区三区 |