堪稱兩廂彎道王 900公里測試富康16V

　　中國人是講究實用和含蓄的，這似乎與眼下人們浮夸的買車作風有些不符，而東風雪鐵龍給新款富康換上技術先進的１６Ｖ發動機的做法著實讓記者感到了其扎實實用的商業作風。日前，記者開車沿著北京—承德—沈陽的路線對手動擋富康做了一次９００公里的試駕，感觸頗深——買車，中看更要中用。
　　

　　底盤堪稱彎道王

　　當遇到彎路的時候，很多車由于擔心甩尾而不得不減速慢行，而富康則用不著，雪鐵龍獨有的底盤技術可以在這個時候任意加油。

　　在開往承德的路上并沒有高速，記者原本擔心國道上山路會給試駕帶來不便，但法國人獨步天下的四輪獨立懸掛底盤讓記者一路坦途。測試中，新款富康１６Ｖ因沿襲了雪鐵龍四輪獨立懸掛、后軸隨動轉向，具備急轉彎時無側傾、無甩尾的獨家秘笈，讓記者切身享受了一把富康“彎道之王”的操控性，在國道上，連續的下坡和山路急轉彎十分常見，但請放心，只要您是技術熟練的駕駛員，點點剎車轉轉方向盤，一切看似極限的路況操作都是那么輕描淡寫，記者就曾以８０公里每小時的速度在國道上切了一個近乎７０度的胳膊肘彎，除了平穩通過以外�熅椭挥欣�力賽般的感覺了，記者認為，就這一點而言，至今在經濟型轎車領域仍然不能找到與其同等功力的對手。