自由職業者 PCauto試駕小改款新CR-V
試車地點 | 廣州 | 試車時間 | 2010-3 |
天氣 | 晴 | 路面工況 | 綜合路況 |
車輛提供 | 試車人員 | 圖/文:曾從智 | |
車型 | 市場報價 | 18.98-25.28萬元 | |
編輯短評 | √:同級里面操控質感優異,人性化程度高,座椅組合簡便 | ||
×:行駛噪音有改善空間 |
身在廣州,仔細回想一下,無論是傳統富人聚居地東山區內名校門前接送子女的車隊,還是著名海味集散地一德路的大街小巷里面;無論是珠江新城或者天河北路上顯赫商廈內明亮的地下停車場,還是曉港公園晨練人們臨時停車的位置上,幾乎所有可以想到的地方都不會缺乏他的身影,他就是本田CR-V。這么多年里面他就像一名自由職業者,有著豐富多樣的業務素質,不會缺席任何場合,不會錯過一個約會。而今天,他要換上一件稍稍修改的外套,我們姑且看看是否合身。
外觀修整更添貴氣
可能是新CR-V本來前衛的造型設計已經足夠沖擊眼球,所以這一次小改款顯得相當含蓄。沒有真正車主來帶路,只能對照廠家提供的資料一個挨一個地發掘新車上面的不同。拍攝完成之后,我們一致認為,哪怕車主來了也不一定能夠識別出所有的修改。話說回來,三年過去了,對手一個接一個地引進來,但都無法撼動新CR-V的地位,由此可見前瞻性的設計是那么的重要。
改款的新CR-V選用了米其林LATITUDE Tour系列輪胎,這款越野胎的特性在于超長里程和濕地安全。在艱難的地形條件下, 確保即使在車輛重載、急速剎車、爬坡和轉彎情況下也能達到高里程的目的。濕地性能方面,設計師在花塊中加入了細小溝槽, 以用其鋒利的邊緣刮破輪胎接地面的水膜, 使橡膠直接接地產生抓地力。
尾門上的企業和車型標識也是其中一個更改細節,日后所有東風本田的車型都會對此規范統一。
鍵盤也能翻頁,試試“← →”鍵
本文導航 | ||
|
- 1
哈弗H6 詢底價>> 9.58-15.18萬 報價 | 參數配置 | 圖片 | 論壇
- 2 途觀 18.98-31.58萬 詢底價>>
- 3 翼虎 19.38-27.58萬 詢底價>>
- 4 馬自達CX-5 16.98-25.28萬 詢底價>>
- 5 豐田RAV4 18.78-26.98萬 詢底價>>
- 6 本田CR-V 19.38-26.28萬 詢底價>>
- 7 漢蘭達 24.88-42.98萬 詢底價>>
- 8 奧迪Q5 35.85-56.77萬 詢底價>>
- 9 逍客 13.98-21.98萬 詢底價>>
- 10 北京現代ix35 16.98-24.28萬 詢底價>>
-
東風本田2012款全新CR-V廣告 28508
-
更經濟更實用PCauto試駕新款CR-V2.4L豪華版 36949
-
PCauto對比試駕4款城市SUV 215035
8.7 總評分 |
加速(0-100公里/小時) | 剎車(100-0公里/小時) | 噪音(分貝/100km) | |
11.43秒 | 39.54米 | 暫無 | ||
李俊鋒 | 8.3分 | 它沒有出色的四驅系統,沒有優秀的動力總成,也沒有前衛的科技含量,但它憑著優秀的舒適性與寬大內部空間,完全擊中了中國消費者的下懷。如今,它再次升級,雖然在外觀方面筆者并不太喜愛,但必須承認的是這種奇怪的造型確實令其實用空間再次增加,我想原本被他吸引的消費者應該不會太在意這一點。 | ||
林喆 | 8.8分 | 本田CR-V是狠下心頭徹底走城市SUV路線的了,所以時尚前衛的內外設計與寬敞實用的乘坐空間才是其主打優勢,而發動機和變速箱相對上一代車型并沒有任何變化,還是經典的i-VTEC搭配5速自動變速器。CR-V的行駛特性是最典型的代步型設定,轉向、加速、制動、懸掛都說不上進取,也不是徹底的舒適取向,而是任何人都能夠一下子就熟練上手的感覺,或者這就是CR-V能夠一直保持銷量神話的原因。 | ||
劉明輝 | 9.0分 | 本田CR-V好像被施了魔法了一樣,自從引入國內市場,就一直扮演著SUV市場領頭羊的角色。我認為它之所以能夠獲得如此成績,主要是因為本田太了解中國消費者了,而且旗下車型非常吻合亞洲人的使用。所謂知己知彼百戰不殆,本田深刻領悟了這句話的含義。另外就是先入為主的優勢,這也讓本田CR-V的銷量比較穩固。而產品本身而言,新CR-V并沒有太過突出的優勢,只是整體水平較為平均罷了。 | ||
評測文章:PCauto測試東本新款CR-V 為什么是它? |
8.6 總評分 |
加速(0-100公里/小時) | 剎車(100-0公里/小時) | 噪音(分貝/100km) | |
暫無 | 暫無 | 暫無 | ||
李俊鋒 | 8.6分 | CR-V采用的適時四驅系統,是以液力耦合器來鎖止前后軸之間差速器來分配驅動力,這種四驅方式比起當今對手的多片式離合器差速器并不占優勢,所以CR-V依然是主打城市SUV,如果你是一名非常在意實用性的消費者,燃油經濟型出色、寬大的空間與出色的舒適性CR-V絕對是一部值得參考的車型。 | ||
wangziping | 8.3分 | 不要過分要求CR-V要有良好的越野表現,因為它在城市的表現實在是太出色了,日常駕駛表現可圈可點,只可惜本田發動機的高轉特性在日常市區道路行駛中表現出來,而且行駛噪音還有待改善。內飾的布局一如日系車人性化的風格,改進更加照顧到司機和乘客,座椅的布置也非常靈活。 | ||
劉明輝 | 8.8分 | 本田CR-V好像被施了魔法了一樣,自從引入國內市場,就一直扮演著SUV市場領頭羊的角色。我認為它之所以能夠獲得如此成績,主要是因為本田太了解中國消費者了,而且旗下車型非常吻合亞洲人的使用。所謂知己知彼百戰不殆,本田深刻領悟了這句話的含義。另外就是先入為主的優勢,這也讓本田CR-V的銷量比較穩固。而產品本身而言,新CR-V并沒有太過突出的優勢,只是整體水平較為平均罷了。 | ||
評測文章:自由職業者 PCauto試駕小改款新CR-V |
熱門搜索熱門IT產品