馴服可愛的小獅子--試駕標致307SW旅行車
2005-02-04 11:29
作者:
景升
責任編輯:
luzhikun
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1回頂部
冬季的北京,白天顯得特別短。太陽明顯有“偷工”之嫌,在忙碌的人們還沒有下班的時候,她便悄悄地溜進遠方樓群的后面。本來想照一下落日,結果一不小心連一抹余輝都沒有留下。不過我絲毫沒有抱怨,因為有一只馴服的小獅子一直陪伴在我的身邊…… 如果問最近哪里的人最忙,“藍盒子”里的工作人員應屬其一。自從11月21日東風標致集團宣布標致307全面降價后,標致4S店便人氣大升,看車、買車的人絡繹不絕,更是有一部分人開著標致307來領取“差價”。隨著中國汽車市場日趨成熟,各汽車廠家之間的競爭也愈發激烈,降價已經是屢見不鮮的現象,但為已購車者返還降價前后所造成的損失,東風標致是第一家。這項措施確確實實向消費者發出了一個積極的訊號:購買標致汽車不會由于價格波動而受損失,這如同給購買者吃了一顆定心丸。
好的政策必須有好的車型來支持,只一款標致307是遠遠不夠的,所以越來越多的人關心東風標致接下來還會有哪些動作。據傳,標致307SW旅行車已經進入東風標致的引入計劃,相信不久就會與國內的消費者見面。為此,我們特意找到了一款進口的標致307SW,先駕為快。
外形如兩廂的標致307,超大玻璃車頂最引人溫意
標致307SW就如同國產標致307的兩廂版,除了獨具特色的玻璃車頂和一個豐滿的大屁股外,兩款車在其余部分基本相同。
上下兩部分散熱格柵,造型各異,上部分格柵與車身同色,簡約美觀,格柵正中鑲嵌著碩大鍍鉻獅子車標;下部分格柵幾乎貫穿了前保險杠,輕松大氣的造型仿佛是一張正在笑著的“大嘴”。發動機艙蓋兩翼略微隆起,順勢直達車頭,并將前燈組支撐起來,令整個車頭具有靈氣。外鼓的大眼睛內三個大小不一的車燈,錯落有致,與燈組外形相互應。
大傾角的前風擋玻璃突出了車身的流線感,與玻璃車頂圓滑過渡,沒有任何不和諧的地方,一切顯得那么自然。大面積的玻璃車頂自前端一直延續到車頂的中后部,幾乎占據了2/3個車頂,令后排乘員輕松沐浴在陽光之下。玻璃車頂下面的篷頂襯板,電動開合十分方便,控制按鈕位于駐車制動手柄的后面。車頂行李架是旅行車的招牌,標致307SW同樣不會缺少,兩根鋁合金材質行李架分立在玻璃車頂的左右,沒有調節功能,并且如果放行李的話就會影響采光,想來其觀賞性要比實用性更強一些。
圓圓的車尾向外鼓出,盡量增大車內空間的同時令車尾更加飽滿。不規則的紅色梯形尾燈面積很大,燈組內三只“串”起來的獨立圓燈,就如同冰糖葫蘆一般,與前燈組形成前后呼應的同時,更是露出了年輕的調皮勁兒。高位制動燈位于小尾翼的中央部位,顯得嬌巧玲瓏,與之對應的寬大后保險杠,令車尾顯示出大氣厚重的一面。
2回頂部
內飾做工,內部空間靈活寬敞
我們試駕的這款標致307SW的內飾采用深色調,儀表板和座椅都是黑色,在儀表板以及門內板把手等處,恰如其分地點綴著鋁合金材質的裝飾板,形成明暗對比。整個內飾造型新穎、實用,前儀表板采用凹面設計,很方便放置一些手機、錢包等雜物。中控臺設計大方,5碟CD盒布置在中控臺的中間位置,很方便取放。座椅面料和儀表板的質地,摸起來手感不錯,雖不及高檔車細膩,但在同級車中堪稱一流。
與307相比,307SW的軸距加長了10cm,從而擴大了乘坐空間。寬敞的內部空間最多可排放5+2個座椅,所有座椅均為獨立式設計,變換靈活。前排2個座椅可進行6向自由調節,不足之處是所有調節都為手動,操作起來略有不便。第二排3個獨立座椅,我們似曾相識,與畢加索和剛剛上市的途安有異曲同工之妙。3個獨立座椅可滑動、傾斜和折疊,還可以拆卸或向后排移動,中間座椅拆下時,左右兩個可以往中間靠攏。如果需要,后排還可以加兩個座椅,不過既然是“加座”,就不要對乘坐的舒適性和空間有太多的要求。兩個座椅同樣可以折疊、傾斜或拆卸,使內部空間的變換更加豐富。頗有興致地擺弄了半天之后,又發現所有座椅的折疊和翻倒機構設計巧妙,操作起來很輕松。尾部的掀背門檻很低,在后保險杠的上沿,取放行李和貨物十分方便。
動力適中,操控柔韌
標致307SW采用的是直列4缸發動機,排量為2.0L,動力適中。直道加速,前沖感較強,不過推背感不夠強烈,0-100km/h的加速時間在10.6s左右,速度比較了解,406、206CC和607等車型我都試駕過,其操控性用一個“韌”字形容,我覺得最貼切。啟動發動機,與標致307SW一起融入車流之中,這只漂亮的“小獅子”顯得異常的馴服,左突右沖之中完全聽從指揮,并且顯得游刃有余。隨速助力轉向力度適中,韌性十足,而且反饋的路面信息也較為豐富。來自保時捷的“Tiptronic”4擋手/自一體式變速器換擋很平順,幾乎感覺不到任何頓挫和明顯的滯后。
307SW是一部操縱起來相當輕松自如的車,讓你始終對路面有清晰的認識。其懸架調校得稍硬,路感十分清晰,車身的整體感較強,在彎路中對側傾抑制較好。儀表板采用四圓盤式,兩大兩小對稱分布,在暮色下打開儀表燈,柔和的紅色燈光,令其可讀性很好。超大的玻璃車頂不用實在是浪費,在車內與天空如此透明地接觸,即使在暮色下也讓人心里特別敞亮。
當我們把這只可愛的“小獅子”停進車位,下車離開時,按下遙控中央門鎖,標致307SW的兩個后視鏡竟然自動收疊起來,這一技術在標致607上有所應用,沒想到也出現在307SW上,這樣一個小的細節;讓我們更覺得這只“小獅子”的馴服可愛。
標致307SW外形時尚,內部空間靈活寬敞,載客運物皆相宜。無論是旅行還是日常用車,標致307SW都能夠勝任,并且在茫茫車海中,增添一道美麗的風景。
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8.5 總評分 |
加速(0-100公里/小時) | 剎車(100-0公里/小時) | 噪音(分貝/100km) | |
暫無 | 暫無 | 暫無 | ||
曾從智 | 8.7分 | 標致307并沒有隨著308的上市而退出市場,并且把發動機縮減到只提供1.6L排量,很明顯是想要轉型為一臺主打性價比的產品。而事實上花10萬左右能買到307也是很劃算的一件事,經典的造型、不錯的空間,最重要的是優異的操控性能,的確非常適合對駕駛有追求的人群。 | ||
黃榮嘉 | 8.3分 | 兩代同堂已經成為了車市上的常見現象,同時不乏成功案例,現在307和308也加入到這個行列中來。面對眾多的新車,307的競爭力已經大不如前。但通過縮減車型,只提供1.6L發動機,以及降低價格等手段后,性價比成了307最大的亮點。對于307這樣一款經典車型來說,實用,使用成本低是最能吸引消費者的地方。 | ||
李俊鋒 | 8.5分 | 標致307繼承了法系車型精準與敏捷的操控風格,相對三廂來說兩廂更加合適其時尚家用的定位。除此之外它也是與308“兩臺同堂”一同在售的車型,只是在排量方面裁剪成1.6L,不過仔細想想其定價也還算實惠,但這些也不能擺脫其過氣車型的身份。 | ||
評測文章:返璞歸真 PCauto試駕兩廂標致307 |
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