兩廂情愿--凱越HRV 標致307 高爾夫

　　緊湊型兩廂車如今已經成為家庭用車的主力車型，既然是家庭用車，人們對它們的要求就很全面，今天的三位主角都在哪些方面有優勢呢？

　　別克凱越HRV于2004年底在上海通用投產，車身設計源自意大利著名設計師喬治亞羅的手筆，雖然是掛著通用別克的商標，但HRV的原型車是被通用收購的韓國大宇汽車公司的產品。從這點可以看出，HRV是在美國品牌下打造的亞洲風格。

　　標致307是在2001年推出的，推出時只有兩廂款，三廂款去年3月才在日內瓦車展發布。雖然編輯們始終認為兩廂車比三廂車好看，但還是三廂車先行國產，不過兩廂車已經確定國產，目前只是時間問題。因此，我們這次借到一輛原裝進口的2.0兩廂自動檔307，來看看它的表現是否如三廂版一樣出色。

　　目前國內生產的高爾夫是第四代產品，于1997年在歐洲上市，與目前的寶來屬同一平臺。自從1974年第一代高爾夫投產到現在，累計銷量已經達到2200多萬輛人，由此可見這款經典車歡迎的程度。第五代高爾夫如今已在國外上市，但第四代高爾夫以其獨特的魅力，依舊吸引著很多國人的目光。今天出場的是1.8自動檔車型。

　　不愧是大師的設計，紅色的HRV外形很協調，鋒利的腰線由前大燈一直貫穿到尾燈，給車身增加了不少力量感，非常明顯的楔形車身和豐滿的后部具有典型的意大利風格。車身的做工相當不錯，各種縫隙很小且很均勻，關門時只需要很小的力量就可以。進入車內會發現，內飾比三廂凱越更漂亮，但相又對307和高爾夫，材質和做工都稍顯不足。打孔的真皮座椅透氣II哇好，圓型空調出風口非常吸引人們的視線。

　　兩廂307的外形明顯比三廂款要協調，車身各種線條交織在一起，突出了性感”二字。漆面質量很好，車身工藝水平與國產307沒有區別。黑色的側面防擦條帶有明顯的歐洲車特征，國產時可能會換成與車身同色。內飾的布局和材質與國產無異，但空調出風口的木紋裝飾還是顯得不和諧，并且塑料感比較強。

　　高爾夫的外形只能用一個詞來形容，那就是“經典”。雖然第五代高爾夫在歐洲已經投產，但第四代與307這樣的強勁對手相比，也絲毫不落下風。無論是外觀，還是內飾，高爾夫的制造質量一直是緊湊型車的榜樣。

　　三款車的內部空間可謂是更有所長藝高爾夫的空間分配最為合理，前排與后排，腿部與頭部等空間比較均衡，但整體空間相對另兩款車要稍小一點。307的頭部空間在三款車中最為充裕，估計坐進1.90米的大個子也不會顯得局促，后排腿部空間與高爾夫差不多，夠用而已。HRV的頭部空間比高爾夫略小，但腿部空間是其優勢，坐在后座，雙腿的活動余地明顯好于其余兩款車。

　　裝載行李方面，307與高爾夫不相上下，容積都比較大，但307的行李廂開口比高爾夫大，搬運行李時更方便一些。HRV受傾角比較大的尾門影響，行李空間最小，但開口也不小，搬運行李也很方便。

　　HRV的駕駛座無論是坐墊，還是椅背都比較平，舒適性不錯，但側向支撐不夠。座椅可以分別以坐墊前沿和后沿上下調整，雖然方向盤不能前后調節，但也能容易地找到一個理想的駕駛姿勢。后排座椅比較舒適，乘客會有一種很放松的感覺。

　　307的視線比另兩款車更開闊一些，但看不見車頭會讓很多新司機掌握不好停車時的距離。駕駛座側向支撐非常理想，很有些跑車座椅的味道，舒適性也相當好。后排座椅的前沿比較高，身材不高的人士下車時腳夠不著地，需要適應一段時間。

　　高爾夫是三款車中惟一裝備絨布座椅的車型。與307一樣，駕駛座可以以坐墊前沿來調節高低，并且方向盤能上下前后調節，理想的駕駛姿勢立等可取。前后座椅的坐墊都比較硬，支撐很好，舒適性也較為理想。