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      數據對比!東風標致307性能全解析

      2005-11-04 09:25 作者: 佚名 責任編輯: kuangxuyun

      安全性

        著名的馬斯洛需求層次理論,把人類的需求分成生理需求、安全需求、社交需求、尊重需求和自我實現需求五類,依次由較低層次到較高層次。根據這一理論,買車是應該屬于可以滿足消費者更高層次的需求,這包括:被尊重、方便出行、舒適、甚至隱私得到保護等等,而這一切的所謂更高層次的需求,是建立在什么基礎上的呢?答案肯定是:安全。一部車所有其他方面的性能,在發生事故特別是嚴重的事故時,都將歸結到這部車的安全性上了,這時候少了安全就相當于“100-1=0”。從上述層面上來講,評價一部車的好壞,首要的、也是最基本的就是要從它的安全性方面入手。

        作為當前熱銷車型之一的東風標致307在安全性能上有哪些突出之處呢,我們可以從設計、材料、制造工藝、過程控制等幾個方面來進行綜合解析。

        東風標致307作為一款歐洲車中的法國車,其時尚的外型與精良的做工與歐洲版307一脈相承,既具有歐洲車的精細嚴密的高品質,同時在內外設計中又完全表現出其深厚文化所積淀的藝術品位。同級別車型中最出色的操控性和配置最高的安全性又使它成為“精三樣”中的領軍車型。

        東風標致307采用的是四輪獨立懸架,大型的輪軸集成準麥克弗遜式前橋,帶有一個橫向穩定桿,后橋是帶可變形橫梁的獨立式懸架。這項技術保證在任何行駛條件下對車輪的精確控制。轉向為齒輪齒條式,擁有一個內置液壓油缸和一個可變助力系統。根據車速和方向盤轉角提供最合適助力:當低速需要助力時,泵的轉速可達3000轉/分,可節省力氣;高速時,助力減少,保證行車穩定。制動系統采用四輪盤式制動,兩個前通風盤(直徑283mm,厚度26mm)兩個后實心盤(直徑247mm,厚度9mm),前后分泵的直徑為54mm。采用環保型制動摩擦片。東風標致307所有的版本都裝備了防抱死系統(ABS),另外還有緊急制動輔助裝置(EVA),使緊急情況下的制動獲得最大的減速,腳在踏板上能獲得清晰的力量反饋。

      舒適性

        東風標致307整車長4.47米,寬1.75米,尤其是車高達到1.54米,軸距長達2.61米,充分保證駕乘人員的舒適性。座椅可以在高度280毫米(最低高度接近傳統轎車)和330毫米(最高高度與SUV車型相近)之間調節,而且座椅水平方向的滑動調整可達230毫米。經過調整,無論什么樣身材的駕駛者總能找到最舒適的姿勢。

      先進性 

        技術先進是表現,其目的是實現人性化。東風標致307的動力配備有兩款四缸汽油發動機(1.6升16氣門及2.0升16氣門),分別采用的是著名廠商Bosch多點順序噴射系統及Magnetti-Marelli6LP多點順序噴射系統,排放符合歐III標準,并可升級到歐IV標準。兩款發動機均匹配五擋手動變速箱和保時捷TipTronic手自一體式自動變速箱。TipTronic目前僅在奧迪系列A6、A8等豪華車型上應用,始終能為行駛提供適量的加速動力,且變速箱保持終身潤滑。東風標致307的隔音降噪工藝也十分精良,還附帶了一系列高科技配置,比如一觸式車窗、設置在方向盤下方的音響操縱手柄可以完成調整收音機音量、頻道、音響效果及更換CD等相關的日常操作,而無需再把手伸到中控臺去查找相關按鈕。

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      標致307 編輯點評
      標致307

      優點:操控樂趣十足,舒適性仍然很好

      缺點:A柱粗大,檔位不夠清晰

      8.5
      總評分
      加速(0-100公里/小時) 剎車(100-0公里/小時) 噪音(分貝/100km)
      暫無 暫無 暫無
      曾從智 8.7分     標致307并沒有隨著308的上市而退出市場,并且把發動機縮減到只提供1.6L排量,很明顯是想要轉型為一臺主打性價比的產品。而事實上花10萬左右能買到307也是很劃算的一件事,經典的造型、不錯的空間,最重要的是優異的操控性能,的確非常適合對駕駛有追求的人群。
      黃榮嘉 8.3分     兩代同堂已經成為了車市上的常見現象,同時不乏成功案例,現在307和308也加入到這個行列中來。面對眾多的新車,307的競爭力已經大不如前。但通過縮減車型,只提供1.6L發動機,以及降低價格等手段后,性價比成了307最大的亮點。對于307這樣一款經典車型來說,實用,使用成本低是最能吸引消費者的地方。
      李俊鋒 8.5分     標致307繼承了法系車型精準與敏捷的操控風格,相對三廂來說兩廂更加合適其時尚家用的定位。除此之外它也是與308“兩臺同堂”一同在售的車型,只是在排量方面裁剪成1.6L,不過仔細想想其定價也還算實惠,但這些也不能擺脫其過氣車型的身份。
      評測文章:返璞歸真 PCauto試駕兩廂標致307
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