小獅為伴-標致206試駕報告

　　千萬別以為這1 200 km的行程是幾位參與試駕記者浪漫旅行的產物，雖然206是那種會令人一見鐘情的時尚小車，但有沒有人告訴過你：浪漫生活也是需要面包的。不僅是我們這幾位與206長期廝守的試車記者，那些選擇了206的車主朋友恐怕對此也都深有體會——選購后除了享受時尚的206帶來的倍受矚目的自豪感外，你還得學會在生活中呵護這頭小獅子——你得養成關注儀表盤上的報警信息和保養里程的提醒，定期把小獅子送進“藍盒子”去做健診。油價上漲了，你還得學會如何即讓小獅子跑得歡，又得讓小獅子少喝油。這些都是與206一同享受浪漫生活所不可或缺的“面包”。

關于外觀

　　其實這兩周里，參與試駕的每一位編輯都會興奮地給大家說起路上被人攔下詢問車輛價格的事情，可見這款小獅子的外形對眾多車主都有極大殺傷力。其實這位第一眼帥哥最有型的還都在進氣孔上。不僅是前保險杠上夸張的蜂窩狀進氣網給人以震撼，發動機艙蓋上的那對空調進氣孔也很有個性。從實用的角度來看，這個艙蓋上的進氣孔能夠避免一般車型從發動機艙吸熱空氣然后制冷的弊端，它能夠在外循環的情況下，直接把外界相對低溫的空氣吸入車內，提高制冷效率。僅就外觀而言，207恐怕是不少熟悉標致家族產品的朋友一直很困惑的事情。其實207與206相比，整體造型風格基本相同，只是一些細節上有變化而已。考慮到銷售過百萬的206有巨大的成本優勢，國內投產206就有其很大的合理性。

關于動力和操控性

　　雖然在本文里，筆者一再聲稱這款小獅子是第一眼帥哥，但它的最大賣點恐怕還是其同級別車型中一流的動力和操控性能。習慣了駕駛家中那款1.4 L富康，筆者總感覺這款小獅子起步和加速過于沖動。與筆者曾經試駕過的眾多經濟型轎車相比，206的油離配合令人非常舒適，略加適應就能輕松控制起步的節奏。起步后進入2擋的話，立刻就能體會到被扯著向前的感覺。這也難怪，同樣的發動機拖動它的大哥307也依然游刃有余，更何況是這款小弟。206的底盤在同級別車型中屬于調教偏硬朗的那種，它顯然是為迎合駕駛者的需求而度身定制。幾位編輯駕駛著這款車幾乎跑遍了北京的各條主要街道，北京周邊的山路彎道上也留下不少206高速過彎的胎跡。可以說，用206攻彎并傾聽嘶叫，那是最能體會到所謂駕駛樂趣的事情，但估計真正的206車主會在此時心痛自己的小獅子和輪胎了。

關于配置、空間和其他

　　206是那種典型的歐洲風格——簡約大氣。配置上不花哨，但功能都挺實用。比如它的全自動空調，不僅是全自動，更重要的是它的標稱溫度能夠降到14度，而且它的風力控制也擁有8個級別。就制冷效果而言，筆者的直觀感受是：盛夏陽光下暴曬一上午，進入車內以空調Auto模式，不用兩分鐘，車內的溫度就能降到比較舒適的程度。這款XT車型還擁有自動開閉前大燈的功能，如果將燈光控制旋鈕置于Auto模式的話，光線略暗，前大燈就會自動開啟。有車主反映這個功能過于敏感，筆者在使用中也覺得多數情況下筆者認為自然光線尚能滿足駕駛需要，但206還是開啟了燈光。這其實牽涉到歐洲標準和駕駛習慣的問題，那些歐美用戶為了保證自己和他人的安全，天不黑就會開啟大燈以提醒其他駕駛者自己的存在。這是一種防御性的駕駛習慣，應該鼓勵。

　　對206空間的感受主要還是來自一次極限測試，關于這點，后面的油耗評價中會有詳細說明。在那次測試中，包括駕駛者在內，206共有5位男性乘員，其中后排的兩位乘員身高甚至超過1.90 m。這兩位大塊頭坐206雖略顯局促，但從他們不必縮頭縮腳這點看，206的內部空間還是相當令人滿意的。

　　這兩周里，除了道路和油耗測試，我們還跑了北京的幾家“藍盒子”，關于小獅子在“藍盒子”里的故事，我們留到下期再說。

　　油耗評價

　　1 200 km實測平均油耗：6.9 L/100 km

　　拿到這輛1.6 MT的時候，里程表顯示已經接近1萬km。此前不少媒體以測試為目的試駕估計駕駛方式都不會太“溫柔”，經過這么上萬公里的折磨后，這款206依然神采飛揚( 報價; 圖片)、精力充沛。整個試駕期間總計行程1 200 km，路況則主要是城市擁堵路況和高速暢通道路。6.5 L/100 km的油耗水平用北京地區車主比較容易交流的方式表達就是100元錢能跑近300 km（指5.09元/L的93＃汽油）。要說倒也不驚人，同樣大小的某些A0級小車綜合實測油耗甚至能夠在6 L左右。但如果是同樣裝備1.6 L發動機的車型，這個6.9 L/100 km還是比較驚人的，畢竟這是在盛夏的北京測試的，空調和擁堵都是油耗的大敵。總而言之，相對競爭對手，206應該是那種燒油不令人心痛的車。

　　極端費油狀況下油耗：7.9 L/100 km

　　我們的試駕期間，恰值北京酷暑難當的7月，絕大多數情況下，我們都保持四窗緊閉，空調被置于自動模式，從出風口的聲響，不難判斷空調總是全力以赴進行降溫的。當然，偶爾大雨過后，我們又能享受打開車窗透透氣的舒暢。為了盡可能挖掘這款小車的潛力，我們甚至專門請來兩位1.90 m的大塊頭坐在后排，加上三位男記者共5名乘客，這樣再加上后備廂的雜物，總載重差不多接近500 kg——幾乎相當于半輛206的質量，然后同樣打開空調——不知道206的真實車主中有沒有用這樣的“酷刑”折磨它的。反正我們是在這樣的情況下在北京城里轉悠，直到油箱報警燈再次被點亮才停下來記錄里程。從計算結果來看，在這種極端費油的情況下，206也保持了7.9 L/100 km的油耗水平。當然，這樣的結果一方面顯示出206本身比較省油，另一方面也得夸夸幾位試車記者擁有良好的駕駛習慣——不求起步、加速迅猛的暢快，但求節油。

　　極端省油狀況下油耗：6.3 L/100 km

　　為了實測最低油耗，參與試車的記者在室外溫度高達35℃的情況下，關閉車窗，清空行李艙，單人駕駛。在油表報警后加入10 L燃油后就直奔五環，一路上，記者盡可能保持在五環的限定時速90 km/h左右。當繞行五環一周半的時候，油表還沒報警，筆者甚至懷疑是不是油表壞了。終于，在大約跑了160 km的時候，油表警示燈亮起——再不亮，試車記者就要虛脫倒下了。應該說，以這種折磨駕駛者的方式駕駛這款浪漫法國小車顯得極其不具紳士風度，但記者只是想證明：標致206參數表上的5.9 L/100 km的油耗水平并非空穴來風。

　　從“一見鐘情”到“長相廝守”

　　半年前，在海南夏意盎然的海邊，參與206媒體試駕的大白、小鵬回來后，都對這款擁有浪漫設計、強勁動力以及迷人的操控性的小獅子產生了類似一見鐘情的興奮。但迷戀一款車和與之長期廝守恐怕還是兩碼事，這就如同偉大的愛情和偉大的婚姻具有不同的衡量標準一般。這次再次拿到小獅子的鑰匙，編輯部又多了幾個一見鐘情，甚至急于“閃婚”（所謂“閃婚”就是“閃電式結婚”的縮寫，比一見鐘情更具前衛）的家伙。而兩周的試駕，大白和小鵬則對這款206又有了不少長相廝守的心得，這就是這篇試駕報告的來由。