由不起眼的車型到世界車-試駕豐田花冠(圖)

　　“豐田”品牌在中國的知名度用家喻戶曉來形容最恰當不過，早在上個世紀八十年代，豐田就憑借旗下的皇冠2.8敲開了中國大陸的市場，隨著90年代中期皇冠3.0的成功引進，更加堅定了豐田在中國發展的足跡。早在豐田的合資項目落戶天津的時候，豐田并沒有大刀闊斧地拿來旗下任何一款成熟的量產車型生產，而是給大家帶來NBC平臺上拓展出的新車型——威馳(Vios)，許多人都認為豐田這“一步棋”走的過于保守，孰不知這只是豐田的冰山一角，真正的大戲還在后頭！04年花冠的投產，05年初新皇冠的高調上市，再到近期銳志的出現，這一系列的舉動，足以證明豐田作為世界第二大汽車集團在中國的雄心。

圖為豐田花冠外觀圖片

　　十年磨一劍，花冠已經磨煉了40年，可想劍刃之鋒利。從1966年面世的第一代車型一直到現在的第九代，全世界累計銷量超過2,800萬輛，打破了由大眾甲殼蟲一直保持的單一品牌車型銷量紀錄，就是一款毫不張揚的花冠，被冠予了“世界車”的美譽。第一代花冠離我們這一代人簡直太遙遠了，1.1升的發動機，4擋手動變速箱，后輪驅動，只是市場上一個不起眼的小角色，然而又有誰能想到就是這么一個不起眼的車型能創造出世界車壇的奇跡呢？

　　外觀篇

　　針對不同國家環境，豐田公司對花冠的車型與配置也做了相應的調整，國產花冠和歐洲市場以及日本本土市場的車型有明顯區別，車身尺寸比歐洲版本增大145毫米，底盤也相應升高了2厘米，整體造型更趨于平實，即使你是一個非常挑剔的人，也會在花冠面前妥協，因為無論從哪個角度欣賞，花冠都近乎完美。我努力尋遍花冠的全身，也沒有找到一條突出的線條和鮮明的棱角。最搶眼的地方就要數車燈了，水晶大燈采用分體式設計，主燈和轉向燈被整合在一個橢圓形的燈罩內，嫵媚中投射著激情，與高蹺上挑的LED尾燈交相輝映，為平實的外觀注入了生機。

豐田花冠淺色調為主的駕駛室氣氛溫馨

　　內飾篇

　　此次我們試駕的是配置比較齊全的GLX-i自動擋車型，GLX-i還有一款手動擋的車型銷售，內室與配置和我們試駕的這款車完全相同。灰色與米色的經典搭配簡約中彰顯著質感，整體氣氛溫馨。臺與鍵，鍵與面之間的鑲嵌銜接自然勻稱，代表著日系車精致細膩的水準。在座椅、方向盤、擋桿、扶手等可能會經常觸碰到的地方，都采用了質地上乘的真皮包裹，如果非要在雞蛋里挑根骨頭，那就是中控臺上仿桃木裝飾的大面積使用，與花冠的樸實形象很不統一。寬大的真皮座椅軟硬適中，支撐性出色，能夠體會出花冠人體工程學的到位。座椅的高度可以上下調節，想要找到一個理想的駕駛位置并不難，不過完成這一系列操作完全用手動，相對于18萬價位的車來講實在讓人感到不妥。建議廠家加裝電控配置，面對同級別車型的競爭，也增加了花冠勝出的籌碼。