造星運動 試駕一汽轎車紅旗HQ3

紅旗HQ3外觀圖片

紅旗HQ3外觀圖片

　　就在記者撰寫本篇文章的時候，一場轟轟烈烈的“造星運動”剛剛降下帷幕——第十五屆亞運會。不可否認，有許許多多本來默默無聞的運動員們從此而成為一顆冉冉上升的明星，但無論是誰，當他成為明星的一剎那，都會伴隨著五星紅旗的升起，所以最值得世人關注的還是那伴隨著雄壯的國歌而被165次高高升起的五星紅旗——五星紅旗才是當之無愧的最大的明星。紅旗對于中國人來說，有著特殊的意義，即使是對于世界，紅旗也同樣有著特殊的魅力。而對于中國的汽車工業(yè)來說，紅旗也一直都處在風口浪尖。當談到民族自主品牌時，或許有80％以上的人首先會想到紅旗，的確，紅旗承載著中國的各項大事記，每當紅旗出現的時候，似乎總會意味著一場大事件的發(fā)生，每次大型國慶慶典的國家領導人、各國元首的到訪，甚至于神州6號載人飛船上凱旋而歸的兩位英雄宇航員，都選擇了紅旗作為那個歷史時刻的座駕。所以，紅旗雖然現在在國內的銷量并不是很高，但是卻絲毫不會影響到其明星的形象。從紅旗轎車出產的那一天起，一汽轎車就在開始導演著一場轟轟烈烈的“造星運動”。而這場運動，將由記者面前的這款紅旗HQ3推向高潮。

　　也許在20年前，當人們在馬路上見到紅旗轎車的時候，會懷著一種崇敬且神往的心情，而20年后的今天，如果不是紅旗HQ3的適時出現，見多了世面的國人應該不會再為看到紅旗車而顯得興奮異常。20年前，記者沒有機會嘗試駕駛著紅旗車受到眾人矚目的待遇，但是20年后，紅旗HQ3則讓記者產生了這種驕傲自豪的感覺。紅旗HQ3所到之處，回頭率幾乎達到了100％，可能由于車前鍍鉻格柵上取消了本來的蝴蝶狀標識，而只是在發(fā)動機艙蓋上矗立著一個醒目的紅旗標志，許多人在看到車尾部那由毛澤東親筆題寫的紅旗字樣時，才會相信這是一款紅旗轎車。也許，如此大氣的紅旗轎車以前只會出現在電視上，但現在就那么真實地穿梭在我們的身邊。

中控臺上方的出風口按鈕                                可視倒車雷達畫面清晰

　　HQ3在技術層面上是一汽與豐田合作開發(fā)的產物，技術源于豐田頂級豪華車型Majesta，相當于雷克薩斯平臺技術。而Majesta這款車只在日本本土銷售，所以我們的消費者對它還不是很熟悉。就在試駕HQ3的當天，記者手中同時還有一輛奧迪A6L，當這兩款車型停放在一起的時候，不由得讓人產生一種想要去對比的沖動，在這之前，已習慣了奧迪、寶馬、奔馳的中國消費者，相信很難把紅旗歸入這同一級別。而新穎大氣的HQ3也同樣會爭取到更多已習慣了奧迪、寶馬和奔馳的國人的注目。一向對國產自主品牌車型報以寬容態(tài)度的記者，在與HQ3的第一次接觸時，顯然這種態(tài)度就徹底失去了作用，定位于豪華車市場的HQ3給自主品牌車型帶來全新的定義。