更高更穩 試駕06廣本雅閣

　　雅閣自問世以來，就如同它的名字“ACCORD”的原意———“和諧”一樣，始終以和諧的造型打動著眾多消費者的心。考慮到雅閣的主要客戶群，廣州本田06款雅閣的外形設計仍舊延續了成熟、穩重的設計風格。

內飾突出中央盾形設計。

定速巡航設置在方向盤上。

外觀

　　和絕大多數中期改款的車型一樣，06款雅閣在第七代基礎上，對外形來了一次整容手術。

　　消費者也許已經習慣了某一代車型，在不同生產年份擁有不同造型的大燈或格柵。但廣本為了提高第七代雅閣的產品認知度，保持品牌形象在客戶心目中的地位，亦或是對第七代雅閣經典的前臉非常滿意，并沒有對車頭進行任何的改變，而是將重點放在了車尾的造型變化上。與不久前在美國上市的北美版06款雅閣基本一樣，06款雅閣使用了全新的尾燈組，這組三角形的尾燈本身并沒有太多的新意，這樣的設計我們可以在奔馳和蒙迪歐上找到，但是加上由座艙內改到了艙外的V形（有點像CTS）高位剎車燈和在牌照安置凹槽兩側的牌照燈，卻已經完全推翻了原來的設計，造型更加中規中矩，雖不及之前搶眼卻更好地加強了尾部的厚重感和端莊感，讓雅閣回歸到更加沉穩的整體形象上來。雅閣終于也用上了LED燈泡，這對于防止被別人追尾有很大的幫助。其他的變化就只是給排氣管增加了鍍鉻裝飾件以及后尾廂翻蓋部位做凹陷性設計，尾廂的處理犧牲了一部分載物空間，但是卻大大提高了可觀賞性。總之，雖然中間的大牌照框顯得有些突兀，而且由于中國不允許使用紅色的轉向燈，削弱了尾燈的三角形的整體視覺效果，但是經過這番變化，06款雅閣的車尾部更顯豪華，也更加貼近人們對公務車的審美標準了。

操控

　　廣州本田對2.4升發動機進行改進，目的是想通過加強2.4升車型的價值來提升其競爭力。

　　06款雅閣2.4沒有更換發動機，但通過對進氣管的改進和排氣管空氣流動率的提高，優化進排氣效率，提升了噴油效率，最大功率提高了10馬力，達到了125千瓦，最大扭矩為220牛米。在雅閣三種排量車型的銷量中，2.4升車型的銷量占據了絕大部分，是雅閣的絕對主力，好鋼用在了刀刃上。

　　轉動鑰匙點火，老款雅閣怠速狀態下抖動的問題，在新雅閣上已經得到有效控制，怠速時發動機相當平順，震動輕微；試車過程中，駕駛和乘坐感受與舊款相差不大，發動機響應靈敏，動力輸出流暢，加速性相當不錯，5擋自動變速箱同以前一樣，變速過程總體流暢，換擋時候的震動并不是十分明顯。

　　這款發動機屬于中高轉速發動機，當轉速超過2500rpm時，可以明顯感覺到它的發力，但也只是很短的時間，畢竟125千瓦的引擎對于它一噸半的自重來說不可能有太多的發揮余地，轉速達到5800rpm時，發動機運行仍很順暢，只是聲音有些嘶啞。

　　對于一款中期改款的車型，廠家一般不會對底盤、轉向、骨架以及車身等進行改動，所以底盤的調校依然保持雅閣舒適的一貫作風，細小的震動會被過濾掉，即便通過減速帶，也不會吵醒后排正在打瞌睡的乘客。但在路面不好的慢速道路行駛時底盤還是會傳來些許多余的噪聲，畢竟雅閣的隔音還是幾年前的設計。雖然雅閣的操控性在日常駕駛中比較穩定，而且新增了VSA車輛穩定性控制系統，但并不是意味著你就可以開著它暴走了，筆者曾在雨夜的空路上大幅超速，激情中車體側滑和轉向不足如期而至，雖然VSA每次都很靈敏地介入以保持住車子的穩定，但依然讓我冷汗連連，而且開始時關閉VSA的想法也被自己的理智堅定地否決掉了。

內飾

　　06款雅閣在內飾上的變化充分體現了其對更高檔的追求。

　　坐進車內后，握著真皮包裹的方向盤感覺非常合手，座椅、車窗、后視鏡均為電動調節，無論你是什么體型的司機都能很快找到合適的坐姿。內飾在總體設計方面變化不大，不過在儀表板、中控臺以及方向盤等處，均有改動的地方。方向盤手握位置被設計成稍微凸起，讓駕駛者能夠獲得更加舒適的手感，方向盤中間的標志在經過立體設計后變得更加清晰。組合儀表也有了變化，運用了白色LED指針，與黑表盤的高反差對比實現了全天候高清晰度的識別性。同時，將原來完全獨立的油耗表和水溫表巧妙地組合在一個環形表內，與轉速表、大型時速表共同形成了一個整體性的三環儀表區。另外還有兩處與大部分車型都不同的設計，便是將定速巡航控制放在了方向盤上，以及將天窗控制按鍵放置在了方向柱左側。高爾夫球桿造型的排擋桿看起來比以前的時尚一些，但是顯得過分簡練了，而且塑料感較重，與整體內飾風格有些不協調。此外，連飛度上都裝備的油耗顯示功能，卻沒有出現在雅閣的配置單上。

　　雅閣2.4L豪華版最主要的不同在于增加了DVD語音電子導航系統。一塊7英寸觸摸屏包含了導航系統，影音娛樂系統和雙區自動空調的全部控制功能。與盾形中控臺結合得很好，而且強大的整合性使中控臺看起來更為簡潔。但是DVD播放器與導航系統共用一個DVD—ROM使得需要播放DVD的時候必須先把導航光盤取出，這一點不是很方便，而且屏幕下方的十字按鍵看上去實在有些別扭。

　　在使用導航系統時，我感覺比較方便易用。通過屏幕下方的幾個功能鍵，可以進入相應的菜單，目的地和途經地點的設定都很簡單。

　　隨意設定標記點作為途經地，標記點可以是任何一點，共可以設定100個標記點。

　　如果直接設定目的地，系統會給出一條最佳路線，并且還有幾條推薦的路線供參考，行車路線是可以存儲的，下次使用可直接調出來。在各個入口和出口處，屏幕上均有圖像顯示，并以圖例的形式指示還有多少米。尤其是立交橋等三維結構交匯處的公路以不同顏色的線條繪制，配以指示箭頭，非常清楚地指示應該走橋上還是橋下，在哪個口出去等等。而且在使用中我發現這套系統有兩個獨道之處：一是采用了可選擇普通話和廣東話的雙語音路線引導（當然這個功能對我們用處不大）；二是可選擇雙畫面顯示，也就是將顯示屏分成兩部分，分別采用不同的顯示比例，這樣既可以查看鄰近道路的路況資料，也可以查看自己在地圖中的所在位置，這倒是一個非常實用的功能。