超越自我 PCauto賽道體驗(yàn)寶馬325i M運(yùn)動(dòng)型

　　前面就有提到，這次選擇在上賽體驗(yàn)此車的最大好處就是可以在安全的外部條件下體驗(yàn)這款車在高速行駛時(shí)的穩(wěn)定性。這得易于先前我們說(shuō)的那套M空氣動(dòng)力學(xué)套件。特別是在1.2公里的直道處，從T13切入直道后，全油門加速，最高車速可達(dá)210km/h左右。而整個(gè)過(guò)程感覺(jué)車輛非常穩(wěn)定。從下圖中我們也可以清楚地看到，氣流從車頭下部進(jìn)入然后穿過(guò)整個(gè)底盤最后從尾部流出。你不用緊張的握著方向盤，高速下車輛不會(huì)有絲毫的橫向擺動(dòng)跡象。

　　減速！這段直線快到頭了，剎車降檔，以大概60km/h的速度進(jìn)入T14彎。在彎道中，你能依仗的只有Potenza RE050A了。由于懸掛并沒(méi)有做出任何升級(jí)甚至調(diào)教，如果你有一些線路上的問(wèn)題，那么這會(huì)直接帶來(lái)比較明顯的側(cè)傾和滑動(dòng)。當(dāng)然，那具包裹相當(dāng)出色的座椅會(huì)把你夾得死死的，使你不至于在座椅里不停地左右搖擺。至于剎車么，單活塞剎車系統(tǒng)確實(shí)相當(dāng)出色了，甚至強(qiáng)于很多改裝產(chǎn)品，即便是在賽道中一整天的高強(qiáng)度駕駛，我們也很難感受到其有明顯的衰減跡象。

　　而在單圈成績(jī)上可作出明顯差別的幾個(gè)高速?gòu)澲校�這臺(tái)325i也可以給你足夠的自信心。控制住油門讓車子漸漸貼近彎心，此時(shí)車尾略微的出現(xiàn)了一些擺動(dòng)，同時(shí)穩(wěn)定系統(tǒng)提示燈也在頻繁的閃爍，直至駛過(guò)彎心開(kāi)始加油完成出彎動(dòng)作。在這個(gè)過(guò)程中，不必太多地去擺弄你的方向盤，DSC的有效控制以及后輪極強(qiáng)的抓地力都會(huì)給你足夠的安全保障。這種穩(wěn)定感，也毫不避諱地展現(xiàn)著寶馬3系列產(chǎn)品所獨(dú)到的核心競(jìng)爭(zhēng)力。

　　最后還是要說(shuō)說(shuō)發(fā)動(dòng)機(jī)和變速箱。盡管繼續(xù)講這臺(tái)直列6缸機(jī)與6速變速箱的故事多少有些老生常談的感覺(jué)，但誰(shuí)讓它們是核心呢？首先，發(fā)動(dòng)機(jī)持續(xù)的扭矩輸出和非常獨(dú)特的直6發(fā)動(dòng)機(jī)聲浪是它的最大特點(diǎn)。它保持著車輛在絕大多數(shù)狀態(tài)下加速性能都很線性，它不會(huì)突然提供過(guò)高的扭力而讓新手在彎道中不知所措。其次，6速手自一體變速箱的響應(yīng)速度也是完全可以打到滿分的，只是在極限時(shí)，它不會(huì)只是看著你的“所作所為”，而是通過(guò)自動(dòng)升檔來(lái)保護(hù)整個(gè)動(dòng)力系統(tǒng)。當(dāng)然，這也多少剝奪了一些駕駛者的自主性。