走不尋常的路 試駕2011款升級(jí)版帕杰羅

    [太平洋汽車(chē)網(wǎng) 評(píng)測(cè)頻道] 2011款升級(jí)版帕杰羅這款車(chē)其實(shí)變化并不大，主要是配置方面的改變，針對(duì)方向盤(pán)以及娛樂(lè)系統(tǒng)進(jìn)行了一些調(diào)整，其實(shí)這一切不足以影響車(chē)的性能。是的，但是我們必須感謝主辦方，在山海這樣的試駕機(jī)會(huì)確實(shí)比較難得，因?yàn)閷?duì)于這樣的越野車(chē)來(lái)說(shuō)，這才是它們?cè)撟叩穆罚�才是真正體驗(yàn)它們性能的地方，加上天氣的變化多端，確實(shí)讓試駕增加了難度，下雨后的沙地，無(wú)疑變得更具挑戰(zhàn)性。以下，我們就來(lái)體驗(yàn)以下2011款升級(jí)版三菱其山海試駕的能力。

    帕杰羅的外觀設(shè)計(jì)編輯個(gè)人認(rèn)為是非常成功的，在2011款長(zhǎng)豐帕杰羅身上這種成功的外觀并未發(fā)生改變，對(duì)于標(biāo)新立異的廣大消費(fèi)者來(lái)說(shuō)會(huì)略有失望，都是以硬朗大氣的設(shè)計(jì)為主，看來(lái)帕杰羅的整體思路與方向是不變的。

    如果對(duì)于長(zhǎng)期山路的情況，這兩個(gè)小空隙卻起到非常大的作用，可以幫助剎車(chē)系統(tǒng)散熱，其功能不容忽視。

    視線轉(zhuǎn)移到帕杰羅正側(cè)方，非常突出的就是前后翼子板與四個(gè)輪供，極富張力并向外凸起的線條如同健美運(yùn)動(dòng)員發(fā)達(dá)的肱二頭肌一般，再配上265/70 R16的輪胎，粗壯的四肢便出現(xiàn)在我們面前。

     外凸的前后輪眉顯現(xiàn)出這款的肌肉感，全系標(biāo)配的防滑踏板的裝配對(duì)于這么一款最小離地間隙在235mm左右的“高個(gè)兒”車(chē)型來(lái)說(shuō)尤為重要，不踩踏板上車(chē)確實(shí)是不輕松的事情。

    2011款長(zhǎng)豐帕杰羅整體車(chē)身尺寸為長(zhǎng)4830×寬1895×高1885(mm)，軸距達(dá)到2780mm，這么個(gè)全尺寸的SUV，再裝上了尾翼和車(chē)頂行李架后看著倒是不覺(jué)得有多長(zhǎng)，可能是因?yàn)楦叨鹊年P(guān)系，顯得車(chē)身非常飽滿厚重。

    平實(shí)的車(chē)尾沒(méi)有多余的層次，也沒(méi)有花哨的尾燈，不過(guò)安裝了4眼智能倒車(chē)?yán)走_(dá)的保險(xiǎn)杠與車(chē)頭做了有力的回應(yīng)。