試駕全新華晨金杯--閣瑞斯E系列超豪華型

　　靈活多變商務空間

　　入得車內，發現閣瑞斯內空還頗為寬敞，其內部凈高達到1360mm，寬1620mm，座椅布置形式則為2＋3＋3。全方位的高視野設計使駕駛者對外界環境一覽無余，獨特的懷檔變速器設計，檔把被置于轉向柱上方，使主副駕駛座位之間的空間得到了充分的釋放，腿部空間自如，行駛心情倍加舒暢。為了營造了一個多變、舒適的商務空間，閣瑞斯在后排座椅上可謂下足功夫：后兩排座椅可直接組合成大型獨立車床，方便乘坐者休息；第二排座椅亦可輕松實現180度調轉，適時打造一個極為融洽的商務會談空間；而放倒第二排椅背即可折成為臨時小桌板，可放茶杯、文件等，即時投入工作。此外，后兩排座椅的頭部空間及腿部空間皆可調節，將第3排座椅掀起并再前移，即可形成寬敞方正的儲物空間，方便運送大件行李。但在此要說明一點，在整個座位變化調整測試過程中，試車組感到各座椅調節鈕的功能設置不是很明顯，使用起來感覺比較費勁。

　　米色天鵝絨座椅質地較好，附著性也較佳，各種杯架、扶手、儲物格、獨立空調出風口一應俱全，仿桃木兩輻方向盤粗細合適，手感不錯。冷陰極組合儀表清晰醒目，檔位、安全帶、車門未鎖等各種安全指示燈簡潔實用。中央控制臺中規中矩，仿桃木裝飾條質地一般，空調調節也還是撥桿式，與整個內飾環境顯得格格不入。由于車身較高，上下車會略顯不便，但上車踏板和踏步燈的設計很周到。此外中控鎖的鑰匙提醒功能、兩前門電動車窗的熄火延遲功能的設計都顯得非常人性化。除此之外，其他空間的各個角落也都得到充分利用，像辦公電源、閱讀燈等“小”玩意，也是商務車上少不了的“標配”。

　　動力充沛 操控穩定

　　閣瑞斯搭載了曾經裝備在老款普拉多上的2.7L豐田3RZ-FE引擎，采四缸雙凸16氣門設計，最大功率為105Kw(143ps)，在3600rpm時即可爆發出227N.M的最大扭矩，資料顯示其最高車速超過160km／h，動力表現應該不會令人失望。

　　試駕過程中，此具引擎的表現還是頗為動態的，油門響應良好，由于單匹馬力負重達到13.4kg，加上乘員較多，所以啟動時有動力遲滯的現象出現在所難免，但在轉速超過3600rpm扭力全開后，動力還是來得有些迅猛，中高速的巡航能力也頗佳。而后驅模式亦使其超車、切彎表現良好，載重、爬坡能力也令人驚喜。懷檔自動變速器的設計使得操控更加得心應手，但4檔自排與引擎匹配還存在一定瑕疵，即表現在換檔過程中檔位銜接、過渡并不平順，特別在頭段頓挫感表現得較為明顯。此外，高轉速時的引擎噪音也較大，制動踏板感覺偏硬，行程也較短。

　　扎實穩重的底盤使車身一直保持良好的穩定狀態，拜前雙橫臂扭桿彈簧獨立懸架及后拖曳臂臂附螺旋彈簧獨立懸架所賜，即使駛過坑洼路面，車內顛簸亦能讓人接受，硬度適中的懸架對于路面的顛簸能夠起到良好的吸收作用。作模擬穿樁測試，表現為車頭尋跡性較佳，但激烈的操控也使得四條205／70R15 95H寬胎與地面摩擦后產生刺耳嘯叫，但好在頗勁道的底盤擁有良好的統治力，使車身極限動態穩定性也能掌控于手，為乘坐的舒適性增添了許多籌碼。帶助力兩輻式方向盤，使得這款4.7m的大車操控得心應手。

　　主被動安全傍身

　　閣瑞斯在安全性上首推豐田的GOA安全車身設計，再加上車頭車尾碰撞吸能區的設計極大地提高了車輛被動安全性能。帶ABS和前通風盤的制動系統，路試過程中制動效果出眾，高速制動時ABS適時介入，車輛無明顯跑偏、打滑現象，踏板脈沖帶給司機的反饋也較清晰。電子SRS安全氣囊，帶防撞鋼梁的前后保險杠，兒童安全鎖等提供了一系列的主被動安全防護，并且車內所有座椅也都有安全帶提供保護，除了后兩排中間位置為兩點式外，其余都是3點式安全帶，確保了車內各座成員的安全。