【試車】想入“飛飛”玩樂(lè)小車 UFO

在動(dòng)力方面，搭載的是三菱2.0的4G94發(fā)動(dòng)機(jī)，擁有89千瓦/5500轉(zhuǎn)及168牛頓·米/4500轉(zhuǎn)的功率輸出和扭矩輸出，以一般同排量的發(fā)動(dòng)機(jī)而言，想獲得如此動(dòng)力絕非易事。而且此種發(fā)動(dòng)機(jī)在現(xiàn)今油價(jià)飆升的時(shí)局下具有優(yōu)良的指標(biāo)，百公里耗油僅為6.41升。在啟動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)時(shí)，將油門稍微深踩一下，車身就會(huì)給你反應(yīng)，加速在轉(zhuǎn)速達(dá)到4000轉(zhuǎn)左右時(shí)，三菱4G94的2.0發(fā)動(dòng)機(jī)給這臺(tái)輕型越野車帶來(lái)了強(qiáng)大的加速扭矩，車速迅速升至100km／h，繼續(xù)加速依然順暢，發(fā)動(dòng)機(jī)工作后的頓挫感沒(méi)有一般車那么強(qiáng)烈。帶著這部車去享受一下彎道的自在感受也是相當(dāng)不錯(cuò)的，在高速切入彎道時(shí)，它的前獨(dú)立懸掛發(fā)揮了優(yōu)勢(shì)，彎道處的操控性很好，和以往的剛性橋SUV不同，車身順勢(shì)而過(guò)，沒(méi)有過(guò)度的側(cè)傾感，底盤的平衡性也很突出，輪胎與路面的貼合相當(dāng)緊密，保證了極佳的抓地力，毫無(wú)懸空的感覺(jué)。我們將車速加到150km／h，車依然行駛平穩(wěn)，變線行駛操作依然順暢，車廂內(nèi)的噪音和外界風(fēng)噪也并沒(méi)有升高很多，插上管弦樂(lè)作品的CD，依然可以清晰地聆聽作品的細(xì)節(jié)。

在公路上最大的優(yōu)勢(shì)是靈活。置身其中，駕駛坐姿和操控感都很像RAV4，但在市區(qū)里轉(zhuǎn)彎、穿插時(shí)，還真是一部理想的“城市越野車”。 不過(guò)，當(dāng)你的興致到來(lái)，準(zhǔn)備用更加“城市化”的方式去開它——激烈地扭動(dòng)一下方向盤，快速過(guò)幾個(gè)彎之際，便馬上會(huì)發(fā)現(xiàn)它的底盤，尤其是懸掛系統(tǒng)的操控極限是不能和轎車乃至“轎車化越野車”相比的。它的懸掛偏軟，馬路上舒適性不錯(cuò)，盡管后排是非獨(dú)立懸掛，但用上螺旋彈簧后，吸震的表現(xiàn)也可以接受。不過(guò)開著它快速攻彎，懸掛系統(tǒng)的結(jié)構(gòu)性不足便很快表露出來(lái)，后軸的穩(wěn)定性并不高，車身側(cè)傾也較大，提醒你攻彎不是它的本行。

　　本次上市的車型有標(biāo)準(zhǔn)型、舒適型和豪華型3種，排量包括2.0L和2.4L，均采用五十鈴5擋手動(dòng)變速器。該車定位為多功能、個(gè)性化、時(shí)尚、動(dòng)感，集轎車、越野車和商務(wù)車的優(yōu)點(diǎn)于一體，比普通越野車嬌小，但操控十分靈敏，動(dòng)力強(qiáng)勁；立體水滴形前大燈與車身有機(jī)結(jié)合，靈氣十足；后備胎罩與后門構(gòu)成一體配合，車頂行李架給整車以畫龍點(diǎn)睛的感覺(jué)。飛碟UFO搭配三菱4G64S4M發(fā)動(dòng)機(jī)，排量2.4L，滿足歐II排放，變速箱型號(hào)為JC23M2(F5M42)，在實(shí)際使用中擋位清晰，掛擋順暢。發(fā)動(dòng)機(jī)上蓋裝備了隔音棉，倉(cāng)內(nèi)略顯凌亂，從生產(chǎn)名牌上可以看出它們都是新車。