全新技術武裝－試駕雙龍雷斯特II

　　2006年7月15日，上汽雙龍汽車雷斯特II在廣州舉行了上市儀式，邀請了眾多的媒體和客戶進行了試駕，人們這款主席級SUV產生了極大的興趣，因為其齊全的配置和良好的做工給我們留下了不錯的印象。

　　2001年9月上市的雷斯特在韓國開拓了新概念SUV市場，作為韓國代表SUV品牌，引導了韓國SUV產業的繁榮。雷斯特的品牌口號是"韓國1%"，這不僅體現了該車的價值，同時體現了該車的奢侈和尊貴，一經推出就贏得了熱烈的反響，在海外也取得了不俗的業績。

　　而作為雷斯特接替者的雷斯特II，不僅延續了高貴、莊重的設計，還集合了尖端科技。在長達16個月的開發期內，韓國雙龍汽車就制造了95臺試驗車，并在中國進行了從上海到黑龍江黑河的3500Km的長途測試，雷斯特II順利通過了零下33.8℃以下的酷寒地帶的低溫起動和各項新技術性能的測試。我們可以看到，和前期的雷斯特I相比，雷斯特II在外形顯的更加的時尚穩重。

　　由于該款車號稱雙龍頂級豪華轎車--主席的suv版本，所以其設計風格中延續了豪華轎車的風格，比如三橫一豎的散熱格柵造型和細膩考究的用料和做工都完美延續了主席轎車高雅的造型和莊重感覺。

　　雷斯特II內部的人性化裝置堪稱韓國車中的頂尖水平，不僅有3維防盜點火系統，車載音響系統更配備了可播放MP3的多媒體組合系統，非常的符合當今的潮流。

　　據悉，3.2排量的高端版本雷斯特還配備了車載DVD系統，DBV TV,視頻播放器等，DVD播放器在啟動時，液晶屏會自動下移，露出DVD插口讓放碟取碟的工作非常的簡便。車輛在熄火后，駕駛座會自動向后滑移，留出巨大的空間方便駕駛者下車，而雷斯特的主人上車后，只要踩一下油門，駕駛席就會自動回復到原來最舒適的位置。另外，雷斯特II還具備自測輪胎壓力和自動助停功能，在感知到車輛停車時間在2秒以上時，會自動剎車防止車輛在斜坡上下滑。

　　另外，雷斯特II為提高停車時和倒車時的安全性，車主可通過液晶屏可看到后方的情形，使得安全性大大增加。就像第一印象告訴我們的那樣，豪華轎車所具有的所有功能，都能夠在雷斯特II上找到，有些設施甚至要更先進、更方便。同時帶三人存儲功能的八向電動調節的駕駛員座椅滿足家庭不同成員的乘坐習慣，只需輕輕一按就能得到舒適體驗。

　　雷斯特II還給我們留下一個良好印象就是寬大的內部乘坐空間和你的做工，我們可以親身體驗到，第二排可以60：40平鋪，可折疊尾門玻璃，其造車的工藝確實體現了目前韓國車系的最高水平。真皮的包裹的座椅厚實又有很好的支撐力，內部的高檔桃木飾邊體現了雷斯特的豪華車級別。

　　據廠方介紹，雷斯特II的發動機排量為2700cc,輸出功率達191馬力，該車采用的是韓國國內最高輸出動力的第3代直噴式XDi270XVT柴油發動機，同時擁有最大為41kg·m的扭矩，是德國奔馳技術在韓國的最新結晶。搭配德國奔馳E-Tronic5檔自動變速器，通過人工智能感知駕駛者的意志和車輛狀態，能夠實現最佳的行駛性能和卓越的節能效果，同時還具有冬天模式，可以在二檔啟動或倒車，以防止在冰雪或結冰的路面上打滑。因此，具備了這樣的心臟和運動神經，雷斯特II雖然紳士氣息濃厚，但是一旦運動起來，其爆發出的力量讓人很自然的想到了猛獸。

　　由于雷斯特的車體較重，我們在測試前會不由得擔心它在交通繁雜的市區內行駛會很笨拙，但隨后的駕駛測試證明，我們的顧慮是完全多余的--雷斯特II非常敏捷地穿過擁堵的車群，方向盤輕便靈活而不失穩健，即使是女性駕駛絲毫感覺不到難以駕馭。另一個驚喜是在整個駕駛過程中，幾乎感覺不到所謂柴油車固有的噪音，柴油車的起步的強大的扭力給了我們不錯的推背感，但是我們在試駕過程中也發現一個問題，就是在中速彎位時，如果駕駛者還沒有修正車型，此時踩下油門，車輛在隨動性上并不是特別理想，感覺要延時1～2秒鐘車身才有反應，看來電子程序的干預讓車內成員得到不錯的保護。

　　由于采用氣壓式懸掛系統，讓我們感覺到雷斯特II在通過性上更有彈性，尤其是通過城市的減速帶和郊區的泥濘坑洼路面，后多連桿式獨立懸架讓車內的人倍感舒適，再加上SUV給我們帶來的良好空間，坐在雷斯特II上十分愜意。