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      貪心的善報 體驗帕薩特旅行款

      2007-07-19 08:38 作者: 佚名 責任編輯: caozhen

        2.0TDI力道充沛,彎道底盤反應沉穩

        必須坦承,起初對承載空間全心關注的試車組,對于帕薩特Variant的動態表現,并沒有寄予厚望。在變更后車體形式后,盡管底盤結構相同,但在經歷車身配重變化,多少為動態表現增添不少變數,出於這樣的考量,難免對帕薩特Variant動態表現略感保留。但是,經過整天市區與山區路段的實際體驗后,Variant帶給試車組超乎預期的樂趣,原來,帕薩特長了一個大屁股,開起來還是有趣的很。

      帕薩特

        動力心臟,2.0TDI引擎擁有140匹與兩千轉內即能涌現的320牛米扭力峰值,搭配六速DSG自手排變速箱後,動力表現稱職。

        用Press&Drive按壓鑰匙啟動引擎后,盡管2.0TDI引擎的怠速運聲聲,仍持續自引擎室傳入座艙,但是,相較于搭載相同動力的高爾夫與捷達,更高一級的帕薩特,在座艙阻隔柴油引擎聲響的表現,確實也展先與車價相襯的提升幅度,讓車內成員不至于太受到干擾。起步后,行駛于市區路段,2.0TDI引擎140匹的動力數據,雖不能有呼嘯馳騁的剽悍能耐,但是,不到兩千轉即能涌現的32.6公斤米扭力峰值,在搭配六速DSG後,想要路燈亮起后輕盈起步、中低速平順巡航甚至深采油門后再加速超車,動力均是隨傳隨到,紮實相挺,毫不馬虎應付。

        輕盈起步、中低速平順巡航甚至深采油門后再加速超車,TDI動力均是隨傳隨到,紮實相挺,毫不馬虎應付。

      帕薩特

        此時,試車組亦趁機試試AutoHold功能,啟動AutoHold功能後,一遇到紅燈剎停時,以往還得用右腳踩住剎車的動作,就此免除,在市區常遇到走走停停時,這項功能確實能解放疲勞的右腳,另外,在上坡路段時,AutoHold同樣能在駕駛松開剎車后,自動介入剎車動作,只要駕駛踩下油門后,系統便會自動解除,雖然一開始有些不習慣,但是只要略微熟練,此套系統其實相當方便。

        進入山區路段,一如以往的經驗,TDI引擎低轉速高扭力的優勢,盡管運轉聲響提漸拉高,但帕薩特Variant仍在駕駛加深油門的催促指令下,涌現明確的加速力道,支撐駕駛挑戰上坡路段的意志,而不至於英雄氣短的感慨。不過,最令試車組肯定的,是Variant在彎道的動態表現。即便車身改為旅行車,原廠在調校后,仍讓Variant保有相當豐富駕駛樂趣與穩定性,不僅車身側傾抑制地相當確實,底盤在處理彎道路段時,只要駕駛正確進行轉向動作與控制剎車點,均能聽話地展現良好的循跡性,車頭準確的指向性與隨即到位的車尾,讓整個過彎動作一氣喝成,十足過癮。

        即使道路濕潤,車頭準確的指向性與隨即到位的車尾,讓整個過彎動作一氣喝成,十足過癮。

        即便試駕當天飄下細雨的濕潤路面,以高速入彎進行較激烈彎道的操控時,Variant仍賦予駕駛相當信心的底盤穩定性,讓ESP系統介入的時機往后推延,不至于過度干擾駕駛操控的流暢性。然而,或許是受限於2.0TDI的動力設定,Variant在出彎時動力提升的緊湊度,仍是有些許跟不上節奏,讓出彎沖刺時的加速性略顯不夠俐落,除此之外,Variant表現仍是可圈可點。

      帕薩特

        貪心的善報,Variant時尚休旅

        即將結束行程緊湊的試駕行程,望著靜靜停駐在河邊草崗上的黑色Variant2.0,心中頓時激發文章起頭的想法。或許大家對「科技始終來自人性」這段話感到熟悉;但是,貪心是人類進步的動力,卻也是不無道理。揚頭看看,Variant這款時尚休旅,在房車俐落身段與SUV實用肚量間,取得精采的平衡點,不就是車主貪心的現世善報么!

          杯杯快評

          以上是來自臺灣的原裝帕薩特B6旅行轎車的評測,很翔實。無論是文字還是照片,給我們的或許只有“望梅止渴”般的感官刺激。因為它幾乎不可能出現在中國大陸。不過看著這些照片,我們一定會感嘆,原版的B6果然是件上等貨色。DSG、8氣囊、搓衣板式的真皮座椅、后排第三個頭枕以致中央扶手處的百葉窗,哪一項不是“邁粉”們垂涎三尺的東西。于是,一定會有人再一次提起對國產邁騰的不滿。

          在眾人的千呼萬喚中,邁騰終于露出了它的廬山真面目。但凡親見或者體驗過邁騰的,多會有一種“愛之深,恨之切”的感受。因為此邁騰遠非那原裝B6。無論你用“閹割”,或者“省略”,抑或其他什么詞匯,事實上的邁騰就是去掉了很多你看得見和看不見的東西。

          原裝B6在大眾高端化路線的指引下,的確是一臺高成本機器。且不和日韓車相比,就是與歐系車對照,它的技術含量和制造工藝也是相當高的。這也是為什么從B6上市伊始,國人就開始關注的緣故。把這樣一個“優等生”拿來國產,無論放在哪個大眾,都是一燙手的山芋。因為既要控制成本,不至于車價太高,又要保證產品質量,實在不是件容易的事。現在看來,一汽已經做到了它能做的。至少在汽車車體的制造工藝上,它沒有怎么打折扣。至于價格,我想就算定得再低,也還會有人罵。而如果價格真的做到了所謂的“一步到位”,那么整車的質量還能保證嗎?

          再丑的媳婦總還是要見公婆的。邁騰已經上市,到底是何等貨色,還是通過市場來檢驗吧。

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