與機器對話 試駕斯柯達明銳導航版

　　這套系統在導航功能上并沒有太多說頭，6.5英寸的液晶屏帶有觸摸功能，因此只要你對GPS還算熟悉，設定目的地時也不會遇到什么麻煩，至于指引路線的精確度，印象中我用過的所有導航系統在北京都沒有出過岔子，明銳更是不可能犯錯。當選定目的地后，系統則提供了“最快”、“最短”、“最經濟”三種路線模式讓我選擇，這倒是顯出了幾分新意。

　　由于車載導航是將車身當作天線，因此尋星能力明顯強過我們所熟悉的手持式GPS，甚至當我把車開入地下車庫或是通過隧道時，導航還能接收到信號。記得一次在上海開車，僅僅是因為行駛在高架底下，隨車攜帶的手持GPS就因尋不到星而拒絕導航了。

　　出乎意料的還有DVD播放功能，當我用一張D9格式的DVD光盤來考驗它時，播放器也同樣能輕松應對，以至于我立刻有了換掉家中那臺老式DVD機的沖動。不過要是用苛刻的眼光來看，這套系統雖然功能強大，但仍不算完美，不能接受電視信號，缺少倒車影像顯示，都是它功能上的短板。

　　盡管這次的功能體驗時間算不上充分，但我發現開始喜歡上了明銳這套“人機互動DVD導航娛樂系統”，不過高門檻的價格又讓我立刻冷靜了下來。

　　由于上海大眾是北京奧運會汽車合作伙伴，因此明銳導航版的定價上也有所體現，20.08萬元的價格喻意了它與“北京2008年奧運會”之間的聯系，但這也令它與1.8TSI逸尊版拉開了身價上的距離，兩款車型配置大體相同，差價卻高達1.49萬元。看來，除了能夠打動那些習慣于為高質高價買單的消費者以外，明銳導航版更多的任務還是在于提升品牌形象。

（轉自：汽車駕駛與維修）