歌劇般華麗 試駕奔馳新C280
對于奔馳,我們已經(jīng)習慣了它給我們帶來的有如華麗歌劇般的感覺,所以當奔馳新C級出現(xiàn)在面前的時候,清新的氣息能夠讓長時間處于亢奮狀態(tài)的神經(jīng)得到一絲放松,歌劇的華麗固然能夠帶來感官上的全方位享受,但有時在華麗的間隙中出現(xiàn)那么一段小調(diào),仍然會讓人得到意想不到的滿足。此刻,我就在欣賞著這段“C小調(diào)”。
在國內(nèi)正式上市的奔馳系列車型中,C級應該是最接近民用且尺寸最小的,也直接對早已在中國上市的德系三巨頭中寶馬3系和奧迪A4構(gòu)成了威脅,奔馳、寶馬和奧迪又一次在細分市場中實現(xiàn)了聚首。寶馬3系和奧迪A4的存在,使得新C級在動感的外形和操控性能上做足了文章,齊全的裝備和奢華的材質(zhì)被放到了次席,豪華不再是本文的重點。
奔馳破天荒地為新C級設(shè)計了兩款造型,一文一武相得益彰
盡管此次上市的新C級只有C200K和C280,但是奔馳公司卻為它們設(shè)計了兩款不同的造型,其中C200K分為優(yōu)雅型和時尚型,C280只有時尚型。優(yōu)雅型和時尚型最為明顯的不同來自于前臉散熱格柵的設(shè)計,優(yōu)雅型主要延續(xù)了E級轎車的設(shè)計元素,大小適中的銀色飾條以及小巧的奔馳立標是其主要特征。而我們此次試駕的C280時尚型,則以粗線條的格柵以及大型的中置式奔馳徽標為前臉塑造了一個具有強烈視覺沖擊力的動感造型,與兩邊全新設(shè)計的菱形大燈配合更為默契。至于車身和車尾的變化,優(yōu)雅型和時尚型則相差不大,只有輪轂是最為明顯的區(qū)別。
新C280的內(nèi)飾體現(xiàn)運動氣息的同時,簡約的設(shè)計大大拉近了與大眾的距離
奔馳C280的內(nèi)飾設(shè)計也以延續(xù)外形所帶來的時尚感為主要思路,深色的內(nèi)飾與簡約的中控臺布局旨在拉近與大眾的距離,并且時刻告訴大家這是一款最為平民化的“大奔”,只有在把隱藏式的多功能顯示屏打開之后,才能夠顯示出車輛的高檔身份。與家族中的E級和S級一樣,新C級轎車將塑造最完美的車身比例放在了首位。因此,僅僅從外表看,你很難將它與大空間結(jié)合起來。但坐進去就會發(fā)現(xiàn):無論是前排還是后排,無論是頭部還是腿部,你都會感覺到空間的富余,這也是新C級在空間上帶給人們的最大驚喜。
開啟后的多功能顯示屏居然全部都為漢字系統(tǒng),操控的按鈕位于換擋桿的后側(cè),如果能夠改成觸摸屏,則效果會更佳
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9.6 總評分 |
加速(0-100公里/小時) | 剎車(100-0公里/小時) | 噪音(分貝/100km) | |
7.07秒 | 38.52米 | 暫無 | ||
曾從智 | 9.6分 | 不愧為典范車型,奔馳C級把“均衡”這兩個字演繹得淋漓盡致,外觀優(yōu)雅之余又不失動感,內(nèi)裝既顯尊貴又不乏時尚。更加難能可貴的是奔馳C級還沒有過分向車內(nèi)乘坐空間作出妥協(xié),依然緊湊的車身比例營造出相當精良的動態(tài)表現(xiàn)。7速手自一體變速器的加入更有助于提升動力平順性,對于油耗表現(xiàn)也有著莫大好處。 | ||
黃榮嘉 | 9.6分 | 奧迪A4L和寶馬3系是奔馳C級最直接的競爭對手,前者傾向舒適,后者傾向駕控,而C級正好處于兩者直接,加上奔馳品牌那份特有的氣質(zhì),成就了奔馳C級的均衡狀態(tài)。新C級升級了小排量的渦輪增壓發(fā)動機,相比老款的動力總成無論動力還是油耗水平都有明顯提升,搭配7速手自一體變速器,讓行駛質(zhì)感更上一層樓。 | ||
李俊鋒 | 9.7分 | 全新的C級在動力總成方面有不小改變,更換的7速自動變速箱是一個非常正確的做法,1.8T發(fā)動機在奔馳工程師手里更是壓榨出了不可思議的動力。優(yōu)雅的外形讓這款老板車除了面子更多了幾分修養(yǎng),操控方面屬于奔馳固有的特色,不急不緩,也是其一貫追求的均衡之道,但這種風格并不是很多人欣賞。 | ||
評測文章:加速超乎想象 PCauto測試北京奔馳C260 |