正反辯證 試駕寶馬5系柴油版

　　盡管就歐洲進口車市場來看，BMW導入柴油動力車款的時間，距今不過1年半，論柴油車款資歷，還在經(jīng)營多年的Volkswagen與Audi之后，甚至在產品線直接對壘的Mercedes-Benz，也比BMW提早好幾年布局國內柴油乘用車市場。不過，晚報到，不代表永遠落后。

　　事實上，BMW這一年半拓展柴油車款的產品編成相當積極，由首批1系列、3系列與5系列導入的2.0升直列四缸柴油動力出發(fā)，迅速在5系列與運動休旅的X3與X5車系，增編3.0升直列六缸柴油動力，讓柴油車戰(zhàn)力更為提升。

　　BMW這一年半拓展柴油車款的產品編成相當積極，由2.0升直列四缸柴油動力出發(fā)，迅速在5系列與運動休旅的X3與X5車系，增編3.0升直列六缸柴油動力，讓柴油車戰(zhàn)力更為提升。

　　而今天要體驗的柴油新家族，正是5系列柴油動力的中階產品－525d，上下銜接3.0升可變雙渦輪直列六缸旗艦動力的535d與2.0升直列四缸的520d。盡管與535d使用排氣量相同的3.0升直列六缸引擎，但在改為單渦輪增壓與動力輸出調校后，525d與幾近狂暴的535d，存在89匹的動力落差，如此一來，525d的實際動態(tài)表現(xiàn)如何，是試車組最為好奇的部份。

　　V幅式17寸鋁圈，真皮混搭織布座椅

　　不過在談到動態(tài)反應前，525d外觀與內裝的特色還是得先交代一下。同樣是5系列小改的最新樣式，除了535d特別以M款空力套件加持，展現(xiàn)獨特的運動風格外，其他5系列各車型不沒有太大的差異，包括525d也是如此。若要仔細比較的話，象徵525d車型等級的車尾鍍鉻飾牌，以及V幅式17寸輪圈造型，就成為525d的外觀辨識要點。

象徵525d車型等級的車尾鍍鉻飾牌，以及V幅式17寸輪圈造型，就成為525d的外觀辨識要點。