后經(jīng)典之作 PCauto杭州試駕奔馳新E300
| 試車地點(diǎn) | 寧波－杭州 | 試車時(shí)間 | 2009-7 |
| 天氣 | 晴 | 路面工況 | 城市 高速 |
| 車輛提供 | 奔馳中國(guó) | 試車人員 | 石城 |
| 車型 | 奔馳新E300優(yōu)雅型/時(shí)尚型 | 市場(chǎng)報(bào)價(jià) | 61.8萬元/66.8萬元 |
| 編輯短評(píng) | √：舒適性方面，全新的E級(jí)轎車進(jìn)一步超越了前作，安靜、穩(wěn)健，完全的奔馳駕駛感受。 | ||
| ×：全新的E級(jí)轎車還是有些欠缺激情，而在中國(guó)銷售我想它的后排功能應(yīng)該再多些。 | |||
[前言]無論是從外型設(shè)計(jì)還是技術(shù)亮點(diǎn)上，上一代的奔馳E級(jí)轎車（W211）都達(dá)到了登峰造極的水平。雖然一晃就過去了八年（上一代E級(jí)轎車于2002年面世），但我們卻絲毫感覺不到它的衰老。在與同級(jí)別車的對(duì)壘中，上一代的E級(jí)轎車至少取得了一局半的勝利——對(duì)手即使是改款也未能在設(shè)計(jì)上全面超越W211。而E級(jí)轎車在尺寸上的黃金比例概念、首次出現(xiàn)的全景式天窗、電子式剎車、雙圓眼大燈、三角形尾燈等等設(shè)計(jì)，都讓其毋庸置疑地成為了一代經(jīng)典。
無論任何事物，被奉為經(jīng)典后后人再想超越確實(shí)是個(gè)問題，而德系廠商在設(shè)計(jì)上對(duì)于傳承和創(chuàng)新的獨(dú)到見解卻也讓這一問題難上加難。面對(duì)眼前這輛新E級(jí)轎車（W212），它能否像前輩那樣出色的完成使命？它是否符合中國(guó)主流消費(fèi)群體的口味、品位？相信看完我們對(duì)這款車的初步體驗(yàn)，您會(huì)有一個(gè)答案！
- 官方價(jià)：43.8-75.1萬
- 經(jīng)銷商報(bào)價(jià)：42.5-75.1萬詢底價(jià)
- 品 牌：奔馳
- 級(jí) 別：中大型車
- 排 量：1.8T | 3.0L
- 變速箱：手自一體
- 顏 色：
- 1
奧迪A6L
詢底價(jià)>>
38.3 - 74.26萬
報(bào)價(jià) | 參數(shù)配置 | 圖片 | 論壇 - 2 寶馬5系 42.86 - 79.76萬 詢底價(jià)>>
- 3 凱迪拉克XTS 34.99 - 56.99萬 詢底價(jià)>>
- 4 捷豹XF 55 - 76.8萬 詢底價(jià)>>
- 5 奔馳E級(jí) 43.8 - 75.1萬 詢底價(jià)>>
- 6 皇冠 31.98 - 51.98萬 詢底價(jià)>>
- 7 寶馬5系(進(jìn)口) 45.5 - 87.8萬 詢底價(jià)>>
- 8 雷克薩斯GS 52.7 - 97.5萬 詢底價(jià)>>
- 9 奔馳E級(jí)(進(jìn)口) 53.8 - 89.8萬 詢底價(jià)>>
- 10 奧迪S6 105.8萬 詢底價(jià)>>
優(yōu)點(diǎn)：隔音出色，引擎寧順，與變速器配合佳。
缺點(diǎn)：入彎車身傾側(cè)略為明顯，操控性不如寶馬5系。
|
8.4 總評(píng)分 |
加速（0-100公里/小時(shí)） | 剎車（100-0公里/小時(shí)） | 噪音（分貝/100km） | |
| 9.08秒 | 37.37米 | 65.0 | ||
| 曾從智 | 8.3分 | 盡管國(guó)內(nèi)在售車型軸距經(jīng)過了140mm的加長(zhǎng)，但很明顯并沒有一絲破壞奔馳E級(jí)原本的優(yōu)雅身段，而那經(jīng)典的“四圓燈”設(shè)計(jì)更已然演變?yōu)楸捡YE級(jí)的獨(dú)有標(biāo)識(shí)。國(guó)產(chǎn)的奔馳E級(jí)目前提供E200L、E260L和E300L共三種型號(hào)，而且全系列車型均搭載了更平順更經(jīng)濟(jì)的7G-Tronic手自一體變速器。至于底盤的設(shè)定也是極具奔馳的神髓，舒適而穩(wěn)健的特性帶來非常安逸的駕乘感受。 | ||
| 黃榮嘉 | 8.4分 | 在無盡的加長(zhǎng)比賽中，E級(jí)緊跟寶馬5系的步伐，在后排空間方面絕對(duì)是有面子的。盡管軸距大幅加長(zhǎng)140mm，但從側(cè)面看身段依然優(yōu)雅。在動(dòng)力總成方面，奔馳E級(jí)主打1.8T渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)，有高低功率兩個(gè)版本分別對(duì)應(yīng)E200L和E260L，E300L裝備的則是3.0L V6發(fā)動(dòng)機(jī)，全系使用的均是7G-Tronic手自一體變速器，更多的擋位使行駛質(zhì)感和節(jié)油表現(xiàn)進(jìn)一步提升。 | ||
| 李俊鋒 | 8.6分 | 優(yōu)雅、尊貴絕對(duì)是奔馳E給人的第一映像，E200L的推出也降低了不少購(gòu)車門檻，1.8T的發(fā)動(dòng)機(jī)對(duì)于家庭或商務(wù)用車來說并不太差。加長(zhǎng)后的奔馳E擁有了更加寬敞的空間，內(nèi)飾與配置也足夠豪華，何時(shí)何地都能給你賺回面子。奔馳E的操控非常中庸，不溫不火的方向指向感自然沒什么駕駛樂趣，當(dāng)然穿著西裝的人自然與運(yùn)動(dòng)無緣了。 | ||
| 評(píng)測(cè)文章：入門不低端 PCauto測(cè)試北京奔馳E200L | ||||
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