【評測】凌云之志 別克君越2.4與3.0試車報告

　　從2004年的72908輛銷量到2005年的64499輛銷量，在全國乘用車主要車型銷量增長27.91％的大局勢之下，君威的銷量不增反降。而高端車型榮御2005年銷量僅為2009輛，因此推出一款替代2003年時期君威市場份額的車型就顯得尤為重要。如何超越過去的自己、跨越困難險阻，是每個成功人士所要考慮的問題。君越就是在君威市場份額不斷在瓜分的環境中誕生的，也正是環境的影響，使得君越必須在各方面得以突破，甚至是新生。

　　在開篇之前，我們需要了解一下君越的生世。與帕薩特領馭、日產小天籟、06款雅閣等改款車型不同，君越屬于全新車型。它與君威的關系，除了同樣由泛亞技術中心改型之外，并沒有什么血緣關系。如果要追溯要君越的原型車，那么北美的LaCROSS是通用替換別克Regal（別克王朝，非國內的君威）市場份額的一款全新車型。

　　泛亞在北美LaCROSS車型上從發動機到板金幾乎每個方面都做出了針對中國的改變，這個耗時3年的工程使你可以在君越身上找到幾乎所有國內消費者喜歡的元素。