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        傳家之寶 PCauto試駕別克新君越2.0T

      2010-04-13 09:14 出處:pcauto 作者: 曾從智 責任編輯: 曾從智

        動力略有馴化,底盤依然干練

        雖然連動力參數(shù)都沒有任何變化,但從實際駕駛感受來說,新君越2.0T的動力輸出還是跟新君威略有差別,而且不難想象到這來源于兩者定位的不同。最明顯的一點,新君威2.0T會隨時隨地準備著去揮霍那350NM最大扭矩,并且是沒有太多商量余地便直接爆發(fā)出來,哪怕是并不過分的油門深度,強大的推力也能夠讓車頭微微上昂,然后源源不斷的加速力度會伴隨著尖銳進氣聲音,刺激駕駛者的每一寸神經(jīng)。

      junyue

        相對而言新君越2.0T會更顯成熟內(nèi)斂,充沛的動力也可以堪稱隨傳隨到,特有的尖銳的渦輪強力進氣聲響也被完整保留,但不會出現(xiàn)那種忽然被踢一腳的所謂推背感,反而顯露出如同大排量自然吸氣引擎的厚積薄發(fā)。這個細微的差別顯然不能簡單歸咎于兩者在車重方面的差異,實際上君威2.0T的自重是1650kg,君越2.0T是1695/1750kg。

      junyue

        在無錫市區(qū)通暢開闊的路面上,以老板就坐在后排的心態(tài)去駕駛君越2.0T,漸進的動力輸出讓你不必擔心會招來責罵,油門深度與動力的比例很好把握,可以預期就算遇到擁堵路況,也不會表現(xiàn)出遲鈍或者過敏。渦輪的介入頗為線性,只要不是動不動就大腳油門的話,幾乎察覺不到明顯的突兀感,只有從車頭傳來的“V.....”進氣聲在提醒你渦輪正努力工作提高進氣效率。

      junyue

        不過當想要盡情壓榨這顆2.0T引擎的時候,350NM的扭矩絕對不會讓你失望,但那臺來自愛信的6速手自一體變速箱似乎很難讓人盡興。換擋速度其實說得過去的,只不過跟2.0T搭配的話我們要求更高,期待可以更快,這樣才不至于產(chǎn)生明顯的動力中斷。而且本來發(fā)動機的低速扭矩相當不俗,渦輪的遲滯也被最大程度弱化,如果不是變速箱的降檔動作拖了后腿,君越2.0T的提速響應可以更加凌厲。轉(zhuǎn)換到手動模式吧,自主掌控的程度高了,樂趣大增,無奈君越的擋桿位置太靠后了,加減檔操作起來很不順手,大大打擊了駕駛者的熱情。

      junyue

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        高速巡航的表現(xiàn)對于君越這種大型轎車來說同樣重要,這往往是大排量自然吸氣發(fā)動機的強項所在。君越2.0T的提速表現(xiàn)我們不需要懷疑,到了120km/h之后的再加速能力也一點不弱,只不過當速度再上一個臺階之后,畢竟受排量所限,達不到君越3.0L的從容淡定,當然這種嚴重超速工況也脫離普通消費者的實際用車狀況了。另一方面,速度上去了,車身的穩(wěn)定性絕對不可以落下,雖然沒有裝備3.0L車型上的CDC全時主動液力減震穩(wěn)定系統(tǒng),但君越本身有著軸距輪距的優(yōu)勢,而且2.0T高配版本使用的是245/45R18輪胎(舒適版采用225/55R17),巡航穩(wěn)定性相當不俗。

      junyue 

        前麥弗遜后多連桿懸掛一如既往地沒有采取絕對舒適的設(shè)定,甚至稱得上是偏向“忠于路面”的脾性,絕大部分凹凸不平都能傳遞到車廂里面,這對于挑剔的乘客來說未免不盡人意。不過到了彎道上,充分、實在的支撐力度可是給足信心,而且高速行駛遇到大幅度起伏時,那種安穩(wěn)貼地的懸掛表現(xiàn)可是“杠杠的”。

       junyue

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      本文導航
      第1頁:2.0T動力系統(tǒng)跟新君威一致
      第2頁:動力略有馴化,底盤依然干練
      第3頁:外觀內(nèi)飾/安吉星OnStar系統(tǒng)
      第4頁:別克渦輪家族體驗
      君越 編輯點評
      君越

      優(yōu)點:大氣的外觀和豐富的配置使新君越擁有不錯的性價比

      缺點:缺乏操控樂趣,懸掛偏軟

      8.6
      總評分
      加速(0-100公里/小時) 剎車(100-0公里/小時) 噪音(分貝/100km)
      暫無 暫無 暫無
      李佳 8.6分     作為中高級車型的代表,別克君越已經(jīng)有很好銷量,其原因無怪乎超越同級別的車身尺寸、厚重豪華的外型設(shè)計、科技感十足的車內(nèi)配置,以及輕松的駕駛感受。2012款君越外觀幾乎沒有變化,不過在科技配置、動力總成以及安全配置方面做了較大升級,尤其是全景天窗及全新六速手自一體變速箱。
      李俊鋒 8.5分     霸氣的造型和基本稱得上是完勝的車身尺寸,幫助新君越在國內(nèi)贏得了非常可觀的銷量。靈感來自于游艇控制臺的內(nèi)飾設(shè)計也顯得氣派而豪華,別克的確很懂國內(nèi)中高級車用戶的口味。誕生自通用Epsilon II全球平臺讓新君越具備了不錯的駕控本錢,而且目前共擁有2.4L、2.0T和3.0L三種動力選擇,可以適應更多不同的用車環(huán)境。
      劉明輝 8.6分     君越的銷量遠遠不如兄弟君威,既然是親兄弟可為何有這么大的差別呢?其實這主要由于兩車的定位不同造成的。首先,君越定位商務,寬大的車身相當大氣,而且乘坐舒適度相當不錯。只是賣相有些太過沉穩(wěn),這與定位運動的君威形成很大的反差,按說兩車運用了很多互通的東西在里面,但是用戶的接受程度確實有天壤之別。我想如果君越未來能吸取君威少許運動元素的話,銷量可能會比現(xiàn)在要好一些。
      評測文章:紳士愛運動 PCauto測試新君越2.0T
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