中國式的設(shè)計 試駕新款帕薩特-領(lǐng)馭

編輯推薦閱讀——
　　更適合東方人的進化？試駕新思域Civic（組圖）
　　進退自如無往不利 試駕雪佛蘭樂騁Aveo
　　時尚的力量--試駕東風(fēng)日產(chǎn)騏達

　　南北大眾的帕薩特B6爭奪戰(zhàn)已經(jīng)鬧得沸沸揚揚，而最終的歸屬地目前仍未有定奪。但無論怎樣，在國內(nèi)轎車市場，提起帕薩特，人們首先想到的就是上海大眾。所以，即使在目前B6歸屬權(quán)尚不明朗的局勢下，上海大眾還是決定先發(fā)制人，推出了這款新的帕薩特領(lǐng)馭系列車型。新的帕薩特領(lǐng)馭應(yīng)該是介于帕薩特B5.5與B6之間的一款過度車型，而且?guī)缀跛�有的改進都來自于上海大眾自己的研發(fā)團隊�？梢哉f，這款車是專門為中國市場量身定做的帕薩特車型。這樣，擁有著技術(shù)所有權(quán)的新帕薩特領(lǐng)馭，在去除了技術(shù)轉(zhuǎn)讓費的前提下，其價格應(yīng)該也會更加符合中國消費者的消費能力。

　　新的帕薩特領(lǐng)馭在外形上已經(jīng)向著帕薩特B6靠攏，而這種靠攏則完全出自中國設(shè)計師之手

　　見到帕薩特領(lǐng)馭的第一眼感覺，這已經(jīng)是一款頗具大眾未來整體特征的車型，大量的鍍鉻金屬飾件會給人一種非常震撼的沖擊力。最明顯的改進來自于前臉的格柵，新的U型散熱格柵已經(jīng)與大眾未來的新造型理念吻合了，從發(fā)動機艙蓋一直延伸到保險杠的下部，倒梯形的大開口設(shè)計，將傳統(tǒng)的德國大眾汽車的U型造型特征發(fā)揮得淋漓盡致，通體的亮銀色鍍鉻金屬飾條增加了整車的豪華感。我們可以看到，一汽－大眾推出的新奧迪A6 L也是采用了這種設(shè)計風(fēng)格。也許，將來的大眾車型在外形上將越來越統(tǒng)一化，就像寶馬經(jīng)典的雙腎型格柵一樣，成為其未來的產(chǎn)品特征。新帕薩特領(lǐng)馭的雙圓筒型前大燈也是大眾最新的造型設(shè)計，與新奧迪A6 L又如出一轍。光亮式曲面燈罩內(nèi)為兩個筒型燈腔，而為2.8 V6旗艦版的氙氣大燈配備的自動洗滌裝置也被集成到了大燈輪廓內(nèi)，視覺效果更加統(tǒng)一。

　　新帕薩特領(lǐng)馭的側(cè)面線條并沒有太大的改變，畢竟帕薩特原有的半圓形車頂弧線造型實在是太經(jīng)典了，沒有改進的必要。當(dāng)然局部的改進還是有的，比如車身腰線上的鍍鉻飾條，和全新設(shè)計的后車門。新帕薩特領(lǐng)馭把原來獨立于后車門的三角窗與車門結(jié)合，后車門開啟后的空間大大增加，使后排乘客上下車更為方便，而且延長的側(cè)窗輪廓使得大氣感更足�？赡苁怯捎谲囬T變大的緣故，在關(guān)閉車門時，相應(yīng)的力道也要增加。尤其是在駕駛艙內(nèi)關(guān)閉車門，由于門內(nèi)把手距離車門轉(zhuǎn)軸的距離有些近，使用的力道會更大一些。帕薩特領(lǐng)馭的尾部設(shè)計也非常搶眼，兩條水平的鍍鉻飾條貫穿于尾燈和行李艙上部，使得尾部看上去更加寬大，也更加氣派。尾燈設(shè)計體現(xiàn)了中國傳統(tǒng)的“體圓而法方，背陰而抱陽”的和諧之美，與前大燈造型相呼應(yīng)，在夜晚更加醒目，更容易辨認(rèn)。

 　　雙圓筒型前大燈也是大眾最新的造型設(shè)計，與新奧迪A6 L如出一轍

　　全新的鋁合金輪轂，采用多輻條造型，所有的輪胎都是添加了Silica技術(shù)的“綠色輪胎”，可提高抓地力，縮短制動距離，減少油耗1％～2％

  　帕薩特領(lǐng)馭的內(nèi)飾更加精致化，與外形遙相輝映的豪華配置也是亮點之一。與老帕薩特相比，新帕薩特領(lǐng)馭在駕駛艙的空間上并沒有太多變化，2 803 mm的軸距依然可以傲視同伎，也為帕薩特領(lǐng)馭提供了更多施展的空間。新的帕薩特領(lǐng)馭內(nèi)飾的顏色有了全新的搭配，原來的上黑下淺的顏色搭配不見了，代之而來的是“純米色”的內(nèi)飾顏色，配上“栗色”的門內(nèi)飾板和儀表板，使整體內(nèi)飾更加溫馨和諧。傳統(tǒng)的深色桃木飾板被新的淺色桃木飾板替代，視覺效果更加活潑。針對不同的配置，在門上及儀表板上采用了桃木色“Eucalyptus”或亞光金屬色等飾條。與老帕薩特不同的是，帕薩特領(lǐng)馭的組合儀表板和音響控制面板采用了與奔馳、奧迪等豪華車型相同的白色背光設(shè)計，白色背光還會隨著外界亮度的變化而變化，這樣既能保證駕駛員清楚掌握車輛的運行狀態(tài)，又能避免駕駛員眼睛因為背光刺激而感到疲勞。

　　此外，帕薩特領(lǐng)馭還增加了許多豪華配置，如中文顯示行車電腦、博世的RCD200音響系統(tǒng)、8聲道揚聲器、3屏DVD娛樂系統(tǒng)、自動防夾天窗、藍(lán)牙手機系統(tǒng)以及多功能轉(zhuǎn)向盤等。

　　帕薩特領(lǐng)馭的乘坐舒適性較之以前的產(chǎn)品又上升了一個臺階，人性化的空間設(shè)計也更加體現(xiàn)出其適合乘坐的特質(zhì)。

　　帕薩特領(lǐng)馭的座椅采用的真皮全部經(jīng)過特殊處理，其豪華型車型采用真皮面料和產(chǎn)自意大利的Alcantara材料進行鑲拼，Alcantara目前也僅僅在奔馳SL系列和進口奧迪A6等豪華車型上采用，雖然摸起來并不十分細(xì)膩柔軟，但是承托力和身體貼合度更佳。帕薩特領(lǐng)馭的乘坐空間在其超長的軸距的保證下，前后排乘客都擁有非常寬大的活動空間。此外，遍布車身各個部位的小型儲物盒也都觸手可及，增大了乘客的便利性。而其位于左后側(cè)車門上的雨傘盒也是一個創(chuàng)新，這個雨傘盒中專門設(shè)有一個排水槽和出水口，雨傘上的雨水可以通過出水口直接流出車外，非常人性化。

　　行李艙帶有另外一個獨立的鎖止機構(gòu)，位于駕駛員側(cè)的門內(nèi)

    空調(diào)系統(tǒng)采用大功率雙電子風(fēng)扇，并加裝了灰塵、花粉過濾裝置，金屬質(zhì)感的空調(diào)出風(fēng)口也更加養(yǎng)眼。

    最具人性化設(shè)計的一個小型儲物盒，用來放置雨傘，雨水可直接通過其中的排水槽和出水口排出。

　　帕薩特領(lǐng)馭在動力總成上并沒有變化，但在安全性能上卻增加了不少。

　　帕薩特領(lǐng)馭依然使用老帕薩特的1.8 T和2.8 V6 兩種發(fā)動機，最高車速都可以輕松突破200 km/h。而且，這兩款發(fā)動機的低轉(zhuǎn)速大扭矩的特性，也非常符合中國消費者的駕乘習(xí)慣。目前國內(nèi)的大部分城市道路時速都限制在80 km/h以下，所以發(fā)動機的高速性能并不會經(jīng)常使用，車輛大部分時間是行駛在中低轉(zhuǎn)速下，能在這個時候保持較大的扭矩輸出是非常必要的，這一點也正是帕薩特領(lǐng)馭的特點所在。

　　所以，帕薩特領(lǐng)馭2.8 V6的靜止加速感覺非常好，推背感來得比較猛烈，在做連續(xù)穿樁測試時，車速在極短的距離內(nèi)就能夠提升至50 km/h左右的穿樁速度。在這個速度下，車輛的連續(xù)轉(zhuǎn)向很連貫，可以感覺到采用了新的“綠色輪胎”之后，帕薩特領(lǐng)馭的抓地力更足了，連續(xù)的大幅度轉(zhuǎn)彎使得車子幾乎達到了最大的側(cè)傾狀態(tài)，但即使這樣，車身也沒有出現(xiàn)任何側(cè)滑，伴隨著輪胎與地面摩擦所發(fā)出的一陣陣刺耳的尖叫聲，車輛完全可以按照駕駛員的意圖來行進�？梢哉f，新的帕薩特領(lǐng)馭較之以往的車型，在懸架和動態(tài)性能的把握上進一步加強了，車身也顯得更加靈動。

　　安全性裝備上，帕薩特領(lǐng)馭對車身結(jié)構(gòu)進行了大量優(yōu)化：在車頂區(qū)域增加了全新設(shè)計的高強度中間橫梁，并與B柱連成一個封閉整體，從而提高了車輛在側(cè)翻等事故中的安全性能。在C柱區(qū)域，將原來的三角窗改為獨立寬C柱，并對內(nèi)層的C柱加強板進行了加強。在門檻區(qū)域，經(jīng)過優(yōu)化設(shè)計，進一步提高了車輛在門檻區(qū)域的剛性和抗變形能力。而雙安全氣囊、側(cè)面安全氣囊、后排3乘客3點式安全帶、可潰縮轉(zhuǎn)向盤、ABS＋EBD、EDS和ESP等都是其2.8 V6車型的標(biāo)準(zhǔn)配置。

　　此外，為了更好地針對中國道路狀況，滿足駕駛員的不同駕駛風(fēng)格，新帕薩特領(lǐng)馭采用了德國專業(yè)減振器供應(yīng)商SACHS為帕薩特領(lǐng)馭度身定制的一套全新的更適應(yīng)中國路面條件的減振器系統(tǒng)，在崎嶇路面和平坦路面都有著出色的表現(xiàn)。

     新的鯊魚鰭天線更加美觀。Tiptronic 5擋手/自動一體變速器的換擋桿設(shè)計更加美觀，并且在換擋桿上還印有車輛型號。

    旗艦版上配備了兼容NTSC和PAL制式的3屏DVD娛樂系統(tǒng)，還具有MP3播放功能，可通過多種方式（遙控器、后排顯示器上的按鈕、中控臺上的按鈕）進行操控。這套DVD娛樂系統(tǒng)還具有視頻接口，可接入攝像機、數(shù)碼相機以及游戲機等。