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        【試車】“動感優皮士”一汽豐田銳志

      2005-10-31 04:16 出處:pcauto 作者: 何 軍 責任編輯: hejun
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      試車地點
      海南博鰲
      試車時間
      2005-10-26
      天氣情況
      天晴 干地
      路面工況
      水泥/瀝青
      車輛提供
      一汽豐田
      試車人員
      何 軍
      試駕車型
      銳志(REIZ) 2.5V 天窗版
      市場報價
      ¥24.98萬
      何軍短評
      √:價錢公道、技術先進,動力強大,操控良好。
      ×:方向盤真皮縫制不夠緊繃

      相關文章資料和意見可以聯系PCauto評測組:(020)3327 7988

        [前言]到山前必有路,……”這個在80年代隨著最早一批進入我國的進口車-皇冠車系的豐田汽車廣告詞,盡管工商總局不準許公開使用,但卻是大家都能耳熟能詳一個給外族人“盜用”的名諺了,這個有些無奈但也不必深究。細看一下,當今豐田汽車王國的實力確實很強,其國民近乎稱它為“豐田銀行”,它的車系龐大、細致、耐用,再經過多年口碑的傳閱而造就了它資本的不斷積累。且說到豐田在中國汽車市場初期,我認為它小心謹慎的有些過了頭,到了現在市場活躍了,一出手還真是來了個價錢公道、技術先進的“動感優皮士”轎車-一汽豐田銳志,這款介于花冠和皇冠之間的車型,銳志應運而生。作為日本成功的四門家庭房車典范,MARKⅡ(銳志)在上世紀1968年推出以來,共銷售了400萬輛,這說明了消費者非常接受這款面向富裕階層的家庭車。

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      銳志 編輯點評
      銳志

      優點:技術先進,動力強大,操控良好

      缺點:方向盤真皮縫制不夠緊繃

      8.5
      總評分
      加速(0-100公里/小時) 剎車(100-0公里/小時) 噪音(分貝/100km)
      8.52秒 40.14米 66.0
      李佳 8.7分     國內家用中級車采用后輪驅動模式的車型不多,而銳志堅持后驅,一直以來都給人留下偏向運動風格的印象。新銳志動力系統也經過了重新調校,保留其優秀的駕駛特質的同時,加強了對駕乘者的關注,增加的配置顯然在向商務用戶示好。
      李俊鋒 8.6分     前置后驅,這是銳志在同級產品里面最鮮明的一個標簽,同時也讓它具備了更加靈活敏捷的操控表現。盡管如此,平日里的銳志還是偏向于舒適安逸為主,特別是2.5L V6發動機搭配6速手自一體變速器,動力稱得上是順滑如絲。當然,如果你追求更加進取的駕控表現的話,銳志早就是改裝界的熱門寵兒,各大品牌都有推出不同的升級零件,可玩性和提升空間都非常大。
      劉明輝 8.2分     銳志算的上是為數不多的后驅運動車型,標榜的出色操控與寬敞的內部空間已經成為了銳志的關鍵詞,這些特性都將它與其他車型分離開來。當然,盡管銳志具有凱美瑞所無法媲美的六缸2.5L發動機,和讓很多汽車愛好者津津樂道的后驅,但它的銷量顯然達不到廠商的預期。面對市場上的諸多強敵,我想銳志最好的辦法也就只有通過降價,來獲取一針最好的“興奮劑”了。
      評測文章:兼顧運動豪華 測試新銳志2.5V導航版
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