【試車】“動感優(yōu)皮士”一汽豐田銳志
2005-10-31 04:16
出處：pcauto
作者：
何 軍
責任編輯：
hejun
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相比之下，內(nèi)飾更加讓人激動，首先是視覺效果非常好，深色儀表臺配上銀色中控臺，這奠定了運動時尚的基調(diào)，造型上并沒有什么突出的地方，全靠細節(jié)部分的精心設計來烘托氣氛。夜幕降臨打開燈光，你會發(fā)現(xiàn)銳志內(nèi)艙的別樣魅力，車內(nèi)全部由LED發(fā)光二極管充當冷光源，淺藍熒光營造出淡雅清新的誘人格調(diào)；內(nèi)飾檔次不俗，用材和做工都非常出色，國產(chǎn)花冠甚至進口佳美在這方面都和銳志存有代溝，要想挑出它的毛病確實不易。另外，在人性化設計方面銳志也有所作為，不但方向盤有音響控制功能，前座乘客也可通過其車門上的按鍵實施調(diào)控，我們這臺試駕車的功能操作區(qū)還采用了彩色觸摸屏，直接在屏幕上點點劃劃就可以調(diào)控空調(diào)、娛樂、導航等各種系統(tǒng)，這比寶馬iDrive的鼠標操作方式更進了一步，不過估計這項裝備價格一定不菲，應該只有在高配置車型上才會出現(xiàn)。
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蒙迪歐
詢底價>>
18.99-27.59萬
報價 | 參數(shù)配置 | 圖片 | 論壇 - 2 帕薩特 18.38-32.28萬 詢底價>>
- 3 奧迪A4L 27.28-57.81萬 詢底價>>
- 4 邁騰 19.98-33.48萬 詢底價>>
- 5 凱美瑞 17.98-32.98萬 詢底價>>
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一汽豐田樂駕嘉年華
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享受后驅(qū)車的樂趣-新銳志試駕活動
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8.5 總評分 |
加速（0-100公里/小時） | 剎車（100-0公里/小時） | 噪音（分貝/100km） | |
| 8.52秒 | 40.14米 | 66.0 | ||
| 李佳 | 8.7分 | 國內(nèi)家用中級車采用后輪驅(qū)動模式的車型不多，而銳志堅持后驅(qū)，一直以來都給人留下偏向運動風格的印象。新銳志動力系統(tǒng)也經(jīng)過了重新調(diào)校，保留其優(yōu)秀的駕駛特質(zhì)的同時，加強了對駕乘者的關注，增加的配置顯然在向商務用戶示好。 | ||
| 李俊鋒 | 8.6分 | 前置后驅(qū)，這是銳志在同級產(chǎn)品里面最鮮明的一個標簽，同時也讓它具備了更加靈活敏捷的操控表現(xiàn)。盡管如此，平日里的銳志還是偏向于舒適安逸為主，特別是2.5L V6發(fā)動機搭配6速手自一體變速器，動力稱得上是順滑如絲。當然，如果你追求更加進取的駕控表現(xiàn)的話，銳志早就是改裝界的熱門寵兒，各大品牌都有推出不同的升級零件，可玩性和提升空間都非常大。 | ||
| 劉明輝 | 8.2分 | 銳志算的上是為數(shù)不多的后驅(qū)運動車型，標榜的出色操控與寬敞的內(nèi)部空間已經(jīng)成為了銳志的關鍵詞，這些特性都將它與其他車型分離開來。當然，盡管銳志具有凱美瑞所無法媲美的六缸2.5L發(fā)動機，和讓很多汽車愛好者津津樂道的后驅(qū)，但它的銷量顯然達不到廠商的預期。面對市場上的諸多強敵，我想銳志最好的辦法也就只有通過降價，來獲取一針最好的“興奮劑”了。 | ||
| 評測文章：兼顧運動豪華 測試新銳志2.5V導航版 | ||||
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