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      全球2200萬用戶的選擇--測試高爾夫1.6

      2004-12-31 09:39 作者: 新《車時代》 責任編輯: xiangzhaohui
        為什么高爾夫能在全球擁有2200萬的用戶?

        為什么高爾夫在中國的銷售卻不太理想?

        為什么中國和國外市場有如此大的差異?

        帶著一連串的問號,我們在一汽-大眾車型全線降價后,對一汽-大眾 高爾夫的1.6基本型作了一次全面測試,借機尋找問題的答案。

        大眾善于創造千萬銷量的奇跡,翻開汽車工業的歷史書,你會發現很少有單一車種能夠達到累計2200萬輛的業績。去年,當高爾夫(GOLF)在德國沃爾沃斯堡慶祝超越甲殼蟲成為大眾集團最暢銷車型的時候,也許有人認為這一代。即第四代成為大眾集團最暢銷車型的時候,也許有人認為這一代,即第四代高爾夫已近垂墓之年,但誰也沒有想到,他又為自己確定了新的目標,因為在征服全世界最后一個最具潛力的市場之前,顯然他的事業仍然未及頂峰,所以高爾夫第四代來到了中國。

        在真正全面了解國產的高爾夫之前,我們先來簡單溫習一下他光輝的發展史。第一代于1974年推出,并一直生產了9年之久,之后的1988年和2000年是他的兩個里程碑,分別突破了1000萬和2000萬部。到目前為止,總共4代車型的累計量已經相當于德國人口的1/4。在近30年的歲月中,高爾夫之風逐漸席卷全球,并被公認為是最好的5門掀背轎車,大眾也因此成為美國市場最暢銷的進口汽車品牌。一汽大眾引進的就是戰績最為輝煌的第四代。

        追逐時尚的產品最終會被時尚所淘汰,禁得起推敲的經典才是持久不衰的成功定律,1997年推出的第四代高爾夫就是遵循了這個定律,與晚半年推出的寶來相比,造型設計上差別不小,已不算年輕的高爾夫外表顯得更加成熟而沉穩,線條毫不張揚但卻動感十足。纖細的水箱格柵加上橢圓形的頭燈構筑了他的正面特征,而較寬的“C”柱又令整車有了一個不錯的“收尾”,看起來干脆利索。俗話講:萬變不離其宗。這句話在車身造型的變遷中同樣適用。大眾轎車的慣有特色同樣滲透在高爾夫的許多細節之處--大眾風格的進氣格柵以及扁形頭燈。它的造型風格在我看來,介于寶來和高爾之間,寶來充滿青春氣息,高爾則稍事老成,高爾夫的造型更加“圓滑”--這讓我們不得不承認折中的辦法是最討巧的。應該講,高爾夫的設計毫無嘩眾取寵之處,質樸但不乏靈性。就整車線條而言,高爾夫比寶來的設計稍顯柔和,從而營造了一種更為溫馨的休閑感。

        值得一提的是:高爾夫在全球同級轎車中率先實現12年防銹車身標準,全車鍍鋅車體,激光焊接技術令車身間隙更加精細,使其風阻系數達到了同級車型的領先水平。

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      高爾夫

      優點:家族傳承的優異性能,動力性相當出色

      缺點:制動系統未能應付自身動力

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