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        新的開始 PCauto長白山試駕速騰1.4TSI

      2009-09-10 08:37 出處:pcauto 作者: 林琦 責任編輯: linqi

      試車地點

      長白山

      試車時間

      2009-9

      天氣

      路面工況

      綜合

      車輛提供

      一汽-大眾

      試車人員

      林琦

      車型

      速騰1.4TSI(DSG)

      市場報價

      --萬元

      編輯短評

      √:1.4TSI發動機與DSG變速箱相搭配使車輛加速更敏捷,在某種程度上DSG也降低了油耗
      ×:在機械配置提高的同時,舒適配置并沒有任何提高

      前言:從速騰上市以來,車型在配置方面基本沒有什么變化,甚至直至去年才推出的冠軍版也并沒給我帶來太多驚喜。但今天出現在眼前的這輛1.4TSI+DSG版本速騰確實讓我們感到意外,大眾曾經承諾的TSI+DSG計劃也再次成功的在速騰身上成為現實,而接下來的就是GOLF甚至是POLO.....

      速騰

      速騰

        搭載了全新1.4TSI發動機和DSG變速箱的速騰騰并沒有在外形上作任何文章,辨別與其它車型不同的地方也只有車尾那小的可憐的TSI標識了,只有它才最直接的說明這是一輛搭載TSI發動機和DSG變速箱的速騰。而這個車的前臉和輪胎輪轂等等也依舊延續以往的配置,并不像速騰冠軍版那樣,很容易與其它版本區分開來。但整體設計風格上它仍然動感十足而不失大氣,而與其它同級車型相比時又顯得速騰非常穩重。另外在車身尺寸方面速騰也沒有任何變化,長寬高尺寸分別是4544mm、1760mm、1461mm,軸距2578mm,對于一般家庭用車來說也基本夠用了。

      速騰

      速騰

      速騰

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      速騰

      優點:成熟的全新家族化造型,空間較老款有所提升

      缺點:向利潤低頭,細節上減配不少

      8.6
      總評分
      加速(0-100公里/小時) 剎車(100-0公里/小時) 噪音(分貝/100km)
      8.12秒 43.15米 65.3
      李俊鋒 8.8分 在高爾夫為前提的基礎下,新速騰放棄了老速騰在同級中沒有絕對優勢的運動定位,廠商果斷把軸距加長,獲得更大的實用空間的同時也“閹割”了后輪獨立懸掛,但說實在的,目前又還有多少車主買車在意那份操控性,什么都比不過更大的空間與更高的性價比,只不過速騰的突然轉型廣大消費者還需要一段時間來適應。
      林喆 8.6分 經過“邁騰化”之后的新速騰更大氣干練,內飾鋪陳還是熟悉的家族范兒,但沒辦法,那扎實的造工用料就是讓人折服。而且新速騰特意改善廣受國人詬病的后排空間,不再遜色于同級眾多競品。動力方面,新速騰有1.6L、1.4T和1.8T三種型號,都是我們再熟悉不過的組合了。另外雖然國產新速騰使用了扭力梁非獨立懸掛,而非海外市場那樣配備獨立多連桿,但日常實際行車表現并沒有帶來明顯影響。
      劉明輝 8.5分 新速騰的樣子確實很討人喜歡,整體感覺有種“小奧迪A4”的味道,就為這點也有不少人為它拋出了橄欖枝。不過新速騰的銷量遠遠達不到廠家的預期,這主要因為新速騰在配置上做的不太厚道, 各種簡配傳聞不絕于耳,最典型的要算是后懸掛的變化。 此外新速騰的價格一直是大家無法接受的另一個重要因素,定價高、優惠幅度小,等車難等一系列問題,讓一些消費者對它望而卻步。
      評測文章:測試一汽大眾新速騰1.8TSI 向實用轉型
      8.3
      總評分
      加速(0-100公里/小時) 剎車(100-0公里/小時) 噪音(分貝/100km)
      9.51秒 43.17米 68.4
      李俊鋒 7.6分 新款速騰豐富了許多細節設計元素,整體更加平衡與耐看,同時小排量的1.4TSI+7速DSG變速箱確實是一套高效的動力總成,在油耗與性能方面都有不錯的表現,唯一令筆者不滿的是速騰的剎車仍然有較大提升空間,作為一款主打運動的車型,43.17米的百公里制動成績確實說不過去。
      wangziping 8.8分 速騰一款主打運動風格的緊湊級別家用轎車,中期改款只會使它更受歡迎,因為大眾比所有人都更懂中國。出色的動力總成加上扎實的運動懸掛帶來更多的操控樂趣,1.4T發動機和DSG變速箱的黃金組合表現十分出色,再加上出色的油耗表現,作為一款家用車,實在是不能再挑剔了。
      劉明輝 8.5分 新速騰的樣子確實很討人喜歡,整體感覺有種“小奧迪A4”的味道,就為這點也有不少人為它拋出了橄欖枝。不過新速騰的銷量遠遠達不到廠家的預期,這主要因為新速騰在配置上做的不太厚道, 各種簡配傳聞不絕于耳,最典型的要算是后懸掛的變化。 除此之外,新速騰的價格一直是大家無法接受的另一個重要因素,定價高、優惠幅度小,等車難等一系列問題,讓一些消費者對它望而卻步。
      評測文章:融入多項新元素 測試2011款速騰1.4TSI
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