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        八千里路知邁騰 PCauto長(zhǎng)期試駕邁騰完結(jié)篇

      2009-11-20 08:42 出處:pcauto 作者: 王睿 責(zé)任編輯: wangrui

       

      試車地點(diǎn)

      北京

      試車時(shí)間

      2009-9月-11月

      車輛提供

      一汽大眾

      試車人員

      王睿

      車型

      邁騰2.0TSI舒適版

      市場(chǎng)報(bào)價(jià)

      25.18萬(wàn)元

      編輯短評(píng)

      √:TSI+DSG動(dòng)力組合絕對(duì)強(qiáng)勁,配置比較豐富,充分滿足人們的駕駛樂趣
      ×:保養(yǎng)費(fèi)用較高

      【前言】:三個(gè)月很快就要結(jié)束了,通過我們對(duì)TSI發(fā)動(dòng)機(jī)、DSG變速器、油耗、保養(yǎng)等各個(gè)方面的介紹,相信您已經(jīng)對(duì)邁騰2.0TSI有了較為全面的了解。只是印象可能有些支離破碎,就像上期結(jié)尾所說,最后一篇文章,我們會(huì)對(duì)邁騰整體用車情況進(jìn)行點(diǎn)評(píng),看看邁騰2.0TSI到底值不值得購(gòu)買。

      配置——純黑內(nèi)飾是亮點(diǎn),不過腰部座椅有些“松懈”

      1
      第一季(功能篇)

        消費(fèi)者都有自己的消費(fèi)習(xí)慣,也許仿桃木裝飾在某一天會(huì)在國(guó)內(nèi)市場(chǎng)受到熱捧,不過目前為止似乎還沒有出現(xiàn)這種跡象。一汽-大眾沒有一直固執(zhí)己見,在邁騰2.0TSI身上推出純黑內(nèi)飾也算順應(yīng)民心,相信只是憑這一改變,這款車就會(huì)得到不少潛在消費(fèi)者喜愛。
      邁騰2.0TSI的配置,最近推出的純黑內(nèi)飾是最大的亮點(diǎn)之一。總的來說,黑色內(nèi)飾配合藍(lán)色自發(fā)光儀表在夜間更具激情,雖然在功能上沒有變化,但是順眼很多。

        除此以外,邁騰2.0TSI的配置在許多細(xì)節(jié)處體現(xiàn)了人文關(guān)懷。像3組記憶8方位調(diào)節(jié)座椅、感應(yīng)式鑰匙和自動(dòng)駐車系統(tǒng)等等,邁騰2.0TSI在諸多細(xì)節(jié)處充分體現(xiàn)出一汽-大眾的細(xì)心。駕駛這樣一款車,消費(fèi)者會(huì)發(fā)現(xiàn)開車相當(dāng)輕松和愜意。

        不過同時(shí),邁騰的座墊在腰部有些“松懈”,坐起來恐怕多少會(huì)有些發(fā)軟,這也算是一個(gè)不太好的感覺吧。

      動(dòng)力——TSI+DSG黃金組合獨(dú)步武林

      2
      第二季(技術(shù)篇)

        用“獨(dú)步武林”四個(gè)字形容邁騰的動(dòng)力總成絕不為過,目前為止,市場(chǎng)中只有大眾的邁騰、高爾夫速騰三款車型裝備有這一黃金組合。
      TSI和DSG濃縮了大眾最先進(jìn)的技術(shù),TSI發(fā)動(dòng)機(jī)給消費(fèi)者帶來的益處可以概括為6點(diǎn):動(dòng)力更充沛、降低油耗、安靜平順、稅費(fèi)優(yōu)惠、綠色環(huán)保和引領(lǐng)潮流,DSG雙離合自動(dòng)變速箱給消費(fèi)者帶來的益處則有5點(diǎn):駕駛樂趣、換檔快速、動(dòng)力充沛、駕乘舒適和降低油耗。

        在之前已經(jīng)介紹,邁騰2.0TSI擁有147kW和280N?m的峰值功率和扭矩, 在1800-5000r/min的廣闊轉(zhuǎn)速區(qū)間中呈一條直線,讓動(dòng)力始終保持不間斷的輸出。另外在1800r/min的超低轉(zhuǎn)速下,邁騰2.0TSI起步給點(diǎn)油門就跑,渦輪也會(huì)很快的介入工作,而在時(shí)速超過150km/h后的高速階段,才是它剛剛表演的開始,強(qiáng)勁和源源不斷的動(dòng)力輸出幾乎叫人難以找到加速的極限。同時(shí),DSG變速器則縮短了邁騰2.0TSI的破百時(shí)間,從6速Tiptronic的8.18秒縮至7.4秒,實(shí)際駕駛時(shí)區(qū)別明顯。

        只要你的心臟承受力夠強(qiáng),邁騰2.0TSI絕對(duì)可以給你帶來無窮無盡的刺激。

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      邁騰

      優(yōu)點(diǎn):造工接近德國(guó)原廠品質(zhì),座椅舒適,轉(zhuǎn)向輕盈

      缺點(diǎn):靜止起步波箱反應(yīng)慢,懸掛偏軟,過彎側(cè)傾較大

      9.1
      總評(píng)分
      加速(0-100公里/小時(shí)) 剎車(100-0公里/小時(shí)) 噪音(分貝/100km)
      7.82秒 40.78米 65.6
      李俊鋒 9.0分 首先采用了“小輝騰”外觀與內(nèi)飾設(shè)計(jì)也昭示著其已像商務(wù)轉(zhuǎn)型,美感雖然有一定的提升,但仍是沒什么新意的家族式設(shè)計(jì)。2.0T的發(fā)動(dòng)機(jī)加上DSG的動(dòng)力組合也讓其在同級(jí)車處于優(yōu)勢(shì)地位,遺憾的是加長(zhǎng)軸距之后失去了一定的操控樂趣,突然的轉(zhuǎn)型可能會(huì)讓不少消費(fèi)者無法適應(yīng),但實(shí)際上它依然是一部高實(shí)用性與性價(jià)比的車型。
      林喆 9.3分 在我看來新邁騰稱得上是同級(jí)產(chǎn)品里面的“工藝楷模”了,無論是外觀看起來、內(nèi)飾用起來還是實(shí)車開起來,它都能滿足德系擁躉們對(duì)于質(zhì)感的高要求。1.8TSI和2.0TSI引擎有多厲害無需贅言,值得一提的是入門1.4TSI版本的行駛表現(xiàn)其實(shí)并不弱,日常市區(qū)代步也夠用了,只是高速巡航的后勁有所欠缺。至于頂配3.0L V6發(fā)動(dòng)機(jī)又是另一番截然不同的特性,更加強(qiáng)調(diào)持續(xù)而深厚的加速能力。
      劉明輝 9.1分 邁騰B7L最大的亮點(diǎn)加長(zhǎng)的103mm,對(duì)于把車用在商務(wù)領(lǐng)域的人來說可能合適,但軸距加長(zhǎng)必定會(huì)損失操控性。在我看來邁騰主打的應(yīng)該是商務(wù)及家庭用途,所以肯定會(huì)讓一些熱衷于邁騰且年輕的車主對(duì)它說不。而在各種流線設(shè)計(jì)的今天,大眾一成不變的內(nèi)飾設(shè)計(jì)也是大多數(shù)年輕人所不能接受的。不過大眾的TSI發(fā)動(dòng)機(jī)+DSG變速箱動(dòng)力總成的性能,還是能夠給每個(gè)駕駛過它的人留下深刻的印象。
      評(píng)測(cè)文章:向商務(wù)車轉(zhuǎn)型 測(cè)試新邁騰2.0TSI至尊型
      8.4
      總評(píng)分
      加速(0-100公里/小時(shí)) 剎車(100-0公里/小時(shí)) 噪音(分貝/100km)
      10.41秒 40.13米 暫無
      李俊鋒 8.4分 作為一款運(yùn)動(dòng)型中級(jí)車,較高的門檻一直是煩惱的事情,如今邁騰也引入了1.4TSI加DSG的組合,令我們驚喜的是這種動(dòng)力組合用在邁騰身上并沒有我們想象的那么”肉“,10.41秒的加速雖不能說動(dòng)力非常充沛,但對(duì)于日常使用來說還是能夠獲得一些推背感的,最重要的是整體油耗也會(huì)因此而降低。
      wangziping 8.0分 搭配1.4T發(fā)動(dòng)機(jī)和7速雙離合變速器的邁騰的表現(xiàn)確實(shí)令我們眼前一亮,作為一款中級(jí)車,排量的減少絲毫沒有影響日常的駕駛。相反出色的油耗表現(xiàn)更符合車主需求,再加上低配車型最大吸引力的價(jià)格優(yōu)勢(shì)和邁騰的做工與品質(zhì),實(shí)在令人難以抗拒。
      劉明輝 8.9分 邁騰B7L最大的亮點(diǎn)加長(zhǎng)的103mm,對(duì)于把車用在商務(wù)領(lǐng)域的人來說可能合適,但軸距加長(zhǎng)必定會(huì)損失操控性。在我看來邁騰主打的應(yīng)該是商務(wù)及家庭用途,所以肯定會(huì)讓一些熱衷于邁騰且年輕的車主對(duì)它說不。而在各種流線設(shè)計(jì)的今天,大眾一成不變的內(nèi)飾設(shè)計(jì)也是大多數(shù)年輕人所不能接受的。不過大眾的TSI發(fā)動(dòng)機(jī)+DSG變速箱動(dòng)力總成的性能,還是能夠給每個(gè)駕駛過它的人留下深刻的印象。
      評(píng)測(cè)文章:出乎意料 PCauto測(cè)試2011款邁騰1.4TSI
      9.0
      總評(píng)分
      加速(0-100公里/小時(shí)) 剎車(100-0公里/小時(shí)) 噪音(分貝/100km)
      7.4秒 39.41米 暫無
      李俊鋒 8.7分 DSG變速箱的引入更是讓其2.0TSI發(fā)動(dòng)機(jī)如虎添翼,也是目前國(guó)產(chǎn)車型中最先進(jìn)的動(dòng)力總成,這也表明了大眾把新技術(shù)引入中國(guó)的決心與態(tài)度。同時(shí)這款全新的變速箱也讓其百公里加速成績(jī)略有提升,雖然邁騰在性能方面出色,但是內(nèi)部空間仍然是其短板。
      wangziping 9.0分 在經(jīng)過長(zhǎng)達(dá)三個(gè)月的長(zhǎng)期體驗(yàn)后,邁騰2.0T給我們留下了很深的印象。首先出眾的加速性已經(jīng)令許多同級(jí)車型汗顏,同時(shí)方向盤循跡性的優(yōu)秀表現(xiàn)也令我們眼前一亮,只是因?yàn)閼覓斓恼{(diào)教偏向舒適,在極限繞樁的時(shí)候影響了表現(xiàn),但已經(jīng)無損它的全能形象,別忘了它還有出色的油耗表現(xiàn)。
      劉明輝 9.2分 邁騰B7L最大的亮點(diǎn)加長(zhǎng)的103mm,對(duì)于把車用在商務(wù)領(lǐng)域的人來說可能合適,但軸距加長(zhǎng)必定會(huì)損失操控性。在我看來邁騰主打的應(yīng)該是商務(wù)及家庭用途,所以肯定會(huì)讓一些熱衷于邁騰且年輕的車主對(duì)它說不。而在各種流線設(shè)計(jì)的今天,大眾一成不變的內(nèi)飾設(shè)計(jì)也是大多數(shù)年輕人所不能接受的。不過大眾的TSI發(fā)動(dòng)機(jī)+DSG變速箱動(dòng)力總成的性能,還是能夠給每個(gè)駕駛過它的人留下深刻的印象。
      評(píng)測(cè)文章:八千里路 PCauto試駕邁騰2.0TSI數(shù)據(jù)篇
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