時(shí)尚與運(yùn)動(dòng)的結(jié)合--試駕一汽新Mazda6(圖)

　　強(qiáng)：彎道表現(xiàn)一流、操控富有樂(lè)趣。

　　弱：動(dòng)力還應(yīng)該更強(qiáng)勁一些。

　　一直以來(lái)馬自達(dá)6就有“彎路王”的稱(chēng)號(hào)，但光有運(yùn)動(dòng)性能不足以令馬自達(dá)廣進(jìn)財(cái)源，有一個(gè)高檔的形象才會(huì)讓更多人買(mǎi)單。

　　運(yùn)動(dòng)健將未必就能博得女生親睞，但形象迷人就一定能使美女傾心。車(chē)亦如是，運(yùn)動(dòng)好彎的馬自達(dá)6要想獲得更大認(rèn)同，提升形象勢(shì)在必行。

　　為了提升形象，馬自達(dá)6做了多項(xiàng)改進(jìn)，但外形的變化不多，只是更換了圓孔狀的隔柵網(wǎng)面，前后燈組底座作霧黑處理，保險(xiǎn)杠被加大半號(hào)而已。很顯然，外觀的小改變并不是本次新車(chē)改進(jìn)的重點(diǎn)。

　　其實(shí)，新馬自達(dá)6在機(jī)械上的升級(jí)，才可謂此中真章。首先，是變速箱由原來(lái)的四前速手自一體升級(jí)為五前速，同時(shí)增加一臺(tái)6前速手動(dòng)變速箱。由于本次試車(chē)時(shí)間很不充分，除了感覺(jué)自動(dòng)擋換擋響應(yīng)更迅速、手擋結(jié)合比較清晰干脆之外，其余印象比較模糊，但可以肯定的一點(diǎn)是：在多擋位之下，齒比承接更緊密，對(duì)于提速大有幫助，對(duì)于日常使用降低油耗也大有裨益。

　　此外，關(guān)于這個(gè)六速手動(dòng)變速箱，常年在改裝市場(chǎng)興旺的珠三角采訪(fǎng)讓我深有體會(huì)。馬自達(dá)6在同級(jí)車(chē)中運(yùn)動(dòng)性能非常突出，但不少喜好操控的車(chē)主希望能改得更激烈一些，其中就包括改動(dòng)變速箱的強(qiáng)烈欲望，甚至有讀者來(lái)信咨詢(xún)何處有馬自達(dá)6的手動(dòng)變速箱定購(gòu)，他們都認(rèn)為手擋更有操控樂(lè)趣。

　　優(yōu)秀的車(chē)廠(chǎng)很注重消費(fèi)者回饋的聲音，但如今馬自達(dá)卻要面對(duì)一個(gè)兩難的境地。目前全世界中高級(jí)轎車(chē)發(fā)展有這樣的趨勢(shì)：一方面要追求高級(jí)感、舒適性；另一方面又要具備動(dòng)感、操控性。馬自達(dá)一貫是標(biāo)榜運(yùn)動(dòng)性能的品牌，但近年來(lái)不斷追求品牌形象上升檔次，在此大方向前提下，廠(chǎng)方擔(dān)心現(xiàn)時(shí)推出手擋會(huì)對(duì)馬自達(dá)的形象產(chǎn)生副作用，所以今次活動(dòng)只是提供樣車(chē)試駕，真正上市時(shí)間還未敲定，鐘情操控的朋友只好繼續(xù)等待。現(xiàn)實(shí)和夢(mèng)想似乎總是有些距離。

　　底盤(pán)、動(dòng)力提升不少

　　新車(chē)在機(jī)械上的改動(dòng)還包括底盤(pán)和動(dòng)力兩方面，其中，底盤(pán)方面主要是提高車(chē)架剛性、提升隔音水平。具體的科技無(wú)需贅述，只需知道底盤(pán)剛性提高令新車(chē)在過(guò)彎時(shí)的車(chē)架扭曲變形更小，因此底盤(pán)產(chǎn)生的噪音也更小，再加上一系列隔音改進(jìn)，以往對(duì)馬自達(dá)6的隔音很介意的人士要刮目相看了。廠(chǎng)方表示，新車(chē)車(chē)廂內(nèi)的噪音已經(jīng)低于同級(jí)最強(qiáng)的對(duì)手雅閣，相信這對(duì)提升其形象會(huì)拉高不少分?jǐn)?shù)。

　　至于動(dòng)力部分，最大的改變是傳統(tǒng)的拉線(xiàn)式油門(mén)被改為電子油門(mén)。這一舉措會(huì)對(duì)馬自達(dá)6的擁躉來(lái)說(shuō)應(yīng)該不是件令人開(kāi)心的事，因?yàn)橛烷T(mén)響應(yīng)速度變得稍嫌遲緩，盡管程度很細(xì)微，但卻減弱了馬自達(dá)6純粹、直接的駕駛樂(lè)趣。當(dāng)然，換電子油門(mén)肯定有它的益處：發(fā)動(dòng)機(jī)對(duì)噴油量的控制會(huì)更精確，從而得到更低的油耗和高標(biāo)準(zhǔn)的環(huán)保排放。例如2.0和2.3版本的90km/h等速百公里油耗，分別由原來(lái)的6.6、6.7L降至6.0和6.2L，排放也比原來(lái)更環(huán)保。

　　此番升級(jí)，馬自達(dá)6對(duì)其2.0版本的關(guān)愛(ài)遠(yuǎn)比2.3來(lái)得更多。首先，是為它加上了2.3上的可變氣門(mén)正時(shí)系統(tǒng)，再通過(guò)優(yōu)化平衡軸降低其好動(dòng)的情緒，最后還為它添上雙排氣管，使之無(wú)論是看還是催逼馬力，都變得更有沖勁。

　　旨在形象

　　要提升馬自達(dá)6的形象，自然少不了豐富車(chē)系的配置。新加入的裝備有帶清洗裝置自動(dòng)氙氣大燈、自動(dòng)雨刷、司機(jī)位帶記憶電動(dòng)座椅、6安全氣囊、卡片式智能鑰匙等。此外，內(nèi)飾氣氛的提升也是新馬自達(dá)6提升形象的重要一環(huán)。以帶木紋的黑底飾板代替原來(lái)金屬質(zhì)感的材質(zhì)，以米色真皮替換原來(lái)的黑色真皮內(nèi)飾，使車(chē)廂的視覺(jué)效果更具高雅格調(diào)。乘客座椅新加裝門(mén)壁板扶手，中控臺(tái)造型和用料也有變化，鋼琴式的大面積按鍵不僅使操作更為便利，觀感也更為時(shí)尚。

　　縱觀馬自達(dá)6這次小改款，是一次相當(dāng)全面的升級(jí)行動(dòng)，車(chē)架、發(fā)動(dòng)機(jī)、變速箱、內(nèi)飾、外觀等幾乎所有方面都作了改進(jìn)，這些改進(jìn)以提升形象為最大目的，結(jié)合一貫以運(yùn)動(dòng)著稱(chēng)的優(yōu)點(diǎn)，在今后抗衡同級(jí)對(duì)手如雅閣、蒙迪歐等的時(shí)候，馬自達(dá)6會(huì)更多幾分勝算。 (梁曉明)

　　參考數(shù)據(jù)

　　排量 2,261(1,999)c.c.

　　氣缸布置 直列四缸16氣門(mén)

　　最大馬力 163ps/6500rpm(147ps/6000rpm)

　　最大扭矩 204Nm/4000rpm(183Nm/4000rpm)

　　變速箱 5前速手自一體、6前速手動(dòng)

　　總結(jié)評(píng)價(jià)：

　　馬自達(dá)6在中高級(jí)轎車(chē)中一直擁有“彎路王”的稱(chēng)號(hào)，表明其優(yōu)越的運(yùn)動(dòng)操控性能。小改款后的馬自達(dá)6在繼續(xù)保持這一傳統(tǒng)優(yōu)勢(shì)的同時(shí)，更加注重形象塑造，加入了很多豪華且實(shí)用的配置。機(jī)械方面，新車(chē)換上了更先進(jìn)的5前速手自一體變速箱，只可惜手動(dòng)擋仍未確定上市時(shí)間。

　　試車(chē)總評(píng)4.5

　　外觀4 外觀改動(dòng)不大，但整體印象充滿(mǎn)動(dòng)感，推出幾年后的今天再看也覺(jué)很時(shí)尚。

　　車(chē)廂4 車(chē)廂氣氛更高檔，內(nèi)飾和黑色木紋飾板等，隔音改進(jìn)也令形象大大提升。

　　動(dòng)力4 變速箱規(guī)格提升，2.0發(fā)動(dòng)機(jī)增加不少科技，但以其車(chē)架潛力來(lái)說(shuō)力量還可以更強(qiáng)。

　　底盤(pán)5 底盤(pán)運(yùn)動(dòng)性格強(qiáng)，懸掛優(yōu)良，車(chē)架剛性更足，操控更有樂(lè)趣。

　　配置5 增加很多豪華而又實(shí)用的配置，大大增加與對(duì)手競(jìng)爭(zhēng)的砝碼。