平衡點 試斯巴魯新森林人2.5XS

操控－彎道中樂趣依舊

　　彎道一項是斯巴魯的強項，當然森林人也不例外。采用前麥弗遜后雙插臂懸掛的森林人在彎道中的穩定性比同級別對手要強很多，超過200mm最小離地間隙也并沒造成車輛在彎中有過大的側傾。這也要歸功于斯巴魯的水平對置發動機，并且在老款的基礎上將發動機再次降低10mm，大大增加了車身穩定性。這其中雙插臂的后懸掛也起了很大作用，不但確保了車輪良好的抓地力，并且與避震器彈簧配合的十分默契，使車尾動態表現非常靈活。

　　而能讓森林人在彎中如此穩定的另一功臣就是左右完全對稱的四驅系統。其重要特征是變速器、分動器、傳動軸、后差速器都在水平對置發動后面呈直線一一對稱地排列。這就意味著相對于其他的全時四輪驅動系統而言，它的獨特性在于它是兩側對稱平衡的。

　　另外，森林人所裝備的電子助力轉向系統在彎道中表現也略顯輕盈，雖然它會根據車輛行駛速度來改變轉向力度，但在低速彎中的路感就不那么真實，若是濕滑路面便很容易出現轉向過度或轉向不足。而此時森林人所標配的VDC（車輛動態控制系統）就會馬上介入，通過調節四輪驅動系統的扭矩分配、發動機動力輸出和每個車輪的制動力分配，從而避免了危險狀況的出現。