大材小用 試駕華晨駿捷

華晨駿捷外觀

　　華晨是明智的，雖然上一代中華沒能讓它掘到第一桶金，但這并沒有影響新一代中華的推出。更值得稱道的是，新中華沒有墮入“越來越大”的世俗泥潭，從車身尺寸到發動機，都來了個瘦身運動

　　從去年年初開始，網上就陸續有新一代中華M2的諜照曝光，上海車展上新車的亮相更是吊足了大家的胃口。在經歷了一年的期待之后，駿捷終于在它的老家沈陽下線了。和上一代車型有所不同，駿捷的造型改由平寧法利那設計，雖然外型尺寸有些縮水，但技術含量和制造工藝顯著提升。先期投放的車型依然采用三菱的發動機，但華晨自主研發的1.8升渦輪增壓汽油直噴機型很快就會裝車。

　　華晨走了一招險棋，這是駿捷給我的第一印象。為什么呢？因為按照一般的規律，新車型一般都比上代產品在外型尺寸上有不同程度的增長，發動機排量更大，但駿捷卻反其道而行，與尊馳相比，長度縮短了200mm，發動機排量更小，相應地，市場定位也發生了微妙的變化，不再主攻公務、商務用途，轉而搶占10萬元級的家用車細分市場。

　　長軸距、短車身，歐化造型隨處可見。3年來，華晨從寶馬那里學到很多東西，所有這些都體現在了駿捷的外觀設計上

　　前后代的造型既有差異又一脈相承，這是歐洲車與日本、韓國車的一大差別。但我們驚喜地看到，華晨這個涉足轎車僅僅5年的自主品牌車廠竟然做到了這一點。更可貴的是，他們的兩代車型分別是喬治亞羅和平寧法利那設計的，但在華晨的協調下，兩代車子的造型竟然有異曲同工之處。

　　緊湊、厚重、動感是駿捷給人留下的最深刻的印象。緊湊，當然是和上一代的尊馳相比，雖然駿捷的軸距達到了2790mm，但總長度只有4680mm，在車子越來越大的今天，能做到這點真是不易。這種長軸距、短前后懸是歐洲眼下正流行的做法，它帶來了強烈的視覺上沖擊力。駿捷不僅在尺寸上沒有跟風，在造型上，也沒有一味地追隨“蒼穹”狀車頂和過分高挑的車尾，在這輛車上，整體感是壓倒一切的追求目標。兩條棱線從保險杠下沿向上延伸，縱貫發動機罩，再往后，形成一條徐徐上升的腰線，到車尾戛然而止。相對平坦的車頂和粗壯的三角形C柱帶來前所未有的穩定感，從中間斷開的盆形前臉既繼承了上代中華的品牌DNA，也揭示了華晨與寶馬的微妙關系。

　　說到寶馬，華晨確實學到了不少東西，不過駿捷可不是那種克隆模仿，而是學到了許多精髓，這種神思形不似的做法的確比某些自主品牌的抄襲行為高明、也高尚得多。那些到目前為止，在所有的自主品牌轎車里，駿捷的造型是最出色的。這不光是我們的看法，所有看過這車的人都有同感。