G字先鋒 試駕日產英菲尼迪G35

　　隨著英菲尼迪的到來，日本豪華品牌的三國演義即將在國內上映。雷克薩斯和謳歌已經扎穩了陣腳，為英菲尼迪打頭陣的就是全新的G35。美國人喜歡用年份來區分車型的年代，例如2007款G35，這樣命名的好處是每一款新車都有 不同的名字，但壞處是你不能單純從名字上發現這款車是否為全新換代。而2007款英菲尼迪G35是一款真正的全新車型，它已于11月初在全球范圍內同時發布，其中包括中國市場。而作為中國記者團的一員，筆者有幸在發布會之前來到美國舊金山參加全球媒體試車。

　　G系列是目前英菲尼迪旗下銷量最大的車型。2002年推出第一代，定位于中型運動轎車，這次推出的是第二代。4.75米的車長和2.85米的軸距聽上去很長，但當真車出現在你面前時，你會覺得相當緊湊。極短的前懸不僅讓發動機實現了前中置，而且讓駕駛座更接近整車的中心。前低后高的楔形車身充滿運動氣息，長頭短尾布局也是經典的跑車比例，不規則形狀的大燈和尾燈以及多條幅輪圈給人感覺辣味十足。

　　相對于脫俗的外觀，內飾就平淡多了，只有三幅方向盤和導航系統算是有特色的設計。方向盤上包括了音響和巡航的控制鍵，在運動版車型的方向盤后，還配備了快速換擋撥片，鎂合金材質的手感相當好。導航控制采用了類似iDrive的中央控制系統，配合轉盤和確認鍵能完成大部分功能的設定。看上去平淡的駕駛艙中包含了很多高科技的設備，藍牙免提電話、包含9.5GB音樂存儲的導航系統、Bose十喇叭音響、USB接口等新玩意兒都能在配置單中看到，不過大多數需要加價選裝。

　　在試駕前的說明會上，廠方表示英菲尼迪G35的對手是寶馬3系。“真的能達到3系列的水平嗎？”大家心里都打著鼓。而當我們拿到試車資料時，不免吃了一驚：G35的3.5升發動機能輸出306馬力！與寶馬335i的3.0升雙渦輪增壓發動機功率一樣，G35的升功率高達87.4馬力，超越了寶馬330i升功率86馬力的水平，看來這G35的確有些功夫。

　　接著看下去才發現，原來這臺3.5升V6發動機隸屬于大名鼎鼎的VQ系列，它采用了對稱型脈沖進氣系統、eCVTCS電磁式可變氣門正時控制系統、銥質火花塞等一系列新技術，不僅讓這臺發動機獲得了驕人的指標，還讓它的運轉平順性達到了新的高度。

　　作為運動型轎車，最重要的還是在路上的表現。綁緊安全帶，調節好座椅，按下發動機啟動按鈕，平順而有力的怠速聲從車頭傳過來。踩下油門，強勁的動力噴薄而出，底氣十足，響應迅速，直到7500轉/分的紅線區都能保持旺盛的斗志。不過發動機聲音的處理還不夠完美，低轉速時有比較明顯的共鳴聲，發動機超過3000轉/分后，聲音有些雜。這很可能不是發動機本身的問題，而是隔音系統的問題，隔音系統對于發動機雜音的過濾還不夠徹底。