過渡品!2008款美版福克斯短距離試駕
福特為2008年準備了改款的福克斯。這只是一個權宜之計，更大的動作是大約2011年一個全新換代福克斯車型的到來。08款福克斯的造型里里外外都有所改變，懸掛也被重新調教過。08款福克斯只剩下了雙門和四門車型，旅行和掀背版被取消。08福克斯動力是由2.0升雙凸輪軸產生的140匹馬力，它能夠使福克斯60英里加速達到8.0秒，這比馬自達3慢0.7秒。
美國2008版福克斯的前臉與國產及歐洲版的大為不同
08款福克斯起價14695美元，但是我們所選擇的型號是包括真皮座椅（ $ 695 ） ，ABS防抱死制動系統與牽引力控制系統（ $ 385 ），以及同步系統（在所選型號福克斯上是標配，在其他型號的福克斯上加裝需要$395），這樣之后呢，它的價格就到了$19085，這比任何一款福克斯車型都要貴。
側面線條不像國產福克斯那樣飽滿
首先讓人注意到的就是，沒有沉悶的金屬聲，福克斯的表現就象是一個中型轎車。福克斯的操控輕巧流暢，沒有讓人不自然的感覺。離合器很通順，換檔裝置非常精確，讓人很滿意。剎車制動感覺也不錯（雖然190英尺的剎車距離不是..）腳踏板也很好。在封閉的道路和發動機噪音上，08款福克斯有所進步，而發動機轉速仍然在4700轉以上。
運動感是任何一代福克斯都堅持的風格
就算是很差的路況，即使是美國密歇根最爛的道路，08福克斯的懸掛也是很輕松的。但是08款福克斯底盤太高，給人容易傾斜的感覺。
08款福克斯駕駛艙中控臺非常簡潔，白色的儀表盤非常容易閱讀，雖然方向盤調整成了耙式的，但是方向控制仍然很好。這款福克斯前排座椅是平的，而且是固定的，也沒有提供頭枕的支持。后排可以容納兩個成年人，但是由于前面椅背不能自動往前傾，還有一個掛有安全帶，所以你要想從前面攀爬回到后座需要完成一個體操運動員的高難度動作，就像打仗一樣。
如果不是尾部FOCUS的字樣，很難將它與我們熟悉的福克斯聯系到一起
實際上，這款臨時性的福克斯車型，在重新調整之后更加結實，開起來像一部更大的車子，但是它缺乏個性，因此不會特別吸引人，也許還比不上馬自達3和新斯巴魯IMPREZA。
但愿不會來到中國
技術參數 | |
長/寬/高(mm) | 4445/1725/1488 |
軸距(mm) | 2614 |
整車質量(kg) | 1219 |
發動機形式 | 2.0L 直列四缸 |
| 排量（cc） | 1999 |
最大功率(ps/rpm) | 140/6000 |
最大扭矩(Nm/rpm) | 184/4250 |
變速箱形式 | 5檔手動 |
0—100公里加速（s） | 8.0 |
最高時速（km/h） | 180 |
| 測試車輛售價（美元） | 19085（入門款售價16695） |
制表：太平洋汽車網 www.egb634.com | |
翻譯：太平洋汽車網/自游魚
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8.9 總評分 |
加速（0-100公里/小時） | 剎車（100-0公里/小時） | 噪音（分貝/100km） | |
| 9.54秒 | 38.35米 | 暫無 | ||
| 林喆 | 9.0分 | 新福克斯的此次換代可以說是充滿誠意的，車輛不但在外觀和內飾上有了全新的面貌，動力上也做出了很大的調整。本次試駕的2.0L車型發動機與老款相比增加了缸內直噴技術，發動機參數與競爭對手相比具有不小的優勢，實際駕駛的表現也十分的稱職，動力輸出線性直接，百公里測試10秒內的成績也很好的說明了問題，同時新福克斯出色的剎車性能和扎實的底盤調教也給我們留下了深刻的印象。 | ||
| 李俊鋒 | 8.9分 | 福特終于明白了性能再出色的車輛，擁有一副老爺爺般的容貌是不行的事實，福克斯大刀闊斧改造的前臉雖有爭議，但大多數人都還是贊許的態度，同時在內飾的改進也終于趕上了潮流。發動機采用了缸內直噴，加上雙離合變速箱的加入在動力方面的輸出非常直接與迅速，配合車輛出色的底盤調校絕對能讓愛好駕馭的朋友大呼過癮。 | ||
| 曾從智 | 8.9分 | 動力方面我們拿到的這臺2.0L新福克斯相對于1.6L有了很大的提升，尤其是在6速干式雙離合變速器的輔助下，傳動效率有了質的提升，相對于上一代車型使用的傳動液力變矩器式自動變速器有了脫胎換骨的變化，換擋速度方面就更不用說了。2.0L的福克斯是一臺寬容度非常高的車型，想要舒舒服服地在市區里面代步也行，偶爾撒把野也OK。 | ||
| 評測文章：PCauto測試新福克斯2.0旗艦版 誠意之作 | ||||
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8.6 總評分 |
加速（0-100公里/小時） | 剎車（100-0公里/小時） | 噪音（分貝/100km） | |
| 14.12秒 | 41.04米 | 暫無 | ||
| 林喆 | 8.5分 | 新福克斯的改款無論在外型、內飾還是動力上都可以說是進行了大刀闊斧的改進。外形線條設計更加豐富，也融入了福特更多的家族式設計，在內飾用料和做工上也有了一定幅度的提升，雖然與同級車型相比在空間上的優勢并不明顯，但福克斯運動性的設定得到了繼承。1.6L排量的車型在動力上雖然沒有給我們帶來更多的激情，但扎實的底盤和充滿韌性的懸掛依然給我們留下了深刻的印象。 | ||
| 李俊鋒 | 8.6分 | 福克斯的外觀內飾在美式風格上多了一絲日系的精致，更符合目前廣大消費者的審美觀，遺憾的是低配版本并沒有采用索尼生產的多媒體系統。操控方面避震向舒適性做出了一些妥協，但整體的操控感受依然非常精準和富有質感，1.6L排量發動機在日常駕駛并不能說動力十足，但對于家用來說還是可以滿足的。 | ||
| 曾從智 | 8.7分 | 在家用化和同質化的大流之下，很高興遇到福克斯這樣一臺有立場、有主見的車子。外形新銳動感，內飾工藝有了很大的提升，更重要的是駕駛室的運動氛圍有增無減，并沒有向超大乘坐空間妥協。1.6L雖然只是入門級的動力，但依然足夠讓新福克斯收放自如，至于對油耗的顧慮也終于可以放下來了。底盤和轉向的設定依然保持“福特式”的韌性，具備同級前列的駕馭樂趣時，也能兼顧適當的乘坐舒適性。 | ||
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8.7 總評分 |
加速（0-100公里/小時） | 剎車（100-0公里/小時） | 噪音（分貝/100km） | |
| 12.27秒 | 39.46米 | 73.5 | ||
| 李俊鋒 | 8.9分 | 這一代福克斯依然主打運動牌，外觀的造型也變的更具有攻擊性，不過在內飾方面，運動式的包裹座椅被削弱，這方面筆者是比較認同的，畢竟是家用車，舒適才是更重要的表現。所以整體來說，這一代福克斯出了外觀與內飾之外，其內在品質依然沒變，仍舊是那臺操控出色的車子。 | ||
| wangziping | 8.8分 | 新款福克斯作為一款中期改款車型，但是在外觀內飾上作出的多項改動讓人眼前一亮，整體更趨向運動化，如此誠意相信必能在緊湊車型級別中有所建樹。不過福克斯的新款面世對于同級中的主要對手思域、307等等無疑也是一個沖擊，到底市場表現如何？讓我們拭目以待。 | ||
| 林喆 | 8.5分 | 外形一如既往的出色，內飾相比老款增加了許多數碼味道，整車工藝與用料也有不少提高。動力輸出平緩，加速時油門與動力的關系沒有07款那么暴躁，方向依然精準，不過懸掛調校相比老款有些偏舒適，綜合來說這一代福克斯能夠讓更多人接受和喜愛。 | ||
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