【獨家】"活小子"奧迪兩廂A3FSI測試

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　　小小一瞥……
　　• 寬敞的內部空間
　　• 完美的制造工藝
　　• 致命的吸引
　　• 三門款設計
　　• 反應靈敏的2.0L FSI引擎，雖然還無法和已停用的渦輪發(fā)動機相媲美
　　• 干燥路面上操控穩(wěn)定性表現(xiàn)一般

　　這就是眾人期待已久的第二代Audi A3。寬敞的內部空間，緊湊的運動造型，全新的引擎設計，已經足夠吸引那些想擁有A3汽車的人們。之前一直以完美外型取勝的A3已經逐漸把注意力轉移到了發(fā)動機配置上，于是直噴式渦輪應運而生（FSI）。但是Audi使用的汽油渦輪增壓發(fā)動機配置的quattro V6很昂貴，價格問題一直困擾著新型A3的研制者。

　　難道FSI將會替代增壓渦輪？

　　結果卻有點出乎意外。盡管和之前的A3渦輪發(fā)動機有著相同的功力輸出——110KW，但是FSI始終無法適用增壓渦輪發(fā)動機的全方位扭距。但是在3600轉/分的轉速下發(fā)揮出200Nm的扭距，最高轉速6000rpm,2.0L DOHC雙凸輪軸FSI引擎迅敏表現(xiàn)還是很令人很滿意的，坐在車上根本不會感覺到渦輪的劇烈震動。老款A3的渦輪發(fā)動機最少花8秒鐘才能加速到100公里/時，而FSI差不多快1秒鐘。你只需稍稍比較下這些性能指數就能發(fā)現(xiàn)，F(xiàn)SI引擎確實還是有很多優(yōu)勢的。