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      奧迪的性能小鋼炮 試駕A3 1.8 TSI

      2008-08-05 08:38 作者: 佚名 責任編輯: yangdonglin

        先前的A3 1.4 TFSI對筆者以留下深刻映像,1.4的動力居然可以如此的有力、順暢,對奧迪的造車工藝無比的佩服,后來聽說要再試1.8 TFSI車款就讓我更期待,1.4已經有如此的實力,那1.8不就會有更狂暴的動態表現,只要你看完以下的文章就可知道1.8 TFSI是否有讓我失望。

        ● 性能鋼炮的心臟地帶

        奧迪這款1.8TFSI,其實跟A4 1.8T是同一顆引擎,1800cc的排氣量加上奧迪當家缸內直噴跟渦輪的加持,德制馬力高達160hp/5000-6200rpm跟德制的最高扭力25.5/1500-4200rpm;奧迪缸內直噴科技是利用1500磅的高壓,直接把汽油打入缸內,不需經過氣門的阻隔,由計算機準確的控制噴油時間,達到最準確1比14.7的空燃比;不像傳統噴油嘴,在氣門的做動下進入燃燒室,計算機準確的計算,卻要經過氣門的阻隔,沒有辦法控制噴油的準確度,汽油在無形間造成沒必要的損耗。

      奧迪A3

        在奧迪的眾車款中,常常在數字后面看到一個T,那就代表該車有渦輪的加持,奧迪是德國車中少數使用渦輪科技的,因為時間悠久、科技成熟,所以在耐用度上也經得起考驗;一般人認為渦輪只有在大馬力或者改裝車上才看的到,但奧迪則是為了讓小排氣量車款也能有優越的馬力輸出,所以慣用了渦輪科技在奧迪車款之中,再搭配缸內直噴,完全感受不到渦輪車在低轉速的Turbo Lag,平均油耗每公升13.3公里,還可接受范圍之內。

      奧迪A3

        新奧迪 A3 1.8TFSI在變速箱上搭配7速S-tronic手自一體變速箱,跟之前1.4 TFSI為同一顆變速箱,S-tronic其實是一顆手動為基礎的變速箱,歸功于電子油壓控制系統,使它能全自動方式來操控,擁有手動的動力,又有自動的便利性,這就是新一代的傳動系統;奧迪全車系最基本都搭載六速以上的傳動系統,增加擋位達到省油跟加速的順暢,這是新一代車款最基本配備。

      奧迪A3

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