男人的夢想 試駕奔馳SLK/CLS/CLK

　　僅需22秒，SLK就可從一輛敞篷跑車轉變成一輛轎跑車。

　　奔馳SLK200：動力稍嫌不足

　　SLK是一款雙門雙座敞篷跑車，擁有新一代的電動可折疊硬頂，僅需22秒就可以將SLK從一輛敞篷跑車轉變成一輛轎跑車，在車頂放下以后，還有260升的空間，為同類車中最大。SLK標準配置包括頭-胸部側面安全氣囊、自適應前安全氣囊以及兩級式安全帶束力限制器，梅賽德斯的工程師們還對懸掛系統、轉向系統和手動變速器進行全新調節以期能夠適應中國的道路。

　　AIRSCARF頭枕部暖風系統是奔馳另一項最新科技，它的出現，可以讓乘客在寒冷的冬天享受敞篷行駛的樂趣。工程師在頭枕上設有專門的通風口送出暖風，乘客可以根據行車的速度和當時的氣溫條件控制送風溫度和速度，保持頭部、頸部及肩部始終保持溫暖，仿佛帶上一條隱形的圍巾。此外，SLK還標配了自動氣候控制系統、帶有主動彎路照明功能的氙氣大燈、COMAND駕駛室管理及數據系統(與寶馬i-Drive相似的控制系統)。

　　個性化的真皮內飾

　　SLK的動感造型是它賣點之一。修長的發動機罩，后傾幅度更大的風擋玻璃，寬大的車門以及短小精悍的尾部設計等雙座跑車的典型特征，均在SLK上體現得更加充分。與上一代車型相比，這一代SLK的軸距增加了30毫米，與眾不同的箭形車頭和別具一格的車尾以及楔形的車身輪廓都讓人想起了F1賽車。而在內飾方面，SLK的各種開關、按鈕以及裝飾件均以銀色點綴，與黑色儀表板形成強烈的視覺對比，體現出運動化的設計初衷。另外，奔馳還為追求個性化的消費者提供了四種顏色的真皮內飾。

　　全新SLK提供了非常豐富的發動機可選范圍，輸出功率在120Kw到265kw。其中SLK200K裝配的4缸發動機為120kw。這款發動機采用了獨特的TWINPULSE技術，該技術融合了多項技術，例如增壓器、平衡桿、空氣冷卻系統、可變凸輪軸調節和4氣門等等，從而使SLK200K在性能、扭矩、平順性和燃油經濟性方面有不錯的表現，百公里油耗僅為8.8升。

　　奔馳CLK280

　　實際駕駛，SLK車身安穩，轉向快而準，三輻式真皮包裹方向盤的手感一流，路感清晰，1.8機械增壓發動機的起步加速是三款車里面最好的，這與它小巧的車身不無關系，不過繼續踏下踏板催逼動力，發動機的后段力量略顯不足，并且變速器的反應稍慢，如果能夠更為犀利一些，那么就是真正意義上的“最成功跑車”。

　　奔馳CLK280：適合周末郊游

　　與SLK不同的是，CLK敞篷跑車是軟頂篷，雖然軟頂篷是只有2.5厘米的纖維制品，但不用擔心，這個車頂具有三層結構，擁有出色的隔音與隔熱性能，即使在零下16攝氏度的冬天，也能令乘客在車內享受到20攝氏度的氣溫。完全電動軟頂篷大約只需20秒鐘就可以迅速而方便地關閉，乘客也可以選擇使用汽車鑰匙上的遙控器控制開關。另外無論軟頂篷是打開還是關閉，CLK的行李箱足以容納乘客的行李。

　　標準配置方面，新款CLK標準裝備十分豐富，包括：自動恒溫空調；大燈輔助裝置；帶雨量傳感器的風擋玻璃雨刷器；帶電子限速功能的定速巡航控制；帶6碟CD換盤機及6個揚聲器；真皮包裹的多功能方向盤，高度角度可調，配以發光控制按鈕等等。

　　CLK開起來十分輕松，方向盤虛位較大。比起SLK，它少了一份激情，多了一份優雅與從容。它不適合去高速逞強，發動機、變速器、懸掛都設定得十分柔和，與奔馳S級十分相像。這款車最適合帶上孩子和愛人周末的時候出去兜風，安全和舒適是它最大的斥求。

　　奔馳CLS350：低速顛簸感強

　　奔馳CLS是款四門轎跑車，融合了跑車和轎車的特性，兼顧了舒適性和實用性，其特點是有四個門，內部空間寬敞，前后排坐椅間距829毫米，肩部空間和肘部空間分別為1422毫米和1464毫米，能夠輕松坐下四個人，并且擁有505升的行李箱容積，遠遠超過所有跑車，可以與很多高級轎車相媲美。在保證內部空間寬敞的基礎上，設計師通過銳利的線條來凸顯跑車的特征，特別是弧形車車頂，加一道深刻在車側的弧形腰線，勾勒出富有張力的輪廓，這種弧形的體態美是其他車型所沒有的，在馬路上一眼就能認出來。

　　CLS裝備了奔馳最新的安全系統，例如預防性安全系統PRE-SAFE、自適應前排安全氣囊，車窗安全氣囊，側面安全氣囊以及所有坐椅的安全帶收緊器和安全帶拉力限制器。其他標準配備還包括四區智能空調，真皮/木飾方向盤，17英寸輕合金車輪以及245/45R17寬基輪胎等。

　　CLS350裝配了V6發動機，功率為200Kw，在轉速僅為2400rpm的時候即可達到350Nm的最大扭矩。這樣的功率和最大扭矩在同排量發動機中都達到了最大值。六缸CLS轎跑車從靜止到100Km/h的加速時間為7秒，最高車速為250km/h。

　　CLS350的動力輸出、尺寸都是三款車中最大的，即使如此，它的底盤調校得非常出色，具有跑車活力的同時，又沒有影響作為轎車的舒適性。

　　行駛性能應該說是無可挑剔，很緊的調校將車身降到了最低程度，這樣即使在緊急變線測試中，CLS350的行駛狀態也是很平穩的。舒適性在長波路面上體現得非常不錯，高速路上十分平穩，不過，懸掛十分硬朗，低速越過小的坑洼，顛簸感很強。