攪局者 PCauto試駕奔馳新C200K

　　和外觀一樣，奔馳沒有在新款C級的內飾中作太多大刀闊斧的革新，依舊是一派傳統(tǒng)奔馳的模樣。另外提及一下，在同行的C280上，我們甚至找到了靠背位置縱置條紋的懷舊型座椅，很舒適，也很經(jīng)典。

　　就像剛才說的，坐進車內之后，你并沒有被無數(shù)的新鮮元素所包裹，一切都是那么的自然，或者說多少有一點平淡。坐在方向盤前方，能吸引你的除了方向盤上的三叉星LOGO外，還有就是后面的金屬質感極強的儀表盤。從左往右三個圓形儀表，簡單的不能再簡單，唯獨中央速度表里面的多功能顯示屏倒是科技味十足，雖然是進口車，但所有車輛都經(jīng)過了徹底而專業(yè)的漢化，任何人在任何時候都不會出現(xiàn)閱讀上的障礙。

　　時尚型的內飾整體色調以黑色為主，從方向盤到中央控制臺的造型都有些古樸，但說實話倘若換輛車沒有如此精湛的做工和講究用料的話，你定會覺得此車很廉價。在C200K的深色內飾面板上，設計師分別使用了鋁制材料、鍍鉻飾件和部分漆面材料進行裝飾點綴，相對于桃木、桉木等木結構設計更加整潔、樸素。但這些是否符合國人的口味，還有待市場的檢驗。

　　在奔馳S級上使用的COMAND多媒體系統(tǒng)此次也在新C級上出現(xiàn)，與寶馬的i-Drive相似，這套多媒體系統(tǒng)中集成了音響、電話和導航系統(tǒng)，由于時間有限我們沒有充分的體驗其實用性和便捷性究竟如何。我們注意到，寶馬、奧迪在不斷完善多媒體系統(tǒng)的過程中，為中央控制鍵安排了數(shù)個輔助按鍵。寶馬的做法是設置了幾個一鍵直達的快捷方式，讓用戶自己設定其功能；而奧迪則是分別對收音機、CD、導航等功能設置了快捷按鍵，那么奔馳的這三個按鈕是否夠用夠簡便呢？還好我們在新款C級車上發(fā)現(xiàn)了語音識別系統(tǒng)，例如只需說出與電話號碼相對應的名稱便可以撥打存儲的電話號碼。也許你會說語音識別系統(tǒng)不是什么新鮮玩意兒，但在此級別車上倒是頭一次見到。

　　前文提到，新C在外形尺寸上有了明顯的增長，除了2760mm的軸距比上一代產(chǎn)品增加了45mm外，其長、寬、高分別達到了4526mm、1728mm和1427mm，而由此帶來的內部空間的增長也不言而喻。坐進車內，雖然整體感覺不算特別寬裕（個人感覺與中控臺傳統(tǒng)的縱向設計有關），但對于車內的四個成人來說絲毫不會有擁擠的感覺，尤其是后排乘員，除了擁有足夠的腿部空間外，座椅的舒適度以及對于大腿和背部的支撐也非常到位，既沒有過于柔軟的塌陷所產(chǎn)生的長時間乘坐疲勞，也不會因為座椅表面過硬而產(chǎn)生什么舒適感欠佳的感覺。另外，其前排后排還有三區(qū)空調，可以在有限的空間內實現(xiàn)車內溫度的合理調節(jié)。