典型反傳統設計--試駕凱迪拉克SRX

　　編者按：現在是一個追求個性的年代，新貴一組也越來越多，他們年輕而又富有熱愛運動、熱愛挑戰。也正是這一點寶馬和奔馳、保時捷適時的推出了自己的越野系列，其中寶馬的X5和卡宴在豪華以其優越的性能在SUV市場表現十分不錯，作為全球知名品牌的凱迪拉克怎能落后，此次和CTS系列同期在中國上市，誓要在中國分得一塊蛋糕。現在我們就來看看《汽車之友》對凱迪拉克SRX 的評測吧。

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　　　　　　　　　　　　　　 在風雨中前行 對比四款世界頂級SUV

節后的北京喜氣還未散盡，又迎來了場瑞雪，伴隨而來的還有凱迪拉克那部氣勢恢宏的廣告片中的另一位主角--SRX，它也是片中三位主角中身材最為魁梧的一個。凱迪拉克作為通用旗下的高端品牌，CTS徹底改變了國人腦中傳統“大卡”的觀念，SRX可以說是凱迪拉克全新品牌形象推廣計劃的后續，“續”的成功與否決定著凱迪拉克品牌在國內消費者眼中的整體形象，也決定著廣告中第三位主角——XLR走下熒幕，踏入中國市場的契機。

　　SRX與CTS來自同一平臺，因此猶如鉆石切割線條般的外形也在這款SUV的外形上發揮得淋漓盡致，只是S日X這位硬漢的前臉比CTS更顯陽剛、威武。如果用牛仔來比喻SRX，將放蕩不羈的性格與凱迪拉克高貴的血統相提并論也許會被質疑，但這的確是SRX給我帶來的感受。SRX的外形是反傳統的，處處張顯著它的個性，給人極酷的感覺，但它也有所保留，我們在它的尾部就看到了凱迪拉克經典垂直尾燈的回歸。而牛仔們也是如此，頭戴皮帽、腳蹬長筒靴，在自由與不羈中堅守著屬于自己的信條。

圖為凱迪拉克SRX外觀，SRX已經是豪華SUV行列

　　SRX每個字母都有它的意義所在，S代表Sigma平臺；R則是英文Recreation的首字母即消遣、娛樂的意思；X則是一個形象的交叉符被解釋為“Crossover”。如此我們也不難了解SRX的設計所在：它在依靠大膽前衛的造型給人帶來極強的視覺；中擊，并留下深刻印象的同時，希望駕車出游成為一種享受，又可滿足現代人對一部交通工具應具備多功能性、安全性的要求。

　　SRX誕生于Sigma平臺，這一全新的底盤在世界最嚴酷的德國紐伯倫賽車場跑道上經過了反復的測試和調校，能幫助車輛針對各種駕駛環境做出相應反應。而先前CTS的試駕便已經讓我們領教到了這一世界級平臺的扎實功底：穩定的行駛，靈敏、精準的操控和周到的安全保證，在S日X上也被無一遺漏地繼承下來。不過轎車化的底盤雖能讓SRX擁有良好的操控性，可作為一款SUV，以犧牲了部分越野性能為代價，也不得不說有些令人惋惜。

圖為凱迪拉克SRX外觀，側身看有個大型SUV的尺寸可是線條太過凌厲

　　在擁堵的車流中一腳油門、一腳剎車地緩緩前行絕對是一種煎熬，要是趕上心情不爽，常常會讓人產生棄車而去的想法。駕車消遣，應該是那種和風吹面，呼吸著清新空氣，沐浴在溫暖的陽光中歡暢前行的感覺。所以我們中的許多人都很期待XLR在中國的推出，想要享受那種無遮無攔，貼近氣流的快感。不過SRX在這方面似乎不輸XLR，因為它擁有——個可開啟至第二排座椅上方，形成0.46平方米露天空間的超大天窗。SRX還為第三排的乘客設計—了獨立天窗，再加上超大的V形后風窗，避免了人們在這一相對局促的空間容易產生的憋悶感。也難怪有人在見識了SRX奢侈的天窗之后，會產生駐車原野的夜空之下，與愛人一起看星星的浪漫情懷。