“出格”（試駕）：本田 里程

　　時隔8年，本田里程(Legend)第4代車型面世。它不僅在形象上從威嚴轉向運動，更用先進的全輪驅動系統(tǒng)，將自身武裝得更具備與德國車在操控性上一比高下的能力

　　從外觀看， 簡潔、優(yōu)雅的本田新旗艦一改日本豪華轎車的傳統(tǒng)形象，凸顯運動轎車的風范。其實讀者不難發(fā)現(xiàn)，近期日本汽車制造商推出的商端車型如豐田皇冠、日產(chǎn)風雅都在外形上發(fā)生著明顯的變化，從莊重轉向動感，或多或少有些高性能轎車的味道。這一點，里程在上述三者中表現(xiàn)得最為突出。

　　眾所周知，在日本對轎車的功率有著嚴格的限制，不能超出280馬力。而此次里程搭載的3.5升V6發(fā)動機最大功率達到了300馬力，成為首款突破這一規(guī)定的車型。而這臺結構緊湊的VTEC鋁合金V6發(fā)動機的動力表現(xiàn)的確讓人折服，從低速到高速都能做出相應的反應。以中低速行駛時，發(fā)動機安靜、平順、扭矩充足；高速時，動力性十足，而在轉速超過5000轉/分后，發(fā)動機便發(fā)出激昂的轟鳴，加速的過程令人激動不已。

　　與發(fā)動機配合的是帶連續(xù)手動模式的5擋自動變速箱。用自動模式行駛時擋位變化順暢自如。為了尋求更刺激的駕駛感受，在多轉彎路段可以使用手動模式，在方向盤上進行換擋。

　　在行駛中，新款里程扎實的底盤給人留下深刻的印象。這在很大程度上取決于本田新開發(fā)的超級操控全輪驅動系統(tǒng)(Super Handling All-Wheel Drive,簡稱SH-AWD)。據(jù)介紹，這一系統(tǒng)不僅能將扭力分配給前、后輪，還可以將扭力按需求分配給左、右后輪，從而為車輛帶來出色的過彎能力和穩(wěn)定性，并增強在各種路面上的牽引力。