瘋狂的G 海外試駕INFINITI新G35

　　早就知道日產(chǎn)在北美的豪華品牌INFINITI，而且還曾經(jīng)試駕過由非官方授權(quán)進(jìn)口商引進(jìn)的INFINITI車型，但那個(gè)時(shí)候大家都叫它日產(chǎn)已經(jīng)決定將這個(gè)品牌引入中國(guó)，名字定為英菲尼迪，具體車型的引進(jìn)計(jì)劃還沒有確定，也許我們此次試駕的全新G35就會(huì)成為英菲尼迪進(jìn)軍中國(guó)市場(chǎng)的排頭兵。

INFINITI新G35外觀圖片

　　國(guó)內(nèi)消費(fèi)者對(duì)于INFINITI這個(gè)牌子普遍比較陌生，無(wú)論是過去的無(wú)限還是現(xiàn)在的英菲尼迪，相對(duì)于同為日本公司在北美的豪華品牌LEXUS，在中國(guó)市場(chǎng)上的影響力要低得多。

　　巧的是LEXUS也經(jīng)歷了中文名字的變更，從過去大家更熟悉的凌志換成了正式引進(jìn)國(guó)內(nèi)后的新名字雷克薩斯。這樣看來英菲尼迪的損失不大，過去也只是Q45和QX4等車型有少量進(jìn)口，在無(wú)限這個(gè)名字尚未深入人心的時(shí)候用全新的名字來推廣全新的車型，對(duì)于正式引進(jìn)后的市場(chǎng)前景應(yīng)該具有積極意義。

　　國(guó)內(nèi)街頭比較罕見的英菲尼迪到了大洋彼岸的美國(guó)就不是什么稀罕物了——自1989年日產(chǎn)在北美首推該品牌以來，其銷量已經(jīng)超過100萬(wàn)輛—這次我們到舊金山試駕新款G35的過程中就在街上多次和老款的G35擦肩而過。當(dāng)加州十月的慵懶陽(yáng)光把我曬得樂不思蜀的時(shí)候，我要不斷提醒自己：忘掉時(shí)差、忘掉海灘、投入工作！

INFINITI新G35外觀圖片

　　G35稱得上是英菲尼迪的當(dāng)家花旦，上代車型自2002年推出，獲得市場(chǎng)高度認(rèn)可，占到英菲尼迪品牌在美國(guó)市場(chǎng)總銷量的三分之一，除了四門轎車外還有雙門跑車版本。因?yàn)楹芟矚g日產(chǎn)的350Z(350Z新聞,350Z說吧)跑車，所以更希望此次試駕的對(duì)象是G35跑車，不過很遺憾廠方只準(zhǔn)備了乏味的四門轎車，既然沒的挑就只有將就了—當(dāng)然，之后的試駕證明我大錯(cuò)特錯(cuò)了。

　　保持了上代車型的基本設(shè)計(jì)線條，細(xì)節(jié)處理突出了運(yùn)動(dòng)感和家族特征，內(nèi)飾設(shè)計(jì)著重強(qiáng)調(diào)溫暖舒適感。

INFINITI新G35內(nèi)飾圖片

　　上代車型的成功給新款G35的設(shè)計(jì)師提供了捷徑，整體輪廓線條得到了繼承，再加上從日產(chǎn)到英菲尼迪所保持的家族特征，整車的設(shè)計(jì)風(fēng)格非常具有延續(xù)性和識(shí)別性。

　　這種設(shè)計(jì)思想是很歐洲化的，幾乎所有歐洲廠家都在延續(xù)家族化的臉譜式設(shè)計(jì)，日本公司則不是太遵循這一思路，韓國(guó)車就更是“一個(gè)車一個(gè)樣”了——日產(chǎn)與雷諾的結(jié)盟為其注入了不少歐化的風(fēng)格，使之更具有經(jīng)典和傳統(tǒng)的韻味。

　　其修長(zhǎng)的發(fā)動(dòng)機(jī)罩曲線和后部上翹的鴨尾造型都給平淡的四門轎車設(shè)計(jì)增添了幾分運(yùn)動(dòng)感，可以讓人聯(lián)想到G系列性能轎車的定位。

　　內(nèi)飾設(shè)計(jì)突出的是一種“溫暖”的感覺，對(duì)細(xì)節(jié)的關(guān)注細(xì)化到了真皮方向盤的針腳處理；中控臺(tái)上橢圓形的石英鐘營(yíng)造出些許家居氛圍。即使是我試駕的這款運(yùn)動(dòng)型，黑色與金屬質(zhì)感的裝飾也沒有太過生硬冰冷的感覺，而更多強(qiáng)調(diào)現(xiàn)代時(shí)尚感和空間感。

　　盡管只是一款北美標(biāo)準(zhǔn)家庭車尺寸的四門轎車，但我們已經(jīng)可以從看似平淡的外表中嗅到一絲躍躍欲試的運(yùn)動(dòng)氣息。

　　屢獲大獎(jiǎng)的發(fā)動(dòng)機(jī)和出色的底盤設(shè)計(jì)帶來一流的駕駛享受，優(yōu)雅溫和的外表下隱藏著瘋狂的本質(zhì)。