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        入門級動力 PCauto測試英菲尼迪G25

      2010-05-19 09:17 出處:pcauto 作者: 左旭 責任編輯: zuoxu

         

      試車地點

      北京

      試車時間

      2010-5-12

      天氣

      路面工況

      城市道路、高速、山路

      車輛提供

      英菲尼迪

      試車人員

      圖/文:左旭、吳樹源

      車型

      英菲尼迪G25豪華運動版

      市場報價

      39.8萬

      編輯短評

      √:做工細膩,品質出眾,操控感覺不錯
      ×:剎車成績一般

           一直以來,在北美的三個日系高端品牌中,英菲尼迪給我的印象是它們中最具特點的一個,它的特點就是張揚的運動車型特征。無論是其緊湊車型、SUV車型甚至行政級別的車型都與帶有運動車型的影子,尤其和其他相比較,英菲尼迪在性能方面的優勢也比較明顯。

      頭圖 

          但是,對于一般的消費者來講,高端品牌確實端著高端品牌的架子,之前英菲尼迪最便宜的車型的售價也要在40萬元以上,這對于就算有點小實力的消費者來說也會覺得有點費勁,這也是英菲尼迪叫好不叫座的主要原因吧。為了能和更多的人民群眾打成一片,英菲尼迪在去年年底的時候推出了他們的新產品,這也是第一款售價低于40萬元人民幣的車型——英菲尼迪G25。

      G25

       

          G37這款車在我的腦子留下了太深太深的印象,一款看起來外形設計沒有什么太多可炫耀的四門車,卻可以跑出5.4秒的百公里加速成績,F在G37的這個下了83馬力也便宜了10萬塊錢的小兄弟能有什么驚人的表現么?咱們一起去看看。

          從最早的G35到G37再到現在的G25,我總是試圖想從它們的外觀上找到一些不同的地方,那種從正面一眼就可以讓我把這些車區別開的點,很可惜,這次我又失敗了。G25的外觀設計可以說2010款的G37又是如出一轍,但和之前的設計相比,我們還是能從車頭找到一點點的區別。

      G25

      G25 G25

      G25

          和09款G系列四門車型相比,現在的G25在車身長度要增加了25毫米,車身寬度保持不變,高度不升反降了2毫米。在車頭部分,可以說所有的組成部分都做了一定的修改,但改動都非常之不大,所以整體上感覺變化并不明顯。前大燈組的外觀線條較09款車前燈轉角變得更加鋒利,中網部分的兩側的邊緣處理的更加靈動,和之前略顯呆板的整齊劃一相比,現在的G25的中網更加活潑一些。

      G25

      G25

      G25 G25

          車身側面的樣式完全和2010款的G37一模一樣,當然也包括車輪方面的配置。英菲尼迪并沒有因為售價的降低而在輪胎輪轂方面減配,五輻鋁合金輪轂樣式比較時尚,和車身搭配也沒有任何問題,普利司通Turanza泰然者系列輪胎,規格為225/55R17,沒有過多的強調性能,日常使用經濟性會比較突出。

      G25

      G25

          在G25的車尾,我終于找到了一個非常明顯的可以區分它和G37的細節,就是車尾的G25標示……除此之外,又是完全一樣的設計。我可不可以這么理解,即便是哪位消費者買了G系列中最低端的G25也不會在馬路上被別人笑話說:“看看這個人,打腫臉充胖子,只能買得起英菲尼迪最便宜的G25”。其實我想說,如果不是特別小了的那80多馬力動力的話,G25很不錯啊,也是小40萬的豪華車啊。

      G25

      G25

      G25 G25

      G25 G25

       

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      本文導航
      第1頁:外觀與之前的G系列如出一轍
      第2頁:內飾配置豐富做工細膩
      第3頁:日常駕駛偏向舒適
      第4頁:動力稍顯不足操控不錯
      英菲尼迪G

      優點:動力強勁,把運動詮釋得淋漓盡致的轎車

      缺點:品牌號召力比不上德系的對手

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