一頭時尚小獅--試駕起亞獅跑2.0

�K�K一輛小型玩樂SUV，獅跑2.0對那些熱衷游玩休閑卻又精打細算的都市消費者而言，又多了一個不錯的選擇。

�K�K新獅跑的市場定位填補了現代集團SUV產品系列中最重要的一環，其外形比同門兄弟———北京現代批量上市的途勝(Tucson)要更加時尚，但是配置卻比其要高一些。目前新款獅跑有2.0和2.7、兩驅及四驅共計3款車型。與國內同類車型相比，這確實是一款性價比很高的SUV。

緊湊玩樂越野車

�K�KSUV首先要配置四輪驅動，其次要有合適的尺寸和超強的動力。獅跑的竟爭對手是豐田RAV4、本田CRV等都市時尚型SUV。CR-V的設計風格過于傾向女性化；而歐蘭德其實是轎車底盤，自它的設計之初就沒有想到要去給人越野。盡管起亞的品牌遠沒有豐田、本田響亮，但新獅跑的價格和配置與其競爭對手相比，有其獨特的優勢。
　　
�K�K光看外表的話，獅跑的動感就有點攝人魂魄了。4.35米的總長為靈活的身軀筑就了基礎，外露的輪胎護板比車身其他部位要突出很多，肌肉感立現。其實新獅跑和豐田RAV、本田CRV存在著競爭關系外，它還有一個更相稱的對手，那就是現代途勝。除了外觀風格及車身尺寸稍有不同，途勝和獅跑的動力底盤系統基本都是相同的。而兩者，途勝更注重越野性，獅跑更追求時尚感；一個是現代logo，另一個是起亞logo。

實用動力

�K�K獅跑的2升雙頂置凸輪軸發動機功率和扭矩參數都還不錯，采用縱置布局，一塊銀黑相間的塑料蓋板使發動機艙里美觀許多。發動機進氣口設置在散熱器上方，較高的位置可以防止涉水時水被吸入汽缸造成故障。

�K�K四速自動變速箱和發動機配合相當默契，由于2.0L發動機的調校著重于中低速的扭力發放，所以起步、加速相當利索，變速器也比較順滑。但到了高速，發動機表現就有點力不從心，加速表現比較吃力。好在變速箱有手排功能，可以通過降檔強制提高轉速來解決這個問題。不過即便如此，獅跑應付日常使用已經是沒有任何問題。在經濟性和動力性中找到了一個不錯的平衡。

�K�K獅跑底盤采用了車架式結構，車身安裝在H形大梁上，堅固耐用，同時采用四輪獨立懸掛，保證了行車舒適性。雖然我們試駕的雙門版是4X2配置，但從底盤高度和結構看應該具有不錯的通過能力。

起亞獅跑2.0L4WD規格表

�K�K車型 前置引擎，四輪驅動，五座SUV
�K�K引擎 2.0L 直列四缸 16氣門
�K�K壓縮比 
�K�K最大功率 102KW/6000rpm
�K�K最大扭矩 181Nm/4700rpm
�K�K變速箱 4速自動
�K�K懸掛系統 前～ 麥弗遜獨立
               �K�K�K后～麥弗遜獨立
�K�K制動 前后盤式
�K�K輪胎 P215/65R 16
�K�K車身 4245/1730/1650
�K�K軸距 26500mm
�K�K性能 最高車速
�K�K油耗 11L