夏日情挑 試駕雷克薩斯IS250C

　　身處亞熱帶的臺(tái)灣地區(qū)，敞篷車可謂相當(dāng)稀少而獨(dú)特的代步工具。受限於氣候環(huán)境及價(jià)格因素，敞篷車通常以追求拉風(fēng)的多金族群作為主要客層，而過(guò)往此一級(jí)距也多為歐系車廠的禁臠；不過(guò)隨著Lexus、Daihatsu陸續(xù)發(fā)表敞篷作品，加上小天后蔡依林購(gòu)入Lexus SC430所帶來(lái)的龐大曝光效果，也讓許多瞄準(zhǔn)敞篷級(jí)距的消費(fèi)者，開(kāi)始就日系敞篷車款投以更多關(guān)注。

　　2008年巴黎車展上，Lexus再次加強(qiáng)在敞篷級(jí)距的著墨，發(fā)表以IS車系為基礎(chǔ)開(kāi)發(fā)的IS250 Convertible；同樣采用時(shí)下流行的硬頂敞篷設(shè)定，IS250 Convertible身負(fù)拓展Lexus敞篷級(jí)距客層的重任；而Lexus總代理也在2009年中導(dǎo)入IS250 Convertible，為尚屬小眾的敞篷車愛(ài)好者，能夠有另一種來(lái)自東洋的選擇。

　　L-Finesse精神依舊

　　既然身為IS家族的成員，全新IS250 Convertible在外觀上，仍保有IS車系的基本設(shè)計(jì)元素。Lexus標(biāo)榜的L-Finesse設(shè)計(jì)概念，在IS250 Convertible身上仍表露無(wú)遺：銳利有神的頭燈組，搭配倒梯形鍍鉻直瀑設(shè)計(jì)的水箱護(hù)罩，使其展現(xiàn)與IS車系如出一轍的車頭特徵。

　　身為IS家族的衍生車款，敞篷設(shè)定的IS250 Convertible外觀仍依循家族化的L-Finesse設(shè)計(jì)概念，使其保有高度的外觀一致性。

　　然而就保險(xiǎn)杠部份，原廠也略施巧手，賦予IS250 Convertible專屬的設(shè)計(jì)風(fēng)貌。在IS250 Convertible身上，設(shè)計(jì)師稍稍縮短中央進(jìn)氣壩的寬度；向兩側(cè)延伸的左右進(jìn)氣壩，線條則略加修長(zhǎng)。此外，霧燈組也改為橢圓形樣式，并加上細(xì)幅鍍鉻飾邊。

　　L-Finesse設(shè)計(jì)筆調(diào)下，IS250 Convertible在頭燈和水箱護(hù)罩等處，皆展現(xiàn)銳利無(wú)比的造型基調(diào)，顯的年輕有神。設(shè)計(jì)師也就保險(xiǎn)杠部份加以修改，以和一般房車車型進(jìn)行區(qū)隔。

　　精確地來(lái)比較，IS250 Convertible與一般四門車型相較，4,635mm 的車長(zhǎng)約莫多出50mm；1,415mm的車高，則較四門車型略低10mm。加上車側(cè)窗框與車門鈑件間的比例運(yùn)用，IS250 Convertible自車側(cè)望去，整體的視覺(jué)感相當(dāng)?shù)捅饬骶�；而三片式設(shè)計(jì)的硬頂車頂，線條轉(zhuǎn)折也顯得相當(dāng)流暢而不生硬。

　　與IS250相較，IS250 Convertible外觀尺碼略低而長(zhǎng)；三片式硬頂設(shè)計(jì)，也讓車頂線條顯得流暢。唯獨(dú)在行李廂造型上，則有一絲過(guò)於笨重的感覺(jué)。

　　為了提供硬頂折收後所需的空間，IS250 Convertible就行李廂線條設(shè)計(jì)上，則有特別的著墨。門板上緣的線條，自B柱之後便開(kāi)始向上攀高，讓行李廂有明顯的隆起造型。為了順利收納車頂鈑件，行李廂切口也擴(kuò)及後葉子板之上，并朝車尾順勢(shì)切割出IS250 Convertible獨(dú)有的尾燈造型，精確呼應(yīng)頭燈的L-Finesse線條概念。而在行李廂蓋上緣，設(shè)計(jì)師也將第三煞車燈組安排於此。

　　IS250 Convertible將第三煞車燈整合於行李廂蓋上，搭配同樣以L-Finesse線條設(shè)計(jì)的尾燈組，提供車後明顯的警示效果。就尾管部份，IS250 Convertible則采取左右雙出之設(shè)計(jì)。