試駕第二代馬自達6
2007-11-15 08:27
作者：
佚名
責任編輯：
caozhen
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無論我們喜歡與否，馬自達6自從面世以來便得到非常多的好評，這次馬自達又推出了全新的馬自達6，我們依然認為它是非常成功的，和合伙人福特汽車沒有任何沖突，美國佬沒有參與馬自達6的設計，這就是馬自達6過去和現在成功的秘訣。全新馬自達6非常認真地地驗證了這一點。它的外形設計討人喜歡，而內在功能更是具有說服力。而進步之處首先體現在細節之中。
這代全新馬自達6更加靈氣
尤其尾部非常漂亮還保留了原有的神韻設計功力深厚
據悉，2008年2月，完整的馬自達6系列家族，包括四門轎車版、五門掀背版以及旅行版都將上市了。這次我們讓大家近距離地接觸這款馬上也要國產的重量級新車。
馬自達6擁有更加精準的操控
老的馬自達6已經是轉彎好手了，然而這款新的馬自達6在彎道處能表現得更加出色。要感謝電子機械轉向裝置和改進后的輪胎懸掛裝置，馬自達6才能全速轉彎，為開車者帶來舒適感的同時更帶來一種真正的漂移樂趣。描述得有些添油加醋了嗎？電子穩定系統制動較晚但是很有效果。
全新馬自達6彎道表現更為優秀
這款車像一個輕浮的年輕人？它的重量由于細節上精細的做工已經足足下降了35千克，雖然它的車長增加了6.5厘米而寬度增加了1.5厘米。不，它是一輛結實的車。一切車軸以上的部件都徹底的更新過了，車身內部的配置使用了更加一流的材質。只是發動機基本保持的原來的不變。商家在2月份就可以銷售這款6系列了，我們已經可以試車了。駕駛的樂趣就從這120馬力開始。
內飾工藝明顯提升很多
依然保留46分的后座
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蒙迪歐
詢底價>>
18.99-27.59萬
報價 | 參數配置 | 圖片 | 論壇 - 2 帕薩特 18.38-32.28萬 詢底價>>
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馬自達6 ATENZA
811
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極具創意的馬自達6汗毛廣告
27169
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2014馬自達6撞擊測試
2598
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8.4 總評分 |
加速（0-100公里/小時） | 剎車（100-0公里/小時） | 噪音（分貝/100km） | |
| 暫無 | 暫無 | 暫無 | ||
| 李佳 | 8.2分 | 在中級車領域，馬自達6是一款性能最為均衡的車型，在提供足夠的空間實用性的同時，也保證了一定的駕駛性。不過隨著近兩年主打運動車型數量增多，馬6開始顯露疲態，一汽馬自達適時拋出睿翼，繼續領跑運動中級車，而馬6的使命則是放下姿態，攻占中級車低端市場。 | ||
| 李俊鋒 | 8.5分 | 時至今日馬自達6依然具備不錯的生命力，其中一部分原因是內外設計的確堪稱經典�，F在的馬自達6只提供2.0L一種動力，分別搭配6速手動和5速自動變速器，行駛表現依然不減當年的威風。不過內飾用料和工藝自然很難跟幾年前的馬自達6來比了，考慮到現在14萬左右的起步價錢，其實性價比也非常高。 | ||
| 劉明輝 | 8.5分 | 聽到馬自達6最多的評價就是“這車降價后真值��！”。確實如此，當初定位標準B級車的馬自達6，已經不知不覺的拉低了整車價格，13萬元的售價甚至要比一些A級車還要便宜。再加上以前積攢下來的不錯口碑，都讓這款車一直具有不錯的銷量表現。盡管對馬自達6的質疑聲從未間斷，但這款車仍然依仗著馬自達的“老本兒”，依舊可以在競爭激烈的市場上再混幾年。 | ||
| 評測文章：操控美學 PCauto試駕馬自達6 2.0轎跑版 | ||||
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