試駕第二代馬自達6
2007-11-15 08:27
作者:
佚名
責任編輯:
caozhen
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無論我們喜歡與否,馬自達6自從面世以來便得到非常多的好評,這次馬自達又推出了全新的馬自達6,我們依然認為它是非常成功的,和合伙人福特汽車沒有任何沖突,美國佬沒有參與馬自達6的設計,這就是馬自達6過去和現在成功的秘訣。全新馬自達6非常認真地地驗證了這一點。它的外形設計討人喜歡,而內在功能更是具有說服力。而進步之處首先體現在細節之中。
這代全新馬自達6更加靈氣
尤其尾部非常漂亮還保留了原有的神韻設計功力深厚
據悉,2008年2月,完整的馬自達6系列家族,包括四門轎車版、五門掀背版以及旅行版都將上市了。這次我們讓大家近距離地接觸這款馬上也要國產的重量級新車。
馬自達6擁有更加精準的操控
老的馬自達6已經是轉彎好手了,然而這款新的馬自達6在彎道處能表現得更加出色。要感謝電子機械轉向裝置和改進后的輪胎懸掛裝置,馬自達6才能全速轉彎,為開車者帶來舒適感的同時更帶來一種真正的漂移樂趣。描述得有些添油加醋了嗎?電子穩定系統制動較晚但是很有效果。
全新馬自達6彎道表現更為優秀
這款車像一個輕浮的年輕人?它的重量由于細節上精細的做工已經足足下降了35千克,雖然它的車長增加了6.5厘米而寬度增加了1.5厘米。不,它是一輛結實的車。一切車軸以上的部件都徹底的更新過了,車身內部的配置使用了更加一流的材質。只是發動機基本保持的原來的不變。商家在2月份就可以銷售這款6系列了,我們已經可以試車了。駕駛的樂趣就從這120馬力開始。
內飾工藝明顯提升很多
依然保留46分的后座
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蒙迪歐 詢底價>> 18.99-27.59萬 報價 | 參數配置 | 圖片 | 論壇
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馬自達6 ATENZA 811
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極具創意的馬自達6汗毛廣告 27169
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2014馬自達6撞擊測試 2598
8.4 總評分 |
加速(0-100公里/小時) | 剎車(100-0公里/小時) | 噪音(分貝/100km) | |
暫無 | 暫無 | 暫無 | ||
李佳 | 8.2分 | 在中級車領域,馬自達6是一款性能最為均衡的車型,在提供足夠的空間實用性的同時,也保證了一定的駕駛性。不過隨著近兩年主打運動車型數量增多,馬6開始顯露疲態,一汽馬自達適時拋出睿翼,繼續領跑運動中級車,而馬6的使命則是放下姿態,攻占中級車低端市場。 | ||
李俊鋒 | 8.5分 | 時至今日馬自達6依然具備不錯的生命力,其中一部分原因是內外設計的確堪稱經典,F在的馬自達6只提供2.0L一種動力,分別搭配6速手動和5速自動變速器,行駛表現依然不減當年的威風。不過內飾用料和工藝自然很難跟幾年前的馬自達6來比了,考慮到現在14萬左右的起步價錢,其實性價比也非常高。 | ||
劉明輝 | 8.5分 | 聽到馬自達6最多的評價就是“這車降價后真值!”。確實如此,當初定位標準B級車的馬自達6,已經不知不覺的拉低了整車價格,13萬元的售價甚至要比一些A級車還要便宜。再加上以前積攢下來的不錯口碑,都讓這款車一直具有不錯的銷量表現。盡管對馬自達6的質疑聲從未間斷,但這款車仍然依仗著馬自達的“老本兒”,依舊可以在競爭激烈的市場上再混幾年。 | ||
評測文章:操控美學 PCauto試駕馬自達6 2.0轎跑版 |
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