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      更運動更強壯 試駕北美第二代馬自達6

      2008-08-26 08:46 作者: 佚名 責任編輯: 林喆

        作為中型車換代最晚的馬自達6,第二代馬自達6非常則非常讓人期待。對于國內的消費者來說要年底才可以看到新馬自達6的真容。通過之前放出的消息可以肯定的是國內的馬自達6將會引進日版的車型。不過當我們看到北美版的馬自達6之后會發現,北美的馬6更迷人。

      第二代馬自達6

        北美的版的馬自達6車身尺寸比日版有所加長,但仍呈現出運動化的車身風格。五角形水箱格柵已成為馬自達的家族特征,搭配面積放大的鷹眼頭燈為馬自達6帶來張力十足的視覺效果。而前葉子板的輪拱則更為突出,勾勒出曲線豐富的車側造型。

      第二代馬自達6

        美版馬自達6將提供兩款汽油動力:入門版車型將采用2.5升直四發動機,此與日版、歐版的2.5升車型相同,帶來170最大馬力和225牛米最高扭矩,變速箱方面則具備六速手動,或是五速手自一體變速箱可供選擇。旗艦車型方面,則將移植CX-9所采用的3.7升V6發動機,并搭配六速手自一體變速系統。

      第二代馬自達6

      內飾質量得到大幅提升

      第二代馬自達6 第二代馬自達6

      第二代馬自達6 第二代馬自達6

        燈光設計的美輪美奐

        北美馬自達6內飾在空間設計上與日版大同小異,它的方向盤角度和排擋高度都有所調整,使駕駛員在長途駕駛時更具舒適性以緩解疲勞感。HVAC左右獨立恒溫空調、主機吸入式六碟CD音響、空調出風口和多功能信息顯示屏由下至上羅列在中控臺上。同時馬自達也巧妙運用銀色金屬飾板搭配皮質內裝,為馬自達6內飾打造兼具科技與質感的內飾氛圍。

        本文為轉載文章,僅供參考,并不代表本站立場。

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      馬自達6 編輯點評
      馬自達6

      優點:運動外觀,高科技配置全面,操控感強,安全配置豐富

      缺點:高速時風噪、路噪明顯,隔音水平一般

      8.4
      總評分
      加速(0-100公里/小時) 剎車(100-0公里/小時) 噪音(分貝/100km)
      暫無 暫無 暫無
      李佳 8.2分     在中級車領域,馬自達6是一款性能最為均衡的車型,在提供足夠的空間實用性的同時,也保證了一定的駕駛性。不過隨著近兩年主打運動車型數量增多,馬6開始顯露疲態,一汽馬自達適時拋出睿翼,繼續領跑運動中級車,而馬6的使命則是放下姿態,攻占中級車低端市場。
      李俊鋒 8.5分     時至今日馬自達6依然具備不錯的生命力,其中一部分原因是內外設計的確堪稱經典。現在的馬自達6只提供2.0L一種動力,分別搭配6速手動和5速自動變速器,行駛表現依然不減當年的威風。不過內飾用料和工藝自然很難跟幾年前的馬自達6來比了,考慮到現在14萬左右的起步價錢,其實性價比也非常高。
      劉明輝 8.5分     聽到馬自達6最多的評價就是“這車降價后真值啊!”。確實如此,當初定位標準B級車的馬自達6,已經不知不覺的拉低了整車價格,13萬元的售價甚至要比一些A級車還要便宜。再加上以前積攢下來的不錯口碑,都讓這款車一直具有不錯的銷量表現。盡管對馬自達6的質疑聲從未間斷,但這款車仍然依仗著馬自達的“老本兒”,依舊可以在競爭激烈的市場上再混幾年。
      評測文章:操控美學 PCauto試駕馬自達6 2.0轎跑版
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