更運動更強壯 試駕北美第二代馬自達(dá)6
作為中型車換代最晚的馬自達(dá)6，第二代馬自達(dá)6非常則非常讓人期待。對于國內(nèi)的消費者來說要年底才可以看到新馬自達(dá)6的真容。通過之前放出的消息可以肯定的是國內(nèi)的馬自達(dá)6將會引進(jìn)日版的車型。不過當(dāng)我們看到北美版的馬自達(dá)6之后會發(fā)現(xiàn)，北美的馬6更迷人。
北美的版的馬自達(dá)6車身尺寸比日版有所加長，但仍呈現(xiàn)出運動化的車身風(fēng)格。五角形水箱格柵已成為馬自達(dá)的家族特征，搭配面積放大的鷹眼頭燈為馬自達(dá)6帶來張力十足的視覺效果。而前葉子板的輪拱則更為突出，勾勒出曲線豐富的車側(cè)造型。
美版馬自達(dá)6將提供兩款汽油動力：入門版車型將采用2.5升直四發(fā)動機，此與日版、歐版的2.5升車型相同，帶來170最大馬力和225牛米最高扭矩，變速箱方面則具備六速手動，或是五速手自一體變速箱可供選擇。旗艦車型方面，則將移植CX-9所采用的3.7升V6發(fā)動機，并搭配六速手自一體變速系統(tǒng)。
內(nèi)飾質(zhì)量得到大幅提升
燈光設(shè)計的美輪美奐
北美馬自達(dá)6內(nèi)飾在空間設(shè)計上與日版大同小異，它的方向盤角度和排擋高度都有所調(diào)整，使駕駛員在長途駕駛時更具舒適性以緩解疲勞感。HVAC左右獨立恒溫空調(diào)、主機吸入式六碟CD音響、空調(diào)出風(fēng)口和多功能信息顯示屏由下至上羅列在中控臺上。同時馬自達(dá)也巧妙運用銀色金屬飾板搭配皮質(zhì)內(nèi)裝，為馬自達(dá)6內(nèi)飾打造兼具科技與質(zhì)感的內(nèi)飾氛圍。
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8.4 總評分 |
加速（0-100公里/小時） | 剎車（100-0公里/小時） | 噪音（分貝/100km） | |
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| 李佳 | 8.2分 | 在中級車領(lǐng)域，馬自達(dá)6是一款性能最為均衡的車型，在提供足夠的空間實用性的同時，也保證了一定的駕駛性。不過隨著近兩年主打運動車型數(shù)量增多，馬6開始顯露疲態(tài)，一汽馬自達(dá)適時拋出睿翼，繼續(xù)領(lǐng)跑運動中級車，而馬6的使命則是放下姿態(tài)，攻占中級車低端市場。 | ||
| 李俊鋒 | 8.5分 | 時至今日馬自達(dá)6依然具備不錯的生命力，其中一部分原因是內(nèi)外設(shè)計的確堪稱經(jīng)典。現(xiàn)在的馬自達(dá)6只提供2.0L一種動力，分別搭配6速手動和5速自動變速器，行駛表現(xiàn)依然不減當(dāng)年的威風(fēng)。不過內(nèi)飾用料和工藝自然很難跟幾年前的馬自達(dá)6來比了，考慮到現(xiàn)在14萬左右的起步價錢，其實性價比也非常高。 | ||
| 劉明輝 | 8.5分 | 聽到馬自達(dá)6最多的評價就是“這車降價后真值啊！”。確實如此，當(dāng)初定位標(biāo)準(zhǔn)B級車的馬自達(dá)6，已經(jīng)不知不覺的拉低了整車價格，13萬元的售價甚至要比一些A級車還要便宜。再加上以前積攢下來的不錯口碑，都讓這款車一直具有不錯的銷量表現(xiàn)。盡管對馬自達(dá)6的質(zhì)疑聲從未間斷，但這款車仍然依仗著馬自達(dá)的“老本兒”，依舊可以在競爭激烈的市場上再混幾年。 | ||
| 評測文章：操控美學(xué) PCauto試駕馬自達(dá)6 2.0轎跑版 | ||||
