國產風潮來臨 試駕全新馬自達3

　　在去年11月份的洛杉磯車展上，馬自達公司展示了最新的馬自達3系列車型，而今天，我們也對這款新車進行了性能測試，可以說在原有基礎上，馬自達3系列又有了一定的進步。

　　● 富有吸引力的外形

　　作為馬自達系列車型的全球銷量領先者，馬自達自然希望新的馬自達3能夠在原有基礎上更上一層樓。外形上新款馬自達3繼承了馬自達的最新家族特征，除了那個被說了無數遍的圓潤翼子板和硬腰線以外，全新的保險杠風格更趨近于RX-8，CX-9等車型，至于是否好看每個人自由評判，但這個粗粗的黑色塑料杠確實非常吸引眼球，而且實際的防擦效果也不會差。

　　大尺寸的進氣口仿佛一張微笑的大嘴，左右兩側的柳葉形車燈則更具攻擊性，霧燈上方也設計了類似進氣口的裝飾，不過造型上和新款馬自達6有所不同，豎直的形狀也讓車頭顯得更加厚重飽滿。

　　車身比例依舊保持現有馬自達3的風格，車尾很短并且保險杠向外突出，上揚的腰線帶出運動的感覺。整體似乎和三廂版的馬自達2勁翔有些神似，不知道當初設計勁翔時是不是提前參考了新馬自達3的元素。

　　車尾比老款要稍高一些，造型方面依然取自于新款馬自達6，不過尾燈感覺體積偏小，使得車尾顯得有些空曠，不過保險杠上豐富的線條更吸引人的視線，硬朗的風格不同于現在的圓潤，而雙尾排的設計和車尾頂部的擾流板更偏向于運動造型。

　　● 似曾相識的內飾風格

　　看過全新的馬自達6的內飾，再看到新馬自達3一定會給人一種親切感，中控面板整體上一致了馬自達6的風格，層次感分明便于日常的使用，而按鈕的排布也更趨于合理，在日常使用時會提供不少的便利。黑色的內飾富有質感，厚實的材質提供了良好的手感，按鈕的阻尼也非常不錯，使用時檔位清晰敏感。雙筒式儀表盤同樣洋溢著運動風格，黑色表底搭配紅色刻度效果非常不錯。

　　三輻方向盤采用真皮包裹，多功能鍵提供了簡化了開車時的操作步驟，和馬自達系列其他車型相同，新款馬自達3的部分多功能鍵也采用了撥片式設計，方向盤底部還提供了更多的功能鍵，不過整體的運動效果也因此而被破壞，顯得有些臃腫，看起來更像是日產系列車型的方向盤。

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　　此次測試的車型提供了馬自達的multi-information display（MID）系統，包括一塊液晶屏、智能鑰匙、無鑰匙啟動、GPS導航等功能。值得一提的是這快液晶屏的尺寸比其他品牌的要小不少，廠商的說法是這樣做能夠節省更多的成本，不過從便利性的角度來看，在使用GPS時屏幕還是越大越方便，此外這款液晶屏也不支持觸摸功能。

　　行李箱的空間不大，但配合著可以按比例折疊的座椅和規整的內部，實用性和靈活性還算不錯，此外座椅的乘坐感覺偏硬，縱向的支撐和兩側的包裹性都比較不錯，后排空間相比老款有了一定的提升，普通人坐進去并不會感到太過局促。

　　● 升級的動力和底盤

　　新款馬自達3沒有使用上一代的2.3L發動機，全新的2.5L直列4缸自然吸氣發動機比老款增強了11馬力和接近30Nm，這款發動機也用于新的馬自達6身上。2.5L MZR發動機能夠輸出最大167馬力和226Nm的扭矩算不上強大，但0-96公里加速只需要7.9秒，而400米加速需要15.8秒達到141.6km/h的速度。油門的響應和動力的輸出配合的更加默契，另一方面，6擋手動變速箱也提供了更順暢的動力傳遞。

　　剎車系統的提升并不顯著，馬自達公司對電子程序進行了升級，以此來對剎車力度進行掌控，從而希望獲得了更加出色的成績，但實際的效果卻并不那么顯著。從96km/h減速到靜止需要38.7米，而卡羅拉只需要38.1米，雖然看起來差別不大，但作為更偏重性能而不是家用的馬自達3來說，這個成績還是有些慚愧。

　　現款馬自達3的操控性在同級別車中就算是數一數二的，而新款車型不僅全部繼承了上一代的優秀傳統，在這方面亦有所加強。馬自達的工程師進行了大手筆的輕量化工程，車身采用了強度更高但質量更輕的材料，承載車身底盤的重要部分使用了新材料，使底盤剛性有很大的提升。通過這些，新馬自達3有了更高的車身極限好更敏捷的反映，堅韌的懸掛能夠給與車身足夠的支撐，保證車身的穩定。

　　轉向系統的調教也比原來有了一定的提升，低速時方向盤給人的感覺非常輕盈而靈敏，而高速時方向盤開始變得沉穩。無論是在上山還是下山路段，方向盤對于路面狀況的傳達很清晰，而轉動方向盤的感覺很有韌性并且指向清晰。

　　全新的馬自達3即將完全替代現款的馬自達3系列，不過對于國內的用戶來說，現款馬自達3的低迷的銷售成績肯定會對新款的引進產生影響。而另一方面，長安馬自達旗下目前只有馬自達2和馬自達3這兩款車型，兩款車的市場反應都比較一般，所以也急需一款新品來刺激市場，那么新款馬自達3可能會是不錯的選擇。

（文章來源：汽車點評網）