非凡感覺：試駕三菱 Savrin （乘用篇）

　　Inspire，靈感啟發

　　與Inspire打照面之初，就被那靈動有神的頭燈造型給吸引。帶有動物野性生命的造型，透出刺眼的光線。白色的HID氣體放電式大燈，那蒼白的亮光，更顯的整體造型生動年輕，從外型上擺脫Savrin家庭用車的風味，散發截然不同的年輕氣息。由A柱向水相護罩延伸的兩條隆起線條，讓車頭鈑件更具有氣勢，引擎蓋中央一條剛利的線條，直指三菱三菱廠徽，使的整個車頭的視覺效果更為飽滿。加上SavrinInspire獨有的車色與刻意染黑的水箱護罩，明確的對比，擺脫一般Savrin全面鍍鉻的豪華風格，僅以鍍鉻的邊框點綴，展現輕快的風格。整體造型再加上前保桿進氣口護網，以及霧燈的搭襯，在外型上就充滿了無拘無束的年輕風采，令人神往。

　　車頭的設計頗具張力，車色與霧黑的水箱護罩，加上適度的鍍鉻邊條，展現不同的年輕氣息。而輪圈的造型亦極為簡單大方，符合青年族群的胃口。而Inspire還搭載HID氣體放電頭燈，在夜晚更能放多熾白的光芒，令人心動。

　　與車身不同色的下包圍，在使用便利以及清潔方面占有優勢，即使經過小石子彈跳的摧殘，也完全不用煩惱會傷到車身烤漆，而且還塑造出一種強悍的越野風味。車身略大的尺寸搭配16吋的輪胎恰到好處，一方面能夠表現那年輕的運動風格，另一方面又能維持那文質彬彬的優雅氣質。左右兩側后照鏡上的方向燈，增添Inspire幾許尊貴感，照后鏡的尺寸偏大，能夠有效增加視野，尤其對于視覺死角較多的車款，十分好用。車頂上行李架不但實用性十足，就算拿來當作車頂的裝飾點綴，也不會覺得突兀，與原廠車尾的后擾流，十分相稱。車尾燈藉由曲線角度的設計，賦予了車尾生氣，配上閃電般的Inspire字樣，應該可以彰顯出車主獨到的眼光。

　　那閃電型的S字樣，有沒有讓人聯想到那輛甩尾名駒Silvia？

　　裝備配置使用就手恰如其份

　　內裝的美感設計固然重要，對很多人來說，這是展現個人審美觀以及身份的表徵之一。不過，對絕大多數的使用者而言，好用，才是日常生活里駕駛時最重要的關鍵。Inspire中控臺整體設計給人的感覺就不錯，雖然沒有什么超具質感的用料或是名家設計的造型，不過伸手可及而且不會礙事的控鈕安排，使用起來十分舒服。比較不方便的，只有方向盤左后方的頭燈角度調整。因為被方向盤擋住了，所以調整上會略感不便。不過在做角度調整的時候，可千萬要記得將車子停好。對著墻壁調整好頭燈照射角度，相信不管是原廠還是專家，都不會有人推薦駕駛人在行駛中做這些動作，不但自己危險，也有威脅到其他用路人的可能性。因此即使有些許不便，但都還在接受范圍，不至于讓人感到懊惱。恒溫空調以及音響都整合在同一塊面版上，日后如果要升級比較不容易，好在原廠音響有提供一些擴充性，注重享受的車主加裝個DVD或是換片箱都不會很困難。不過原廠就已經提供了比較常用的方便配備，對大多數的人來說應該也夠用了。

　　內裝材質以塑料為主，但處理得宜，并沒有種廉價味道。恒溫空調也讓中控臺質感倍增，HID頭燈必備的高度調整器也裝在后方向盤左后方。

　　寬敞舒適的乘坐空間

　　比照大尺碼休旅車的獨立座椅設計，搭配搭高的車室空間，乘座感極佳，彷若個人式沙發，提供良好的支撐性。較高的坐姿，亦讓腿部享有不同于房車的悠游自在。

　　在實際試坐之時，Inspire的座椅造型較為平板，包覆性對習慣高性能座椅的試車組而言，總覺得不太夠。不過在舒適性的表現上，再次展現中華汽車技冠業界的座椅設計功力，帶給乘坐者極為舒適的乘坐感，適當分配的支撐性，感覺極佳，即便長時間乘坐也不易感到疲勞。不過因為車高比較高的緣故，連帶座椅著座點的高度跟著提高，當然，著座點提高可以讓視野比較開闊，開車的時候可以充分掌握周邊路況。不過對于開房車的人，一開始的確會有些許的不適應，而在安全車距與剎車使用的掌握上，亦會有點困難。不過，這是休旅時代的新駕駛風格，已成為每位消費者都需要修行的學分。在適應之后，開闊的視野反而會讓消費者能更為輕松地面對駕駛這件事。而開闊的車室，即便是有著巨大中控臺與方向盤的前座，在乘坐的空間感亦極佳，一般身高的人，不管前后左右都沒有礙手礙腳的顧慮。而貼心的中央走道設計，在一家子出游時，小朋友還可以輕松的在車室內嬉戲呢。前座走道增加了整合通訊系統的置物架，可以收折的設計，在空間使用上多了一分便利性。

　　即便修改成5人座設定，SavrinInspire的第2排乘員，依舊享有獨立的空調控制系統，比美高級豪華轎車后座買家的高規格待遇。

　　后座的膝部空間也很充裕，因為座椅比較高的緣故，因此雙腿可以活動的范圍足夠在長途乘坐的時候舒活舒活筋骨。實際測試，由于前座座椅不能完全打平，所以很可惜的不能與后座結合成為一片完整的空間。不過五人坐雙排座椅的設定，讓后廂的空間原本就已經不小，如果再將后座收疊起來，相信不管是一般家庭，甚至是商務使用，這樣子的空間都可以滿足運送物品的需求。而第2排座椅的收折機構，在三菱的精心設計之下，帶給消費者極高的自由度。在多組連桿的配合之下，消費者可以選擇單單將椅背前翻，以容納長型的物件；或是將座墊位置上翻，再將整個座椅前推，空出完整的空間，展現SavrinInspire的超大肚量。而由于SavrinInspire沒有第3排座椅，第2排座椅往往都是極至滑軌的最后方，讓試車組在操作椅背釋放連桿時，受到門框的干擾，不甚就手。不過這樣的設定，是在第2排乘員可以享有2個拳頭以上的膝部空間下才會產生，空間的優勢之下，些許的不便也是理所當然。車尾載物空間平整度佳，后輪拱占去的空間并不大，而且上面還做了兩個小型的置物空間，更增加了使用的機能性。如果兩個人相偕出游的時候，這樣子的空間別說腳踏車了，連全套的郊游露營烤肉的裝備，都綽綽有余。

　　少了一排座椅，后廂置物空間大幅增加，第二排座椅收折之后更是大的嚇人。

　　令人印象深刻的隔音表現

　　了解了SavrinInspire多變的空間優勢，試車組點著了引擎。SavrinInspire在怠速靜止時的隔音表現令人贊賞，管他車外有多么吵雜，車室環境依舊一派清靜，令人印象深刻，而對于打算享受兩人世界的甜密佳偶而言，自然是無從挑剔。SavrinInspire的中控臺，采用霧銀表面的涂裝，觸手質感相當好。而開啟整合式音響，聲音的表現在有這個價位車應有的水準，只是在不錯的隔音之下，總覺得還有些許的不足。相信若是耳朵挑剔的車主，如此SavrinInspire的隔音之下，僅需將喇叭略加升級，便能獲得滿意的表現。略將油門踩下，試車組準備出發。整體的隔音效果依舊不差，輪胎滾動聲音亦有著良好的抑制，唯防火墻的隔音似乎少了點，引擎運轉聲隨著轉速的提升，漸漸地傳入車室。所幸，仍不造成干擾。整體而言，SavrinInspire車室內聽覺的氛圍，有著不錯的水準，而車室空間的運用，亦展露出遠優于房車的便利性，對于講究實用與休閑生活的現代人而言，的確是均衡而良好的產品。至于在動態的駕駛，是否一如廣寬視野般令人輕松自在？SavrinInspire的試駕行程，正式開始。