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      性能經(jīng)典40載 試駕Nissan 370Z

      2009-03-11 09:07 作者: 佚名 責(zé)任編輯: 林喆

        說起Nissan旗下的性能跑車產(chǎn)品,除了當(dāng)家一哥GT-R外,Z家族絕對在Nissan性能史上占有一席之地。1969年問世的第一代240Z,為性能Z家族開啟了車系歷史:長車頭、短促座艙的雙門跑車設(shè)定, 240Z搭載2.4升直六引擎;在1969至1978年的銷售周期內(nèi),240Z締造了55萬輛的銷售實績。同時在東非Safari和蒙地卡羅等國際拉力賽事中,240Z也為Nissan立下汗馬功勞。

      370Z

        在1969年至2000年之間,Z家族共演化出四個世代,獨樹一格的外型和動力表現(xiàn)也屢創(chuàng)新高。而在車系終止三年後,2003年350Z的復(fù)臨,則將性能Z家族的精神持續(xù)傳承下去。350Z堪稱叫好又叫座的產(chǎn)品,不僅在全球贏得47個大小獎項,市場上的銷售成績也相當(dāng)出色;此外在其所投入的JGTC日本房車錦標(biāo)賽中,350Z也分別稱霸GT500和GT300兩個級距。

      經(jīng)過40年,Nissan性能Z家族的棒子,交到全新370Z的手上。

        從240Z到350Z,Z家族在全球累積了176萬輛的銷售實績。而自2008年年底的洛杉磯車展,性能Z家族的棒子則交給眼前的這輛全新370Z。

        完美傳遞240Z造型神韻

        370Z在設(shè)計階段,原廠便邀集全球超過100位設(shè)計師和Z車系車主,來匯整新一代370Z身上應(yīng)有的理想元素;而最終面世的370Z,則可謂完美繼承了240Z的造型神髓:自240Z開始的長車頭、短車尾基本造型,在370Z身上仍清晰可見。而與350Z相比,370Z的車長縮短、車寬增加,搭上飽滿的曲線設(shè)計,視覺效果上更顯短潔蟄伏。

      雙門跑車身段,加上一貫的長車頭、短促的車艙設(shè)計,370Z保留240Z身上的完美神韻。

        在設(shè)計細(xì)節(jié)上,造型獨特的回力鏢頭燈,為370Z塑造鮮明的辨識效果。首見於同廠Maxima的獨創(chuàng)頭燈,銳利的線條自車頭劈開;一道沿著引擎蓋向後延伸,另一道則朝橫向發(fā)展,突顯出370Z夸張外擴的輪拱曲面。

      獨特的回力鏢式頭燈為370Z塑立個性十足的車頭造型,而保桿上的進氣壩也展現(xiàn)吞噬路面的霸氣精神。

        保桿部份,370Z則延續(xù)350Z的造型概念,原廠在此切割出大片的進氣閘口,營造出吞噬路面的霸氣精神。而自引擎蓋延伸至此的兩道斜線,也在進氣壩內(nèi)形成宛如前翼般的巧妙造型。

        移植240Z經(jīng)典窗框造型

        見到370Z的窗框線條,經(jīng)典的240Z彷佛又出現(xiàn)在你我面前。雙門跑車設(shè)定下,370Z的窗框線條在走過B柱後迅速向上轉(zhuǎn)折,勾勒極小塊的後三角窗造型,讓人不禁聯(lián)想起240Z的獨特線條。

      370Z的後三角窗與240Z可謂如出一轍,而在前葉子板的Z字銘牌上,設(shè)計師也加入了創(chuàng)意巧思。

        沿著B柱向下,金屬制的垂直車門把手,則是源於350Z的原創(chuàng)設(shè)計;370Z并具備I-Key免持鑰匙功能,方便車室進出。另外在前葉子板處,過往350Z在此的圓形Z字銘牌,在新一代370Z上也小有變化:設(shè)計師特別將銘牌與方向燈一同整合,展現(xiàn)另一番設(shè)計巧思。

        斜掠直下的車頂線條,在觸及尾燈的時候,再次做出一個夸張的轉(zhuǎn)折;而貼著鈑件邊線而走,回力鏢式的尾燈則與車頭相呼應(yīng),為圓潤飽滿的短促車尾增加視覺強度。

      370Z的尾燈造型呼應(yīng)車頭,而保桿下方的中置霧燈設(shè)計,亦是設(shè)計師巧思的展現(xiàn)。

        為了強化性能氣息,總代理為國內(nèi)導(dǎo)入的370Z,標(biāo)配後擾流尾翼;雖然造型不顯夸張,仍頗具畫龍點睛之效;而後保桿的造型也小有來頭:左右大口徑雙出尾管已是性能車不可或缺的身份表彰,設(shè)計師更在中央位置加入一組方型後霧燈。除了後霧燈的作用外,此一燈具在踩踏煞車時也會同步作動,頗有模仿F1賽車雨天警示燈組的意味。

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