決斗！高爾夫GTI 雅特2.0 Turbo 梅甘娜Sport

圖為大眾高爾夫GTI外觀

圖為歐寶雅特2.0 Turbo外觀

圖為梅甘娜Sport(左)外觀

　　最新一代的大眾汽車高爾夫GTI在運動型轎車市場上再次引起巨大的轟動，而歐寶雅特2.0 Turbo和運動型的雷諾梅甘娜也因此將目標鎖定了它。結果是有史以來最具動感的高爾夫車型不得不在公路上被左右夾擊，而無法一騎絕塵……

　　駕駛運動型轎車是很多人的夢想，但這種夢想曾經時遠時近。如今，大眾汽車高爾夫GTI、歐寶雅特2.0Turbo和運動型的雷諾梅甘娜讓這種想法重新清晰起來。它們同樣是一種理智的選擇，不僅適合家庭使用，也可以遠行或郊游，何況并不算昂貴的價格終于讓夢想可以實現了。最新的高爾夫GTI已出現在上海車展，1.8升的歐寶雅特也于上個月有了國內的銷售價格，舒適型23.2萬元、豪華型25.2萬元。這讓我們有理由相信，這樣的運動型轎車離我們還會遠嗎?

　　大眾汽車、歐寶和雷諾這三家制造商不約而同地使用了2.0升4缸渦輪增壓發動機，這是緊湊級運動型轎車的標志。它們都是一流的車，而絕不是業余玩具。在功率方面，梅甘娜為224馬力，高爾夫GTI和雅特2.0都低了24馬力。不過高爾夫GTD的0—100公里／小時加速成績仍然達到3輛車中最快的7.1秒，梅甘娜和雅特2.0則分別為7.2秒和7.6秒。盡管如此微小的差距并不足以讓高爾夫GTI將兩個對手遠遠甩在身后，但7秒多的成績證明這3輛車都已經和跑車相差無幾了。與真正的賽車相比，它們的優勢在于可以上路，而不是只能在賽道中才有用武之地。只需要坐進去、把車發動起來就可以出發了，此時惟一需要注意的就是交通規則。

　　高爾夫GTI是一個地道的復活者，在經歷了數年無人問津的艱難歲月之后，新一代車型又喚醒了人們逐漸麻木不仁的感官，成了人人喜愛的好車。它的渦輪增壓發動機響應積極，很有爆發力。輕踩油門，駕駛員的后背就緊緊貼在運動型的座椅上了。GTI像在電腦游戲中一樣飛馳過田野，精確的轉向毫不遲疑，流暢而敏捷。車頭好似一把鋒利的尖刀指向每一處彎角，而車身則像是駕駛員身體的延伸。作為已經相互熟悉的整體，GTI能與它的駕駛員進行充滿信任的“對話”，相互啟發，相互傳遞著靈感。

　　雅特2.0 Turbo的誕生是因為歐寶將生產一款像GTI這么成功的運動型轎車視為己任，以不辜負歐寶的車迷們。他們渴望歐寶能有一款強大的運動型轎車，從而成為GTI真正的競爭對手。雖然雅特2.0很有希望勝任這個角色，但還是很難動搖高爾夫GTI在這一級別的霸主地位。和GTI功率相同的發動機運轉起來更加安靜，動力表現異常活躍，然而這讓它在油耗方面突出了。雅特2.0每100公里的平均油耗比梅甘娜高出0.5升，比高爾夫高出了1升多。

　　要運動還是要舒適?雅特2.0可以讓駕駛員自主選擇。按下”運動”鍵，就立刻改變了這款車的品質。IDS—Plus車身和3輛車中最優秀的減震器使雅特在彎道中更加平穩，轉向和油門反應非常靈敏，操控靈活性和駕駛樂趣都更豐富。只是此時車上的乘客可能要表達他們對行駛舒適性方面的不滿了。但不管怎樣，在選擇運動鍵的時候舒適是退居到最后一位的。雅特忠實于歐寶車的精髓，它精確、周到、自主。 這也表現在操作便利性方面，車上的一切設備如置身家中一樣令人熟悉，任何人使用起來都很容易。和類似于賽車的運動型座椅相比，雅特2.0更像是一款沙發型汽車，不僅舒適，而且結實耐用，制作工藝一流。這款擁有渦輪增壓的雅特個性非常鮮明，它的野性不止表現在發動機上，豪放的車頭造型，車尾的雙排氣管以及絢麗奪目的車身顏色形成了獨特的風格。如果它和梅甘娜同時超過你，梅甘娜階梯式的車尾就顯得沒那么惹眼了。

　　雷諾梅甘娜的16氣門發動機在渦輪增壓器的幫助下功率達到了3輛車中最大的224馬力，但與此同時，發動機也發出了“最強音”。時而咝咝作口向，時而發出像蟬鳴一樣的啾啾聲，有時還會伴隨著哨音。即使在低速行駛的情況下發動機的聲音也不小，比如當“嚓啦嚓啦”的馬達聲響過之后它緩緩起步時，或者當它在起伏不平的路面上下跳躍時，還有跨越每一個橫向的溝溝坎坎時，都會發出較大的噪聲。

　　這時必須謹慎地注意方向盤，因為握著方向盤的手像戴上了手套，幾乎沒什么路感。而作為驅動輪的前軸經常被突如其來的功率輸出一拉一撞地嚙合著，行駛起來不夠順暢，顯得有些磕磕絆絆。但油門響應迅速，駕駛運動型的梅甘娜完全可以像火一樣熱情奔放，只是在操控靈活性等行駛性能方面并不能達到人們對運動車的期望值，這款車是專為那種喜歡無拘無束、不修邊幅并具有征服欲望的人設計的。

　　梅甘娜需要花費28600歐元，在3輛車中最貴，好在它的配置也是最齊全的，包括了18英寸的鋁合金輪轂、金屬漆、自動空調和CD音響，而它的對手都要求為此額外付錢。盡管女口此，除去裝備因素，梅甘娜的價格還是偏高了。雅特2.0的花費是最低的，只要23505歐元，價錢更誘人一些，這正是它貼近顧客的地方。高爾夫GTI就要貴一些了，需要24200歐元，4門車型還要加收695歐元，共計24895歐元。

　　高爾夫GTI在這場比賽中顯得非常有把握取勝，雅特2，0也信心十足，這使得梅甘娜只能作為無足輕重的小配角來參加比賽了，甚至有點娛樂的味道。最終雅特2.0只比高爾夫GTI少了3分，與車的舒適度、耐用和堅固程度相比，靈活的運動魅力更加受到了人們的青睞和重視。大家已經等不及了，迫切地想看到下一場復仇比賽。歐寶正在準備投產一款240馬力的OPC型雅特。對優勢不再明顯但依然霸氣十足的高爾夫GTI來說，它是否足夠強大呢?

　　撰文／霍邁 圖片提供／ams(14)