敢于顯示性格的B級(jí)車(chē) 試駕標(biāo)致407

　　作為標(biāo)致406的后繼車(chē)型，407在外形上不但絲毫沒(méi)有考慮繼承，甚至還和前任唱起了反調(diào)，中級(jí)車(chē)沉穩(wěn)內(nèi)斂的風(fēng)格傳統(tǒng)被它改寫(xiě)成了大膽和夸張。對(duì)于歐洲用戶(hù)來(lái)說(shuō)，標(biāo)致的新風(fēng)格也許就像是換了一件新款時(shí)裝那樣簡(jiǎn)單，但在中國(guó)，407的這場(chǎng)視覺(jué)革命是否能順利打開(kāi)消費(fèi)者的錢(qián)包？一切還要看看再說(shuō)。

 　　現(xiàn)在喜歡在散熱器格柵上做文章的，早已不止于奔馳和寶馬了，407的前衛(wèi)同樣也需從頭說(shuō)起，形狀宛如一張大嘴的進(jìn)氣口肯定會(huì)是眾人目光的第一落點(diǎn)，離經(jīng)叛道的氣質(zhì)多半要仰仗于它，當(dāng)然，除了表達(dá)個(gè)性之外，其散熱的本職功效自然也是沒(méi)人懷疑。若按照級(jí)別劃分，407在國(guó)內(nèi)的對(duì)手不勝枚舉，雅閣、帕薩特、蒙迪歐等等都是以逸待勞的勁敵，不過(guò)407或許能夠憑借獨(dú)特的“身材”占得一些便宜，修長(zhǎng)的發(fā)動(dòng)機(jī)艙，大傾角的風(fēng)擋玻璃，由低漸高的腰線(xiàn)，短小簡(jiǎn)練的尾廂，當(dāng)這些元素匯集在一起時(shí)，一個(gè)轎跑車(chē)的形象就出現(xiàn)了，因此與那些身形嚴(yán)肅、正式的對(duì)手相比，407更像是一個(gè)貓科動(dòng)物，總是以一種低伏的姿態(tài)行駛于公路上。國(guó)內(nèi)市場(chǎng)對(duì)中級(jí)車(chē)的外形要求是“玲瓏八面”，而像407這樣敢于顯示性格的B級(jí)車(chē)并不多見(jiàn)。

  　　與406相比，407的內(nèi)飾設(shè)計(jì)同樣是打破重來(lái)，不過(guò)這次的新風(fēng)格卻不一定能夠讓每個(gè)人都拍手叫好。一個(gè)大尺寸的液晶屏被安置在了中控臺(tái)的上方，雖然各項(xiàng)菜單的進(jìn)入或退出會(huì)讓人聯(lián)想到寶馬的i-Drive，但是繁雜的按鈕卻實(shí)在讓人看著眼暈，要想徹底玩轉(zhuǎn)各項(xiàng)功能，需要時(shí)間加耐心。如果回想一下，407的中控臺(tái)式樣我們并不陌生，先其一步登陸國(guó)內(nèi)市場(chǎng)的雪鐵龍C5就已經(jīng)讓我們“目眩”過(guò)一次了，但兩者核心操作區(qū)百分之百的吻合度倒是讓我們有些失望。

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